Fachgruppe Fabrikatsvereinigungen im ZDK: Mobile.de scharf kritisiert

Ist das Fahrzeug "angemessen" eingepreist, "gut" oder "erhöht"? Diese Preisbewertungen auf der Gebrauchtwagenbörse Mobile.de lassen derzeit die Wogen in der Branche hochschlagen. Auch in der Sitzung der Fachgruppe Fabrikatsvereinigungen des ZDK am 17. Januar in Bonn ging es um das Thema, das auch den zweiten Anbieter Autoscout24.de betrifft. Auch hier gibt es Preisbewertungen wie "gut", "etwas teuer" oder "teuer". Der Vorsitzende dieser Diskussionsrunde der Händlerverbandsvertreter Thomas Peckruhn kritisierte die Preisbewertungen als "Eingriff in die Preispolitik des Handels". Sie seien zudem "intransparent" und berücksichtigten regionale Unterschiede nicht. Die Händler fühlten sich "unbillig behindert", so einer der juristischen Geschäftsführer der Händlerverbände. Algorithmus aus 70 Punkten Zur Klärung des Themas hat bereits ein Gespräch mit den Verantwortlichen von Mobile.de stattgefunden, berichtete Peckruhn. Dabei haben sich diese bereit erklärt, den Händlervertretern den Algorithmus aus 70 Punkten zu erläutern, aus dem die Börse die Preisbewertung generiert. Eine komplette Veröffentlichung des Algorithmus wurde abgelehnt. Um den Algorithmus zu erläutern und die Fragen der Händler zu beantworten, lud Mobile.de aber dazu ein, die nächste Sitzung der Fachgruppe in der Firmenzentrale der Börse in Berlin stattfinden zu lassen. Die Preisbewertung war jedoch nicht der einzige Kritikpunkt, der in Bonn zur Sprache kam. Man werde zum Beispiel auch gezwungen, das "Premium-Angebot" zu buchen, wenn man auf den vorderen Plätzen in der Börse gefunden werden wolle. Die Preispolitik wurde generell immer wieder als Ärgernis genannt. Alternatives Angebot nötig Deshalb formulierten die Händler einstimmig die Forderung, mehr Wettbewerb zu schaffen: "Wir brauchen einen Plan B." Hoffnungen ruhen dabei auf dem Angebot "Heycar" von Volkswagen Financial Services (VWFS), das auf der Sitzung präsentiert wurde. Die Vertreter der verschiedenen Fabrikate wünschen sich, dass Heycar auch auf andere Fabrikate ausgedehnt wird. Anthony Bandmann, Sprecher der Geschäftsführung der Volkswagen Leasing GmbH, stellte dies in Bonn auch in Aussicht. Angedacht sei eine Zusammenarbeit mit den Captives der anderen Hersteller und auch mit nicht fabrikatsgebundenen Automobilbanken. Derzeit werde noch regional getestet. Die schrittweise Expansion soll bis Mitte 2018 vorangetrieben werden. Von den Händlern wurde eine Beteiligung auch von Händlerverbänden oder Dienstleistungsgesellschaften von Händlerverbänden oder der DAT ins Gespräch gebracht. Freie Fahrt für Euro- 6-Diesel Für Fahrzeuge mit Euro-6-Dieselmotoren muss es auch in Zukunft überall freie Fahrt geben. Gleiches habe für ältere Diesel zu gelten, deren Stickoxidausstoß im Wege der Nachrüstung auf Euro-6-Niveau gebracht werden könne. Das war die einhellige Forderung der Fachgruppe Fabrikatsvereinigungen anlässlich der Sitzung. Thomas Peckruhn betonte, dass das gute Neuwagengeschäft des vergangenen Jahres nicht über die ungelöste Diesel-Frage hinwegtäuschen dürfe. Der Diesel-Anteil an den Pkw-Neuzulassungen war 2017 auf nur noch 38,8 Prozent gesunken. Ein Jahr zuvor hatte er noch bei 45,9 Prozent gelegen. Existenziell bedrohliche Belastungen "Der Handel sitzt auf mehreren hunderttausend Euro-5-Diesel-Pkw, die quasi unverkäuflich sind", so der Vorsitzende der Fachgruppe. Das führe zu teilweise existenziell bedrohlichen Belastungen. Massiv erhöhte Standzeiten und einige tausend Euro Wertverlust pro Fahrzeug würden ebenso dazu beitragen wie weitere zigtausend Leasing-Rückläufer, mit denen in diesem Jahr zu rechnen sei. Die Hersteller und Importeure seien dringend gefordert, ihre Händler in dieser prekären Situation als Zeichen gelebter Partnerschaft wirtschaftlich zu unterstützen. Laut dem DAT-Diesel-Barometer bilde inzwischen jeder zweite Händler Rückstellungen für drohende Verluste wegen der Dieselkrise. Rechtssicherheit gefordert "Die Dieselfahrer in unserem Land brauchen dringend Rechtssicherheit für die Benutzung ihrer Fahrzeuge", forderte Peckruhn. Aber auch die Händler benötigten sehr schnell eine verlässliche Perspektive. Daher sei es umso wichtiger, dass auf politischer Ebene endlich klare Entscheidungen getroffen würden. Alle Euro-6-Diesel müssten generell von möglicherweise drohenden Fahrverboten ausgenommen werden. Hinzukommen müsse eine Richtlinie für die Hardware-Nachrüstung älterer Diesel und hier insbesondere der Emissionsklasse Euro 5. Die Nachrüstung sollte entsprechend gefördert werden und nicht auf Fahrzeuge von privaten Haltern beschränkt sein. "Die Meisterbetriebe des Kfz-Gewerbes sind Garanten dafür, dass Hunderttausende gebrauchte Lagerfahrzeuge mit Dieselmotor schnell nachgerüstet werden", sagte der ZDK-Vizepräsident. Kurzfassung Das Geschäftsgebaren der Gebrauchtwagenbörsen sorgt immer wieder für Aufregung in der Branche. Die "Preisbewertungen" lassen die Wogen nun besonders hoch gehen. Die VW-Börse Heycar weckt Hoffnungen auf mehr Wettbewerb und damit bessere Bedingungen. Kommentar Mehr Öffentlichkeit In den letzten Jahren hat die Fachgruppe Fabrikatsvereinigungen stets hinter verschlossenen Türen getagt. Aus ihrer Arbeit drang höchstens gelegentlich etwas nach außen. Damit hat der neue Vorsitzende Thomas Peckruhn nun Schluss gemacht. Seit 2018 ist auch die Fachpresse zu den Sitzungen geladen und kann über die von den Händlerverbänden dort diskutierten Themen berichten. Ein wichtiger Schritt Richtung Transparenz, der auch das Interesse der Branche an der Tätigkeit des ZDK wieder befördern könnte.Doris Plate, AUTOHAUS- Redakteurin

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