E-Mobilität: Mehr Leidenschaft für Elektroautos nötig

Messen, Konferenzen, Meetings - die Corona-Pandemie hat 2020 vieles, was seit Jahrzehnten zum Geschäftsalltag gehört, unmöglich gemacht und darüber eine ganze Branche in Existenznot gebracht. Dennoch entpuppt sich die Krise auch als Treiber für Innovationen, da viele Veranstalter nun mit alternativen Formaten experimentieren. So auch der TÜV Rheinland, welcher Anfang Oktober eine dreitägige, vollständig digitale Konferenz zum Thema Smart Mobility veranstaltet hat. Schwerpunkte der Veranstaltung waren "Vernetztes und automatisiertes Fahren", "Digitale Services" sowie "Alternative Antriebe". Letzterem widmete sich TÜV Rheinland am zweiten Tag der Konferenz mit der Präsentation zweier Studien zum Thema E-Mobilität - einmal aus Sicht der Kunden und einmal aus Sicht des Handels. Dabei kam heraus, dass eine relative Mehrheit im Handel die Elektromobilität mittlerweile wohlwollend betrachtet (41 Prozent). Allerdings ist mit 37 Prozent ein großer Teil der insgesamt 150 Befragten noch unschlüssig. Als unsinnig hingegen erachten die Technologie nur 22 Prozent der Befragten. Allerdings befinden sich in dieser Gruppe vergleichsweise viele Entscheider: 34 Prozent der für die Studie befragten Geschäftsführer halten nichts von der E-Mobilität. Ganz anders sieht das bei den Verkäufern aus: Hier liegt der Anteil der Skeptiker nur noch bei zwölf Prozent, während 53 Prozent die Technologie begrüßen. Kunden spüren Skepsis der Händler Matthias Schubert, Executive Vice President Mobilität beim TÜV Rheinland, zeigte bei der digitalen Präsentation der Studie aber Verständnis für die Skepsis auf Seiten der Unternehmensführung: Diese hätte nicht nur wie die Verkäufer die interessierten Kunden im Blick, sondern auch die mit der E-Mobilität verbundenen Investments, die Gefahr schrumpfender Umsätze im Service, die unklaren Margen im Verkauf oder den intransparenten GW-Markt. Er rief den Handel dennoch auf, für die E-Mobilität die gleiche Begeisterung wie beispielsweise zum Diesel zu zeigen. Denn die Kunden würden Skepsis auf Seiten des Handels spüren und daraus könnten sich letztlich Nachteile beim Verkauf ergeben. Denn dieser ist nicht einfach. 57 Prozent der befragten Autohausmitarbeiter geben in der Studie an, dass der Beratungsbedarf von E-Auto-Käufern hoch beziehungsweise sehr hoch ist. Als Kaufmotive ihrer Kunden nennen die Händler in erster Linie Umweltaspekte (40 Prozent) sowie Kostenvorteile (25 Prozent), etwa durch steuerliche Förderungen und niedrigere Kraftstoffpreise. Gleichzeitig betrachtet der Handel die Kosten in Form des hohen Anschaffungspreises auch als größtes Kaufhemmnis (34 Prozent). Auf Platz zwei folgen Reichweite und Ladeinfrastruktur (16 Prozent). Kunden informieren sich lieber online Insgesamt sieht sich die Branche aber bereits jetzt in fast allen Bereichen - seien es nun Beratungskompetenz, Verkaufs- und Serviceprozesse oder technische Ausstattung - gut auf die E-Mobilität vorbereitet. Beim Punkt Beratungskompetenz beispielsweise gaben 74 Prozent an, gut oder sehr gut vorbereitet zu sein. Dieses Selbstbild steht allerdings in deutlichem Widerspruch zur Einschätzung der Kunden. So gaben die in der zweiten Studie befragten E-Auto-Kunden zu 93 Prozent an, sich online auf Social-Media-Plattformen zu informieren. Händler hingegen nannten nur 34 Prozent als Infoquelle. Die Informationen, die die Befragten im Handel erhalten haben, fanden die meisten zudem nur mäßig hilfreich. Im entsprechenden Ranking liegen die Händler nur auf Platz sieben von neun. Ganz vorne lagen erneut die Sozialen Medien sowie Freunde und Bekannte. Viele Kunden kritisierten am Handel explizit mangelndes Verkaufsinteresse (22 Prozent) und fehlendes Fachwissen (25 Prozent) bei E-Autos. Matthias Schubert mahnte in seinem Vortrag daher an, der Handel solle noch mehr E-Auto-Expertise aufbauen. Zugleich warnte er vor einem "Teufelskreis": Seien die Kunden mit der Beratung im Handel nicht zufrieden, würden viele ihre Informationen online suchen und dann auch dort kaufen. Die in der Folge niedrigen Verkaufszahlen im stationären Handel wiederum könnten die Betriebe dazu verleiten, das Thema zu vernachlässigen und dadurch noch mehr Interessenten zu verlieren. Das Ziel im Handel müsse daher lauten: "So gut sein, dass der Kunde Social Media gar nicht braucht", so Schubert. Gut informiert, trotzdem viele Fragen Eine Besonderheit bei E-Autos sei außerdem, dass E-Auto-Interessenten sich vor dem Kauf zwar sehr gut informieren, aber dennoch immer noch viele Fragen haben, vor allem in der Nachkaufphase. Hier könne der Handel punkten, wenn er diese oftmals sehr speziellen und detaillierten Fragen beantworten kann. Allerdings seien dazu nur wirklich versierte Verkäufer, die tief in der Materie stecken, in der Lage, betonte Co-Referent Karl Obermair, Program Director Future Mobility beim TÜV Rheinland. Dieser Punkt scheint aber vielen bewusst zu sein. Dafür spricht, dass in der Händlerbefragung - wie bereits erwähnt - 57 Prozent einen hohen Beratungsbedarf bei E-Auto-Käufern sehen. Damit ihnen die Umstellung auf die Elektromobilität wirklich gelingt, wünschen sich viele Händler aber noch mehr Hilfe von ihren Herstellern. So empfand nur gut die Hälfte der auf Händlerseite Befragten ihre OEM als hilfreich. Ganz oben auf der Wunschliste stehen dabei mehr Informationen und Schulungen (25 Prozent). Danach folgen mit 23 Prozent der Wunsch nach einer breiteren Modellpalette sowie eine bessere Fahrzeugverfügbarkeit mit 16 Prozent.

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