Sixt: Big Player im Wachstumsmarkt

AH: Herr Pflanz, der deutschen Wirtschaft fehlt bekanntlich die Performance. Wie hat sich diese Entwicklung auf das Vermietgeschäft 2023 ausgewirkt? V. Pflanz: Ohne Zweifel stellt die allgemeine wirtschaftliche Situation derzeit zahlreiche Branchen vor Herausforderungen. Wir bei Sixt konnten im vergangenen Jahr dank unseres flexiblen Geschäftsmodells und unseres Premiumansatzes trotzdem eine deutlich positive Geschäftsentwicklung verzeichnen und sind auch für 2024 sehr zuversichtlich. Allerdings spüren auch wir die wirtschaftlichen Rahmenbedingungen. Im Jahresverlauf haben sich zum Beispiel die Marktbedingungen beim Thema E-Mobilität verschlechtert, und das deutlich gestiegene Zinsniveau macht sich auch bei uns bemerkbar. AH: Gibt es hier Unterschiede zwischen dem gewerblichen und dem privaten Geschäft? V. Pflanz: Die Menschen wollen reisen und sind nach den Einschränkungen der Pandemie hungrig nach Erlebnissen. Auch im Geschäftsbereich sehen wir, dass Reisen weiterhin bzw. wieder zunehmend eine wichtige Rolle spielen. Zwar haben wir alle gelernt, dass nicht jedes Meeting physisch stattfinden muss. Zugleich gibt es aber Momente, in denen der persönliche Kontakt unverzichtbar ist - beim Austausch innerhalb von Teams, aber natürlich auch im Dialog mit wichtigen Geschäftspartnern. AH: Die Neuwagenpreise sind in den vergangenen zwei Jahren deutlich gestiegen. In welcher Größe hat das die Miettarife beeinflusst? V. Pflanz: Die Mietwagenpreise bewegen sich insgesamt auf einem Niveau deutlich über 2019. Das liegt einerseits an Nachholeffekten gegenüber anderen Branchen, die bereits seit längerer Zeit von steigenden Preisen profitiert hatten. Wenn Sie mich nach unseren Einkaufskonditionen bei den OEMs fragen, so kann ich Ihnen natürlich nichts sagen, aber wenn man allein auf die Listenpreise schaut, dann gab es hier tatsächlich einen Sprung. Das Gleiche gilt für die allgemein bekannten Kostensteigerungen in anderen Bereichen, z. B. bei der Energie. Unser Anspruch bei Sixt ist und bleibt es, Kunden das beste Preis-Leistungs-Verhältnis zu bieten. Und wenn man sich die Entwicklung unserer Buchungszahlen und das Feedback unserer Kunden anschaut, dann bekommen wir das in aller Regel auch gut hin. Flotte so groß wie nie AH: In der Zeit nach Corona waren Neuwagen knapp. Konnten Sie die bekannt hohe Verfügbarkeit trotzdem gewährleisten? V. Pflanz: Während und nach Corona hatte die Automobilbranche unter anderem mit dem Chipmangel und weiteren Lieferengpässen zu kämpfen, die in der Tat zu einer Neuwagenknappheit führten. Dank unserer langjährigen, vertrauensvollen Beziehungen zu den OEMs, vor allem zu den deutschen Premium-Herstellern, konnten wir unsere weltweite Vermietflotte dennoch ausbauen. Mittlerweile ist die Fahrzeugknappheit überwunden und unsere weltweite Flotte war 2023 so groß wie nie zuvor. Gegenüber dem Vorjahr konnten wir unseren Bestand noch einmal um mehr als 20 Prozent vergrößern. Zählt man die Flotte unserer Franchise-Partner hinzu, waren es insgesamt mehr als 300.000 Fahrzeuge. AH: In welcher Form hat sich die zwischenzeitliche Knappheit auf Ihr Geschäft ausgewirkt? V. Pflanz: Da unsere Flotte auch in den Zeiten angespannter Lieferketten gewachsen ist, konnten wir unseren Kunden durchgängig zuverlässige Mobilität zur Verfügung stellen. Die Tatsache, dass dies nicht bei all unseren Wettbewerbern der Fall war, hat uns dabei geholfen, weitere Marktanteile hinzuzugewinnen. AH: Wie viele Fahrzeuge kauft Sixt pro Jahr? V. Pflanz: Ohne hier eine konkrete Zahl zu nennen, zwei Parameter geben eine gute Indikation: Erstens die durchschnittliche Flottengröße in unseren Corporate-Ländern, 2023 waren das rund 170.000 Fahrzeuge. Zweitens unsere durchschnittliche Haltedauer, die deutlich unter einem Jahr beträgt. AH: Machen Sie inzwischen überwiegend Buy-Back-Verträge? V. Pflanz: Wir setzen traditionell auf einen hohen Anteil von Non-Risk-Fahrzeugen - also von Fahrzeugen, bei denen wir kein Restwertrisiko tragen, weil wir entweder über Leasing-Verträge oder Buy-Back-Vereinbarungen verfügen. AH: Neuwagen sind wieder voll verfügbar. Als oft größter Einzelkunde sind Sie bei der Industrie sicher ein gern gesehener Gast. Liegt im Mietgeschäft im Einkauf wieder der Gewinn? V. Pflanz: Mit unseren OEM-Partnern pflegen wir vertrauensvolle Beziehungen, von denen alle Beteiligten profitieren. Neuer Rekordumsatz geplant AH: Ist die Autovermietung insgesamt noch ein Wachstumsmarkt? V. Pflanz: Generell: ja. Für uns bei Sixt: ja mit Ausrufezeichen! Wir erwarten 2024 erneut einen deutlich steigenden Umsatz, der damit zum dritten Mal in Folge ein neues Rekordniveau erreichen dürfte. AH: Warum ist Sixt hier so erfolgreich? V. Pflanz: Reisen und Mobilität haben sehr viel mit Emotionen zu tun. Unser Anspruch ist es, unsere Kunden über die komplette Customer Journey hinweg zu begeistern und ihnen für all ihre Mobilitätsbedürfnisse die passende Lösung zu bieten. Auch wenn es wie eine Floskel klingen mag - es gibt ein Prinzip, das wirklich sehr tief verankert ist in unserer Kultur bei Sixt, und letztlich spüren das unsere Kunden: Wir geben uns ungerne mit dem Status quo zufrieden. Beispielsweise ist der digitale Buchungsprozess via Sixt-Website und App seit Ende letzten Jahres noch intuitiver und benutzerfreundlicher. In diesem Jahr werden unsere Kunden an immer mehr Stationen unseren "Mobile Check-In" nutzen und somit direkt vom Flugzeug-Gate zu ihrem Auto gehen können. Und mit unserer neuen, in unsere App integrierten Lösung "Sixt charge" machen wir das Laden von Elektrofahrzeugen so einfach und nahtlos wie möglich. Elektromobilität AH: Welche Rolle spielt die Elektromobilität in Ihrer Branche? V. Pflanz: Für die Politik ist die Elektromobilität ein zentraler Hebel, um den gesamten Verkehrssektor nachhaltiger zu machen. Wir als Mobilitätsanbieter nehmen unsere gesellschaftliche Verantwortung dahingehend ernst. Deshalb haben wir bei Sixt uns sehr dafür eingesetzt, die Begeisterung für E-Mobilität zu erhöhen. Sei es, indem wir unseren Kunden attraktive elektrische Mietwagen bieten, oder durch aufmerksamkeitsstarke Elektro-Marketingkampagnen. Am Ende entscheidet erstens der Kunde darüber, in welchem Ausmaß unsere Flotte aus Elektrofahrzeugen bestehen wird. Und zweitens spielt die Strategie der Autohersteller eine Rolle, zu denen wir als Autovermieter letztlich ein nachlaufender Akteur sind. Wir dürfen außerdem nicht vergessen, dass E-Mobilität zwar ein wichtiger, aber sicher nicht der einzige entscheidende Faktor auf dem Weg zu nachhaltiger Mobilität ist. Im Fall von Sixt ist unser Geschäftsmodell per se auf Nachhaltigkeit ausgerichtet. Denn all unsere Angebote folgen letztlich dem Shared-Mobility-Gedanken und leisten damit einen Beitrag, dass mit begrenzten Ressourcen gesellschaftlich möglichst effizient und verantwortungsvoll umgegangen wird. AH: Wie hoch ist der Anteil an BEV? V. Pflanz: Wir nennen grundsätzlich keine wettbewerbsrelevanten Zahlen - und der Anteil von BEVs an unserer Flotte ist mittlerweile sehr wettbewerbsrelevant. Das liegt nicht zuletzt an der komplexen Marktlage. AH: Wie nimmt der Kunde die E-Mobile an? V. Pflanz: Da reicht ein Blick auf die Entwicklung der Zulassungszahlen, um festzustellen: Die Nachfrage nach elektrischen Fahrzeugen ist insgesamt noch nicht auf dem politisch gewünschten Niveau. Das merken auch wir bei Sixt. OEM-Partner AH: Mit welchen Marken arbeiten Sie hier enger zusammen? Mit BYD haben Sie ja bereits ein Abnahmeabkommen unterzeichnet. Wie bewerten Sie die Chancen der chinesischen Marken in Europa? V. Pflanz: Wir haben schon immer auf einen breiten Mix an Herstellern und Modellen gesetzt - das gilt für alle Antriebsarten. Die chinesischen Hersteller haben in den vergangenen Jahren aufgeholt, viele von ihnen bieten mittlerweile ein attraktives Fahrzeugangebot. Rückgrat unserer Flotte bei Sixt bleiben aber die deutschen Premium-Hersteller. AH: Sie haben sich auch enger an Stellantis gebunden. Bleibt es bei der Premiumstrategie mit deutschen Marken? V. Pflanz: Definitiv. Der Anteil deutscher Premium OEMs an unserer Flotte wird - übrigens auch im Vergleich zu allen großen Wettbewerbern - auch in Zukunft auf einem hohen Niveau bleiben. Die vielen attraktiven Marken des Vollsortimenters Stellantis bereichern unsere Flotte zusätzlich. AH: Warum verzichten Sie auf Neuwagen von Tesla? V. Pflanz: Im November vergangenen Jahres hatten wir unsere Abo-Kunden in Deutschland, die damals einen Tesla gefahren sind, transparent darüber informiert, dass sie ihre Fahrzeuge perspektivisch abgeben müssen. Als Autovermieter bewerten wir ständig neu, welche Fahrzeuge wir wann ein- und ausflotten. Dabei spielen verschiedenste Faktoren eine Rolle - einer davon ist die Restwertentwicklung. Das ist zunächst einmal ein ganz normaler Vorgang. Das mediale Echo, das diese Nachricht dann ausgelöst hat, liegt sicher auch daran, dass das Thema E-Mobilität aktuell und ganz generell starke Aufmerksamkeit auf sich zieht und sehr emotional diskutiert wird. AH: In welchen Bereichen kann man künftig noch wachsen? V. Pflanz: Wir erwarten in diesem Jahr erneut einen deutlich steigenden Umsatz, getrieben von allen Regionen, Produkten und Kundensegmenten. Wenn wir über Regionen sprechen, so ist die USA sicherlich unser bedeutendster Wachstumsmarkt. Auto-Abo und Carsharing AH: Wie haben Sie sich beim Auto-Abo aufgestellt? Rechnen Sie noch mit deutlichen Steigerungen? V. Pflanz: Unser Sixt+ Auto-Abo wird seit Einführung gut gebucht, die Zahl der Sixt+ Kunden wächst in allen Märkten stetig. Auch für die Zukunft sind wir positiv gestimmt, denn für 2024 können sich beispielsweise Fuhrparks auf spannende Entwicklungen im Bereich Auto-Abo freuen. So wollen wir Travel- und Mobilitätsmanagern zusätzliche Möglichkeiten geben, ihre über Sixt+ bezogenen Fahrzeuge zentral zu administrieren. Das vereinfacht vor allem die Verwaltung großer Fuhrparks. AH: Sie bieten Ihren Kunden auch die Möglichkeit des Carsharings. Kann man damit Geld verdienen? V. Pflanz: Mit Sixt share haben Kunden die Möglichkeit, direkt in der Sixt-App mit nur einem Login Carsharing zu buchen - derzeit in Deutschland, den Niederlanden, Frankreich und neuerdings auch in Belgien. Unternehmerisch stellt Sixt share für uns in den großen urbanen Metropolen eine sinnvolle Ergänzung unseres Mobilitätsangebots dar. Nicht zuletzt kommen dadurch noch mehr, vor allem junge Menschen, mit unserer Marke in Berührung und werden neugierig auf unser Kernprodukt Sixt rent. Remarketing AH: Ist das Remarketing der Rückläufer weiterhin ein interessanter Geschäftsbereich? V. Pflanz: Der maßgebliche Teil unserer Flotte besteht aus Non-Risk-Fahrzeugen, da wir hier weniger stark von der Restwertentwicklung der Fahrzeuge abhängig sind. Die Fahrzeuge, die nicht über Rücknahmevereinbarungen an die Hersteller zurückgehen, vermarkten wir nach wie vor selbst - sowohl an Privat- als auch an Geschäftskunden. AH: In welcher Form arbeiten Sie mit dem Vertragshandel zusammen? V. Pflanz: Sixt arbeitet vor allem beim Thema Ersatzmobilität mit den Vertragshändlern verschiedener Fahrzeughersteller zusammen. Das bedeutet: Wir stellen Händlern flexibel Ersatzfahrzeuge zur Verfügung, die diese ihren Kunden bei Werkstattaufenthalten des eigenen Autos als Überbrückung anbieten können. Wenn gewünscht, stellen wir die Fahrzeuge dem Händler zu, zudem können wir die Autos taggenau abrechnen. Kooperationen mit Autohandel AH: Welche Möglichkeiten der Kooperation bieten Sie an? V. Pflanz: Grundsätzlich sehen wir zwei Kooperationsmöglichkeiten. Wenn Händler einen eigenen Fuhrpark unterhalten, um ihren Kunden bei Bedarf Ersatzmobilität anzubieten, können sie über Sixt flexibel Fahrzeuge hinzubuchen. Die Autos können dann von einer Sixt-Station in der Nähe zugestellt werden. Das ermöglicht es, Nachfragespitzen abzudecken oder den eigenen Fuhrpark - und somit den damit verbundenen Aufwand für Verwaltung und Unterhalt - auf das Nötigste zu reduzieren. Darüber hinaus ist es zudem möglich, das Thema Ersatzmobilität vollständig über Sixt abzudecken. In diesem Fall stellen wir den kompletten Fuhrpark des Vertragshändlers. Bei Bedarf übernehmen wir auch das Flottenmanagement. AH: Was hat der Handel davon, wenn er sich für Sixt entscheidet? V. Pflanz: Bei einer Zusammenarbeit mit uns können sich Händler auf ihr Kerngeschäft fokussieren - den Fahrzeugverkauf sowie den Kundenservice. Das Thema Flottenmanagement kann bei Bedarf komplett uns überlassen werden. Zusätzlicher Vorteil, wenn Händler für ihre Ersatzwagen-Flotte auf Sixt setzen: Es steht ein umfangreiches Angebot an modernen Premium-Fahrzeugen zur Verfügung. Händler können sich die für ihre Anforderungen passenden Autos heraussuchen. Da wir unsere Fahrzeuge in der Regel deutlich unter einem Jahr in der Flotte belassen - wesentlich kürzer als unsere Wettbewerber -, können Händler bei ihren Kunden mit den neuesten, hochwertigen Fahrzeugen punkten. AH: Herr Pflanz, vielen Dank für das Gespräch!

Chery: So erfolgt der Deutschland-Start 2025

Forum Automotive: Branchenwandel als Chance nutzen

Hyundai Ioniq 9: Dieses große E-SUV kommt nach Europa

Fahrzeugschaden in der Waschanlage: BGH-Urteil "richtungsweisend"

ZDK-Krise: Einheit macht stark, Zwietracht schwächt

Alle Schlagzeilen

Sixt: Big Player im Wachstumsmarkt

HASHTAG

#AUTOHAUS next

GW-Garantien: Stabilität in dynamischen Zeiten

Ladeinfrastruktur: Neue Energie für den Autohandel

BMW Widmann + Winterholler: "Retail Next" kommt gut bei Kunden an

MEISTGELESEN

Sternauto: Größter BYD-Store in Deutschland eröffnet

Dacia: "Wir erobern von anderen Marken"

Mercedes zeigt neuen Benzinmotor: Es wird noch verbrannt

STELLENANGEBOTE

Finanz- oder Bilanzbuchhalter (m/w/d)

Werkstattmeister Karosserie (m/w/d)

Servicetechniker (m/w/d)

Juniorverkäufer (m/w/d)

Leiter IT (w/m/d)

WEITERLESEN

NEWSLETTER