Insolvenz von Baden-Auto: Gerüchte um Freiburger VW/Audi-Markt

Die automobilen Würfel in Freiburg scheinen nun faktisch gefallen zu sein. Die Schweizer Kestenholz-Gruppe übernimmt zum 1. Januar 2016 die MB-Niederlassung Freiburg inkl. Bad Säckingen. Und was geschieht mit einem der größten automobilen Händler Südbadens, der Baden-Auto Gruppe? 1949 gegründet, ausgestattet mit einem VW-Großhändlervertrag. Wenn das kein Fundament war. Bernhard Kannenberg hat 1961 zusätzlich das Autohaus Gehlert gegründet und seinen besten Mitarbeiter und Verkäufer Franz-Xaver Grünwald 1973 zum Mitgesellschafter gemacht. Kannenbergs Tochter, Renate Szanto, ist heute noch neben ihm am Autohaus Gehlert beteiligt. Verschachtelte Holding Vor allem ist Renate Szanto noch Eigentümerin der Baden-Auto Holding, und ihr Mann Peter Szanto deren Geschäftsführer. Zur Szanto-Gruppe gehören außer dem VW- und Audi-Händler Baden-Auto GmbH einige weitere Gesellschaften, über die die Marken Skoda, Suzuki, eine Zeit lang auch Opel, oder Porsche in Freiburg und Lörrach vertrieben werden. Von 20. bis 22. Februar 2015 zeigte sich die angestammte Baden-Auto-Gruppe noch ganz dominant mit den Marken VW und Audi, separat mit Skoda, auf der "Automobil Freiburg". Man muss ja den Schein zumindest nach außen wahren. Am 9. März 2015 erfolgte dann der erste Teil, am 19. März der zweite Teil der Insolvenzanträge für die meisten Konzerngesellschaften inklusive der Holding, aber ohne Porsche. Inzwischen sind sechs vorläufige Insolvenzverwalter eingesetzt. Zum 1. Juni wurden die Insolvenzverfahren eröffnet. Nachdem die Eigentümerin und ihr Mann sich in großes Schweigen hüllen, sollte man sich nicht über das eine und andere Gerücht wundern. Selbst der Betriebsratsvorsitzende Joachim Scholz gibt sich nach außen als nicht informiert. Er ist immerhin zugleich Vizepräsident der Handwerkskammer Freiburg. Er steht für die insgesamt 200 Mitarbeiter der verschachtelten Baden-Auto-Betriebe. Das große Grundstückareal ist in sicherer privater Hand. Auf der einen Seite ist die Insolvenz zu beklagen, aber direkt nebenan entsteht das neue Porsche-Zentrum Freiburg. Auch das Autohaus Gehlert hat mit der Insolvenz nichts zu tun. Aber nicht nur das, sein geschäftsführender Gesellschafter war abermals aktuell unter den 50 besten Autohäusern vom Volkswagen-Konzern nach Venedig geladen. Liquide Mittelarmut liegt bei den Eigentümern offensichtlich nicht vor. Kaufinteressenten Es ist ein offenes Geheimnis, dass Dr. Klaus Mangold, ehemaliger MB-Vorstand, vor einem Jahr in Verhandlungen mit Peter Szanto steckte. Heute zeigt sich die zur BayWa gehörende BHG interessiert, die bereits über acht VW/Audi-Standorte in Baden-Württemberg verfügt. Und über die AHG über 23 BMW-Standorte im Lande. Eine Gruppe also, die in Sachen Betriebsübernahmen sehr erfahren ist. Auch in Sachen Wertermittlung. Dass Peter Szanto den Deal mit Mangold kurz vor Vertragsschluss platzen ließ, verwundert, zumal Volkswagen die Freiburger Malaise ohne Konkurs begradigen wollte. Es würde für die Zukunft nur Sinn machen, dass eine Gruppe für Volkswagen/Audi den Breisgau betreut. In der Szene ist bekannt, dass die beiden Häuser Baden-Auto und Gehlert mehr gegeneinander als füreinander arbeiteten. Audi hat nun den Vertrag mit Baden-Auto fristlos gekündigt. Die offenen Aufträge und Garantien laufen über das Autohaus Gehlert. Und VW wird ebenfalls zum Finale läuten. Der Macher AUTOHAUS befragte Franz-Xaver Grünwald, den geschäftsführenden Gesellschafter von Autohaus Gehlert: AH: Herr Grünwald, wie muss man den Beteiligungsverbund zwischen Autohaus Gehlert und Baden-Auto sehen? F. X. Grünwald: Frau Renate Szanto ist bei Autohaus Gehlert beteiligt. Diese Beteiligung steht aber außerhalb des Insolvenzvermögens von Baden-Auto. Frau Szanto hat auch nicht die Mehrheit, um das Autohaus Gehlert ohne mein Einverständnis zu veräußern. AH: Sie gehören zu den ganz wenigen Autohäusern in Deutschland, die behaupten können, über 50 Jahre jedes Geschäftsjahr mit Gewinn abgeschlossen zu haben. Sie gehören zu den wenigen Autohäusern, die keinen Euro Schulden auf ihrer Betriebsanlage haben. Das ist alles erwirtschaftet. Sie haben außerdem eines der schönsten Autohäuser in Deutschland, eingebettet in eine Parkanlage. Wie gelingt das alles? F. X. Grünwald: Über eine hohe Eigenpräsenz im Autohaus, eine verantwortungsvolle Personalführung, intensive Kundenpflege, Fleiß, Disziplin und Leidenschaft. Ich habe das Autoverkaufen gelernt. Das kann ich. Ich verkaufe heute jedes Jahr noch mehrere hundert Fahrzeuge selber. AH: Und wie sehen Sie die Gestaltungsnotwendigkeit für die Marken Audi und Volkswagen für Freiburg und Umland? F. X. Grünwald: Da ist ohne Frage eine ganzheitliche Lösung gefordert. Wir wollen allerdings keine Schnellschüsse, sondern eine Lösung, die für unsere Kunden und unsere Mitarbeiter sinnvoll und für die Zukunft nützlich ist. Ich darf dies hier als persönlichen Wunsch äußern: Die 60 Betriebsjahre in der Branche würde ich gerne noch gar voll machen. Das ist meine ganz persönliche Messlatte. Kurzfassung Im Februar zeigte man sich noch dominant auf der "Automobil Freiburg", im März stellte die Baden-Auto Holding für Teile der verschachtelten Organisation Insolvenzanträge. Dass es im VW/Audi-Markt im Breisgau brodelt, ist schon länger bekannt - was nun passiert, noch nicht.

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