Bundestagung: "Wir können Auto"

Mitte Juni wurde Jürgen Karpinski zum neuen ZDK-Präsidenten gewählt. Bei der Bundestagung am 15. September hat er seinen ersten großen Auftritt vor der Branchenorganisation. AUTOHAUS-Redakteurin Doris Plate fragte ihn im Vorfeld, was die Besucher in Frankfurt erwarten können. AH: Die Automechanika 2014 steht vor der Tür. Leider werden in diesem Jahr nur sehr wenige Fahrzeughersteller dort ausstellen. Was heißt das für die Branche? Jürgen Karpinski: Ja, das stimmt, Herstellernamen wie Audi, BMW, Mercedes-Benz und Volkswagen sind in diesem Jahr nicht dabei. Das ist bedauerlich, weil ich der Überzeugung bin, dass diese Unternehmen die Automechanika eigentlich nutzen müssten, um sich dem Fachpublikum mit Handels- und Servicethemen zu präsentieren. Einige Hersteller sind zumindest als Sponsoren der Weiterbildungsworkshops in der Galleria dabei. Andere, wie zum Beispiel Citroen, Renault und Iveco, nutzen vor allem die Halle 10, um sich zum Thema "Mobilität der Zukunft" zu präsentieren. Aber auch viele kleinere Unternehmen, wie Orten und Karabag, stellen dort interessante Mobilitätskonzepte vor. Neuerungen bei der Ausbildung AH: Lohnt sich der Besuch der Automechanika für die Betriebe dennoch? J. Karpinski: Auf jeden Fall! Zu sehen und zu erleben sind Produkte und Dienstleistungen entlang der gesamten Wertschöpfungskette. Auf dem ZDK-Stand in Halle 9.0 präsentieren wir mit der Sonderschau "Wir können Auto." die Neuerungen in punkto Ausbildung, Technik und Service. Premiere feiert dort der ZDK-Prototyp eines leistungsfähigen Service-Computers für Online-Diagnosen und Programmierungen, der markenübergreifend eingesetzt werden kann und den wir dort live im Einsatz zeigen. Außerdem stehen weitere aktuelle Entwicklungen im Fokus - von der CO2-Reduzierung über Telematik und Fahrerassistenzsysteme bis hin zu alternativen Antrieben und Kraftstoffen. Sonderschauen für Schüler in der Galleria, die dort die Berufswelt des Kfz-Gewerbes kennenlernen können, sowie für Oldtimer in Halle 11 runden das Informationsangebot ab. AH: Bei Ihrer Wahl in Bremen haben Sie angekündigt, dass Sie Ihr Arbeitsprogramm auf der Bundestagung konkretisieren würden. Welche Themen können die Zuhörer dort erwarten? J. Karpinski: Es gibt zahlreiche Themen, um die wir uns zu kümmern haben, darunter ganz oben der Internethandel und hier speziell der Umgang mit den Internetbörsen und Werkstattportalen. Hinzu kommen Ausbildung, Service, Elektromobilität, Licht-Test, Oldtimer, der Themenkomplex Technische Information sowie ein neuer Anlauf bei der Energieverbrauchskennzeichnungsverordnung. In der Verbandsarbeit muss aktuell der Automobilhandel gestärkt werden, weil er an der Schnittstelle zwischen Produzent und Konsument eine in beide Richtungen vermittelnde und agierende Aufgabe und sehr hohe Investitionen zu leisten hat. Designrichtlinie hat an Brisanz verloren AH: Die Einheit des Kfz-Gewerbes ist Ihnen besonders wichtig. Zum Beispiel beim Designschutz ist aber der Konflikt zwischen Freien und Fabrikatsbetrieben vorprogrammiert. Wie lösen Sie das? J. Karpinski: Aufgrund der jüngsten Entscheidung der Europäischen Kommission, den Entwurf zur Neufassung der EU-Designrichtlinie offiziell zurückzuziehen, hat das Thema erst einmal an Brisanz verloren. Es ändert jedoch nichts an der Tatsache, dass es hierzu unterschiedliche Haltungen in unserer Verbandsorganisation gibt. Solche möglichen Interessengegensätze unterschiedlich strukturierter Mitgliedergruppen werden immer mal wieder auftauchen. Sie gilt es so zu moderieren, dass wir dabei den Zusammenhalt in den Grundfragen der Verbandspolitik nicht aus den Augen verlieren. Dafür setze ich mich ein. Gegen anonymes Verramschen AH: Sie haben den Neuwagen-Internetvertrieb zur Chefsache erklärt. Ihr Vorgänger Robert Rademacher wollte Internetportale, die von den Herstellern mit betrieben werden. Ist das auch Ihr Lösungsansatz? J. Karpinski: Wir werden den Dialog mit den Herstellern zu diesem Thema suchen mit dem Ziel, vernünftige Lösungen zu finden. Das Geschäft mit den Portalen muss für die Betriebe so unattraktiv wie möglich gemacht werden. Sehr beachtenswert ist eine Entwicklung in der Ford-Organisation. Dort wird zwischen dem Hersteller und dem Ford-Händlerverband ein so genannter "Präsenzhandelsbonus" als Teil eines neuen Margensystems diskutiert. Dieser Bonus soll den stationären Verkauf gegenüber anonymen Angeboten auf Internet-Plattformen stärken. Wer als Händler diesen Bonus erhalten will, muss seine online angebotenen Neuwagen unter seinem Namen offerieren und auch auf der eigenen Homepage anbieten. Das ist ein positives Signal gegen das anonyme Verramschen von Neuwagen über Internet-Plattformen oder Portale. AH: Die Pkw-Maut ist derzeit ein viel diskutiertes Thema. Der ZDK hat sich dagegen ausgesprochen. Welche Maßnahmen ergreift der Verband derzeit, um diese zu verhindern? J. Karpinski: Das Projekt ist ja inzwischen zum politischen Streitthema geworden. Noch in den vergangenen Wochen haben wir für dieses Thema wichtigen Politikern in Berlin deutlich unsere Meinung gesagt. Die Pläne des Bundesverkehrsministeriums betrachten wir mit Skepsis, weil unklar ist, ob sie der europarechtlichen Prüfung durch die EU-Kommission standhalten. Eine sich ohne Kompensationsmaßnahmen zwangsläufig ergebende weitere Verteuerung der individuellen Mobilität in Deutschland lehnen wir strikt ab. Priorität haben muss eine stärker zweckgerichtete Verwendung der mobilitätsbedingten Steuereinnahmen zugunsten des Straßenverkehrs. Meister-HU kein Thema mehr AH: Wer Betriebsvermögen erbt, kann eine Menge Steuern sparen. Wer Privatvermögen erbt, muss dagegen zahlen. Das Bundesverfassungsgericht prüft derzeit, ob das grundgesetzkonform ist. Was unternimmt der ZDK, wenn die bisherige Regelung gekippt würde, wovon die meisten Experten ausgehen? J. Karpinski: Bei einem negativen Ausgang des Bundesverfassungsgerichtsverfahrens zum Erbschaftssteuerrecht können sich sehr belastende und nachteilige Auswirkungen für alle Teile der deutschen Wirtschaft ergeben, insbesondere auch für KMU. Die konkreten Folgen hängen auch vom Umgang der Finanzverwaltung und Politik mit dem dann rechtskräftigen Urteil ab. Deshalb wird sich der ZDK bei einer festgestellten Verfassungswidrigkeit des Erbschaftssteuerrechts gemeinsam mit dem ZDH und den übrigen Spitzenverbänden der deutschen Wirtschaft entschlossen für eine neue Verschonungsregelung zum Betriebsvermögen einsetzen, die den Vorgaben des Bundesverfassungsgerichts entspricht und gleichzeitig die Betriebe nicht mehr als nötig belastet. AH: Zur letzten Automechanika war die Meister-HU wichtigstes Handwerksthema. Wie ist Ihre Position dazu heute? J. Karpinski: Die Meister-HU ist für uns derzeit kein Thema. Sie würde es wieder, wenn es künftig neue Regularien gäbe. Dann müssten wir es für unsere Mitgliedsbetriebe neu prüfen - im partnerschaftlichen Verhältnis zu den Überwachern. Das ist unser Auftrag als Verband. AH: Wie sehen Sie die Marktentwicklung? J. Karpinski: Die Entwicklung bis Ende Juli stellt sich uneinheitlich dar, mit Zuwächsen bei den Neuzulassungen und einem eher verhaltenen Gebrauchtwagengeschäft. Diese Tendenz entspricht nach wie vor unserer Prognose, dass wir in diesem Jahr etwas mehr als drei Millionen Neuzulassungen erwarten können. Im Gebrauchtwagengeschäft und im Servicebereich sollten am Ende in etwa die Quoten von 2013 erreicht werden. AH: Herzlichen Dank für das Gespräch! Interview: Doris Plate Kurzfassung Der Internethandel und speziell der Umgang mit Internetbörsen und Werkstattportalen steht ganz oben auf der Agenda des ZDK-Präsidenten.

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