Lexus: "Wir sind sehr optimistisch"

Lexus hat seinen neuen Crossover UX bereits im vergangenen Jahr in Genf vorgestellt. Das Auto wurde speziell für den europäischen Markt entwickelt und ist hinter RX und NX das kleinste SUV der japanischen Premiummarke. In seinem Segment trifft das Modell, das Lexus bewusst als Crossover - also mehr als Kompaktwagen mit niedrigerem Schwerpunkt - positioniert, auf GLA, X1 und Q2/Q3 an. Damit will die japanische Marke deutlich wachsen. 2018 wurden 76.000 Lexus-Modelle in Europa verkauft. Dazu ein Gespräch mit Lexus-Europachef Pascal Ruch. AH: Was erwarten Sie vom neuen UX? P. Ruch: Wir sind mit dem UX sehr optimistisch. Das Auto wurde speziell für Europa entwickelt. Damit sind wir auch die wichtigste Absatzregion. Wir werden in diesem Jahr noch 25.000 UX in Europa verkaufen. Mehr sind leider aufgrund der Lieferengpässe bei den Batterien nicht möglich. 2020 sollen es dann aber 30.000 sein. Der Anteil am Gesamtabsatz wird sich dann auf 30 Prozent belaufen. Damit wird der NX als bisher absatzstärkstes Modell etwas in den Hintergrund treten, obwohl wir davon im vergangenen Jahr im fünften Verkaufsjahr noch am meisten verkauft haben. AH: Der Wettbewerb ist auch in diesem Segment sehr stark. Wie wird sich Lexus absetzen? P. Ruch: Das wichtigste Argument ist sicher die perfekte Qualität hinsichtlich Anmutung, Langlebigkeit und Ausführung. Das hat uns schon immer ausgezeichnet. Mit unserem Hybrid differenzieren wir uns sehr deutlich vom Wettbewerb. 96 Prozent der von uns verkauften Autos sind mit diesem Antrieb ausgestattet. Wenn Sie außerdem Preis, Betriebskosten sowie Restwerte zusammenzählen, haben wir hier auch ein hervorragendes Angebot im Markt. Als drittes Differenzierungsmerkmal verfügen unsere Händler mit der "Lexus Experience" über einen ausgezeichneten Kundenservice. Wir betrachten jeden Kunden als Gast und behandeln ihn entsprechend. Wir geben unseren Kunden dabei das Gefühl, etwas Besonderes zu sein im Sales und im Aftersales. AH: Welche Rolle spielt das Design? P. Ruch: Seit 2012 hat Lexus einen Wandel im Design vollzogen. Wir haben eine klare Identität, also ein Familiengesicht, das auch beim UX realisiert wurde. Trotzdem gibt es beispielsweise am Heck neue Elemente, die uns wieder ein Stück weiterbringen, z. B. die durchgehenden Leuchten. Gerade das Design hat Lexus in Europa sehr stark gemacht. AH: Welche Rolle spielt der deutsche Markt? P. Ruch: Wir sind noch nicht da, wo wir hinwollen. Wir werden aber sicher zweistellig wachsen. In Europa werden wir uns auf 90.000 Neuzulassungen steigern. Das sind 20 Prozent mehr als 2018. 2020 rechnen wir dann mit 100.000 Autos. Gerade in Deutschland haben wir eine andere Situation. Ich gehe von 4.000 Neuzulassungen in 2019 aus. Da sind andere Länder deutlich stärker. Wir haben in Spanien einen Premiummarktanteil von fünf Prozent und in Frankreich von drei Prozent. Davon sind wir in Deutschland noch weit entfernt. AH: Das Händlernetz wurde in Deutschland deutlich verkleinert. P. Ruch: Größe ist nicht alles. Es ist klar, dass wir viel an der Netzstruktur gearbeitet haben. Wir haben sicher keine 100 Prozent Abdeckung in Deutschland. Wenn wir sehen, wo die größten Potenziale sind, dann sind wir in diesen Ballungsgebieten mit guten Partnern vertreten. Das hat Priorität. Lexus Deutschland ist ja auch dabei, das Netz nach Notwendigkeit zu gestalten. AH: Der UX erweitert den Kundenkreis. Wen sprechen Sie mit dem kleineren SUV an? P. Ruch: Mit diesem Fahrzeug wollen wir urbaner werden. Wir möchten eine jüngere und femininere Zielgruppe erreichen. Gerade bei Frauen sehe ich ein großes Potenzial für den UX. Bisher ist Lexus mit seinen Produkten im Top-Management vertreten, aber nicht im mittleren Management. Mit dem neuen Auto haben wir jetzt eine Chance, genau diese Zielgruppe anzusprechen. Der Einstiegspreis und die Restwerte sprechen voll dafür. Mit unserem Hybrid sind wir eine Alternative zum Diesel. Wir sind hier der einzige Hersteller, der in dieser Klasse diese Hybridtechnik (Mildhybrid) anbietet. Wir haben seit 2005 bei Lexus die Erfahrung. AH: Das heißt, es wird wettbewerbsfähige Leasingraten geben? P. Ruch: Wir wollen wachsen, aber nicht um jeden Preis. Wir haben aber unsere Stärken. Einstiegspreis und Restwerte sind dafür - wie gesagt - gute Argumente. Das ermöglicht es uns, sehr gute Angebote zu machen. AH: Herr Ruch, herzlichen Dank für das Gespräch! Interview: Ralph M. Meunzel

Glinicke Gruppe: Richtfest für neues Porsche-Autohaus in Kassel

Jaguar im Umbruch: Startschuss für exklusives Händlernetz

Das war das Autojahr 2024: Januar bis März

Mercedes-Niederlassung Berlin/Brandenburg: Wechsel an der Spitze

Das ändert sich für Autofahrer 2025: Steigende Kosten, neue Pflichten

Alle Schlagzeilen

Lexus: "Wir sind sehr optimistisch"

HASHTAG

#Lexus-Handel

Personalie: Lexus mit neuem Deutschland-Chef

Exquisite Markenbildung: Genuss im Autohaus

Toyota und Lexus Händlerverband: Michael Hess folgt auf Christian Borth

Mehr zum Thema

#Lexus

Lexus: Erfolgsfaktor LBX

Toyota veranstaltet Business Foren: Verkauf und Service im Fokus

Lexus UX 300h: Später Entschluss

MEISTGELESEN

Stellantis- und Lkw-Geschäft: Autohaus Peter Gruppe wächst kräftig

Mazda CX-30 e-Skyactiv G 140 (2025): Es geht nichts über Hubraum, es sei denn …

Jaguar im Umbruch: Startschuss für exklusives Händlernetz

STELLENANGEBOTE

Leiter IT (w/m/d)

Handelsmarketingberater Automotive (m/w/d) im Außendienst

Finanz- oder Bilanzbuchhalter (m/w/d)

Audi Kfz-Mechatroniker (m/w/d)

Werkstattleiter (m/w/d)

WEITERLESEN

NEWSLETTER