Branchenverbände: Dicke Luft zwischen ZDK und ZVK

Der Zentralverband Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe (ZDK) erlebt derzeit eine innere Zerreißprobe. Ausgangspunkt des aktuellen Konflikts war eine Forderung der Deutschen Akkreditierungsstelle (DAkkS), die eine zu enge Verzahnung von ZDK und ZVK kritisierte. Die Verantwortlichkeiten beider Organisationen, so das Urteil, müssten klarer voneinander getrennt werden. Im September 2024 stellte die DAkkS insgesamt zwölf teils schwerwiegende Mängel im Qualitätsmanagement des Bundesinnungsverbands fest. Sollte dadurch die Genehmigung zur Durchführung von Abgasuntersuchungen (AU), Sicherheitsprüfungen (SP) und Gasanlagenprüfungen (GAP) gefährdet sein, drohe den Innungen und Betrieben ein finanzieller Super-GAU. Um dieses "konkret drohende Aus", wie die Innung des Kraftfahrzeuggewerbes Oberpfalz und Kreis Kelheim/Nd. es beschreibt, abzuwenden und die Zukunft des AÜK-Systems zu sichern, musste rasch gehandelt werden. Zur Wahrung der geforderten Unparteilichkeit und Identifizierbarkeit der Inspektionsstelle beauftragte man einen Experten. "Mit Unterstützung eines renommierten Anwalts lagen mehrere geeignete Optionen vor, um das AÜK-System auch ohne vollständige Abspaltung zu sichern" heißt es in einem offenen Brief von ZDK-Präsident Arne Joswig und den Ehrenpräsidenten Robert Rademacher und Jürgen Karpinski. Rechtsanwalt Prof. Dr. Joachim Bloehs präsentierte schließlich auf einer Informationsveranstaltung am 26. September in München drei mögliche Wege, die von der DAkkS beanstandeten Verflechtungen zu lösen. Überraschende Kehrtwende Im Rahmen der Veranstaltung hatten sich die Vorstände beider Verbände zunächst einvernehmlich für eine der drei vorgeschlagenen Lösungen entschieden: die Gründung einer gemeinsamen AÜK-Geschäftsstelle. Doch was daraufhin folgte, wirkt wie ein abgekartetes Spiel. Bei der außerordentlichen Mitgliederversammlung des ZVK wurde plötzlich eine weitere, zuvor nicht diskutierte Option ins Spiel gebracht: Die bestehende gemeinsame Geschäftsstelle mit dem ZDK, geleitet von Dr. Kurt-Christian Scheel und seinem Stellvertreter Matthias Kenter, sollte aufgegeben und stattdessen eine eigenständige ZVK-Geschäftsstelle mit eigenem Hauptgeschäftsführer eingerichtet werden. Bei der besagten Mitgliederversammlung am 9. Oktober stellte Bundesinnungsmeister Detlef Peter Grün diese eigenständige ZVK-Geschäftsstelle als den einzigen verlässlichen Weg dar, um die drohende Aberkennung der Akkreditierung durch die Deutsche Akkreditierungsstelle (DAkkS) abzuwenden. Er zeichnete das Bild einer akuten Bedrohung: Ohne diesen Schritt, so die Argumentation, könnten die Betriebe ihre Berechtigung zur Durchführung von Abgasuntersuchungen verlieren. Kfz-Innungen stimmen für Trennung der Geschäftsstellen Die bayerischen Kfz-Innungen stimmten daher, gemeinsam mit neun weiteren Landesinnungsverbänden, für eine organisatorische Trennung der Geschäftsstellen des Bundesinnungsverbands und des ZDK, die mit einer deutlichen Mehrheit von fast zwei Dritteln (96 zu 54 Stimmen) schließlich angenommen wurde. "Mit diesem Schritt haben wir eine wesentliche Abweichung aus der Auditierung beseitigt und die Zukunft der AÜK langfristig gesichert", erklärten die Vertreter der bayerischen Innungen. Eine solche akute Gefahr, wie von diesen dargestellt, hat allerdings nicht bestanden. Grün hat die Dringlichkeit des Problems offenbar bewusst dramatisiert, um den Beschluss zur Abspaltung voranzutreiben. Der ZVK-Vorstand vermittelte seinen Mitgliedern den Eindruck einer akuten Bedrohung - die Gefahr, die Akkreditierung zu verlieren, sei unmittelbar. Doch tatsächlich war bis zum 25. Oktober lediglich ein schlüssiges Konzept bei der Akkreditierungsstelle einzureichen. Eine Aberkennung der Akkreditierung wäre ohnehin nur das letzte Mittel in einem Verwaltungsverfahren, das sich erfahrungsgemäß in die Länge zieht. ZDK zeigt sich besorgt Angesichts der Bestrebungen des ZVK, eine eigenständige Geschäftsstelle mit Hauptgeschäftsführer zu etablieren, haben sich ZDK-Präsident Arne Joswig und die Ehrenpräsidenten Robert Rademacher und Jürgen Karpinski in einem offenen Brief zu Wort gemeldet. Darin betonen sie, dass der Beschluss "mit großer Sorge" aufgenommen wurde, und warnen vor einer Rückkehr zu den Verhältnissen von 1978, als der ZDK und der ZVK noch als zwei getrennte Organisationen agierten. "Die Fähigkeit des Deutschen Kfz-Gewerbes, unsere Betriebe zu unterstützen und unsere Positionen in Politik und Öffentlichkeit zu vertreten, würde erheblich geschwächt", schreiben sie. "Wir teilen und schwächen uns selbst, und das völlig unnötig." Mit dem Alleingang von Grün und seinen Mitstreitern drohe, was in den letzten Jahren mühsam aufgebaut wurde, unnötig einzureißen. Die Mission des ZDK, in Berlin als eine starke Stimme wahrgenommen zu werden, könne nur in Einheit gelingen. Gerade in Zeiten wirtschaftlicher Unsicherheit sei es denkbar unpassend, Kräfte durch interne Konflikte zu binden. Die Verfasser betonen, dass "gerade in diesen schwierigen Zeiten der Transformation und Disruption alle Kräfte ausschließlich darauf verwendet werden sollten, die Stärke der Gemeinschaft aller Kraftfahrzeugbetriebe, also des Zentralverbands Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe (ZDK), zu bewahren und zu stärken." Vertrauensbasis "nachhaltig zerstört" In einem weiteren offenen Brief wandte sich auch ZDK-Vorstandsmitglied Helmut Peter an den Bundesinnungsmeister. Er äußerte scharfe Kritik und warnte, dass Grüns Vorgehen die gesamte Verbandsorganisation gefährde und die Kräfte von Ehren- und Hauptamt des Verbandes nur noch in internen Konflikten aufreibe. Für ihn sei in einem eigenverantworteten ZVK kein echter Mehrwert erkennbar. Vielmehr, so Peter, schwäche die "auf intrigante Weise inszenierte Spaltung unseres Spitzenverbandes" die Position des Handwerks. Denn Themen, die angeblich allein die Werkstätten betreffen, seien für die Handelsbetriebe ebenso existenziell. Grün habe eigenmächtig und entgegen klarer Expertise allein die Variante einer eigenständigen ZVK-Geschäftsstelle als Lösung für die DAkkS-Anforderungen erörtert - und dies in einer Weise, die Peter als "hinterhältig und respektlos" gegenüber dem ZDK-Vorstand empfindet. "Für einen Interessenvertreter auf höchster Ebene ist ein solches Verhalten untragbar. Die Vertrauensbasis zu Ihnen, Herr Grün, ist nachhaltig zerstört", so Peter weiter. Er appelliert an Grün, seine Ämter niederzulegen und damit die "Spaltung und Schwächung" des ZDK/ZVK zu beenden. Kurz darauf folgte die nächste Eskalationsstufe, indem Peter den Bundesinnungsmeister schriftlich darüber informierte, dass im Namen von Landesinnungsmeister Thomas Peckruhn Rechtsanwalt Prof. Dr. Vogels beauftragt wurde, die Rechtmäßigkeit der Beschlüsse der ZVK-Mitgliederversammlung vom 9. Oktober 2024 gerichtlich überprüfen zu lassen. MEHR DAZU ONLINE! Über alle Entwicklungen informieren wir Sie tagesaktuell online unter: www.autohaus.de/zdk

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