Mazda: Aufbruch in eine neue Ära

Auch für Mazda sind die Zeiten derzeit nicht leicht. Im Juli hat die Marke hierzulande mit minus 61,4 Prozent bei den Zulassungen im Vergleich zu 2021 einen Tiefpunkt zu verzeichnen. Im Jahresverlauf konnten mit 17.234 Zulassungen bisher 24 Prozent weniger verkauft werden als im Vorjahr. Und wie es um die Lieferfähigkeit in den kommenden Monaten bestellt ist, vermag auch der Deutschland-Chef Bernhard Kaplan nicht zu sagen: "Es war in den letzten Monaten eine Achterbahnfahrt, doch die Hoffnung auf Besserung ist immer da. Wir versuchen das unserem Handel immer transparent zu kommunizieren. Man muss da wöchentlich mit Überraschungen rechnen - manchmal positiv, oft auch negativ." Liefertermine überwiegend sicher Der Ordervorschlag wurde jedenfalls eingestellt, weil die Produktion einfach zu unsicher ist. Grund hierfür sei eine Mixtur aus Teileverfügbarkeit und Logistik. Aber: Die genannten Liefertermine wurden nach einer internen Untersuchung bisher zu 90 Prozent eingehalten. Bei den restlichen zehn Prozent seien die zum Teil auch schon öfter verschobenen Termine aber schon ärgerlich. Klar: Der derzeitige Marktanteil von 1,2 Prozent stellt auch Kaplan nicht zufrieden. "Aber wir blicken zuversichtlich nach vorne, auch wenn die Konsumlaune durch die momentan sehr hohe Inflation und Unsicherheit im Energiesektor zunehmend unter Druck gerät", so der Manager anlässlich der Präsentation des CX-60 Plug-in-Hybrid Ende August in Leverkusen. Ein Auftragsvolumen auf dem Rekordniveau von 17.000 Stück gibt ihm Anlass zur Hoffnung. Strategisch wichtiges Modell Mit dem jetzt eingeführten CX-60 Plug-In Hybrid will Mazda in eine neue Ära aufbrechen. Oberhalb vom Crossover CX-5 positioniert, ist er ein strategisch wichtiges Modell für den Hersteller auf dem europäischen und insbesondere auf dem deutschen Markt. "Mit ihm werden wir unseren eingeschlagenen Weg in Richtung Premium Stück für Stück fortsetzen", heißt es. Das neue Modell ist der erste Mazda in Europa mit Plug-in-Hybridantrieb. "Der sehr erfolgreiche Vorverkauf belegt, dass wir hier tatsächlich auf dem richtigen Weg sind", sagt Kaplan. Mehr als 5.000 Kunden hätten hierzulande schon einen Kaufvertrag für den CX-60 Plug-in-Hybrid unterschrieben. Umweltbonus garantiert Allen Kunden, die dies bis zum 30. Juni getan haben, war nicht nur ein Vorverkaufsangebot - also eine besondere Vertriebsunterstützung - sicher, zusätzlich garantiert der Hersteller eine Zulassung noch in diesem Jahr. Sie können so noch die staatliche Förderung beantragen. Bei Kaufverträgen, die bis zum 30. September eingehen, garantiert Mazda in Kombination mit einem Leasing über die Mazda Finance den "Umweltbonus" von bis zu 7.177 Euro brutto auch bei einer Auslieferung erst im kommenden Jahr. Das gilt allerdings nur für die beiden Top-Ausstattungen inklusive der aufpreispflichtigen Pakete Driver Assistance sowie Convenience & Sound. Wermutstropfen für den Handel Wermutstropfen für den Handel: Diese Aktion bis zum 30. September ist nur auf wenige Mazda CX-60 Varianten beschränkt und nur in Kombination mit einem Leasingvertrag möglich, ebenfalls muss sich der Handel beteiligen. Das führt dazu, dass die Autohäuser wenig begeistert sind und auf eine Änderung hoffen. Auf Nachfrage bestätigt Kaplan, dass derzeit darüber verhandelt werde und man - wie stets - eine einvernehmliche Lösung mit dem Handel anstrebe. Wie die aussehen werde, hänge auch davon ab, wie die Kampagne, die zum Launch des Fahrzeuges gefahren wird, einschlägt. Das Interesse an dem Fahrzeug hat derzeit nach Angaben aus dem Handel jedenfalls nachgelassen - auch weil bekannt geworden ist, dass die Förderung des Bundes für die Plug-in-Hybride im nächsten Jahr eingestellt wird. Gute Rendite Nach Angaben des Importeurs hat der Handel per Ende Juni eine Umsatzrendite von 3,8 Prozent. Das ist - wie bei vielen anderen Marken derzeit - ein guter Wert. Sorge bereitet aber die zukünftige Entwicklung. Denn die stark rückläufigen Zulassungszahlen bei den Neuwagen werden sich in den nächsten Jahren negativ auch im derzeit renditestarken Gebrauchtwagengeschäft bemerkbar machen. Händler, die nicht viele Leasingkunden hatten, haben schon jetzt Probleme, Ware zu beschaffen, weil die Rückläufer aus diesen Geschäften fehlen. Und was nicht verkauft wurde, kommt auch nicht zum Service. Hinzu kommen die derzeit stark steigenden Energiekosten, die den Mittelstand hart treffen werden. Kaplan erwartet bei den Autohäusern sehr unterschiedliche Lösungsansätze für dieses Problem. "Da ist unternehmerisches Denken gefragt." Schließlich sei jeder Betrieb anders aufgestellt und habe andere Möglichkeiten. Multi-Solution-Ansatz Interessant wird auch, wie sich Mazda zukünftig auf dem deutschen Markt schlagen wird. Anders als andere Marken halten die Japaner nämlich an ihrem Multi-Solution-Ansatz fest. Neben den unterschiedlich stark elektrifizierten, hoch effizienten Verbrennungsmotoren setzt der Hersteller auch weiterhin auf den Dieselantrieb. "Wir wollen unseren Kunden weiterhin die Wahl des passenden Antriebes ermöglichen. Wer ein sparsames und geräumiges Fahrzeug für lange Strecken und hohe Anhängelast sucht, findet in dieser Klasse mit unserem effizienten und sauberen Dieselantrieb die richtige Lösung." Die Bestellsysteme für den Mazda mit dem neu entwickelten Reihensechszylinder-Dieselmotor sind seit Kurzem offen. Aus dem Handel heißt es, es gebe durchaus Interesse an diesem Dieselaggregat und damit auch Chancen auf den ein oder anderen Neukunden. Und: Der CX-60 ist erst das erste von zwei neuen Modellen, die auf einer neuen "Large Platform"-Architektur basieren und in den kommenden zwei Jahren in Europa eingeführt werden sollen. Fünf Elektrofahrzeuge Auch in Sachen Elektromobilität will sich der Hersteller weiterentwickeln. Zwischen 2025 und 2030 sind weltweit fünf neue Elektrofahrzeuge auf einer speziellen Elektroplattform geplant. Ob die Kunden die auch alle in Deutschland sehen, ist noch nicht entschieden. Kaplan geht aber davon aus, dass gerade hierzulande der Anreiz, solche Fahrzeuge in den Verkauf zu bringen, besonders groß ist. Service und Ersatzteile Neben den Verkaufsherausforderungen gibt es auch noch andere Themen: Derzeit ist ein Online-Servicebuchungssystem in der Pilotphase im Handel. Eigentlich eine gute Sache. Den Autohäusern bereitet aber Sorge, was mit den so generierten Daten passiert. Denn an dem System ist ein dritter Anbieter beteiligt. Auf Nachfrage erklärte Kaplan, dass auch ihm an einer befriedigenden Lösung für dieses Thema gelegen sei und er hier im Austausch mit dem Mazda Händlerverband (MHV) ist. Ebenfalls in der Diskussion ist derzeit eine Änderung in der Ersatzteillogistik. Es gibt Überlegungen, den Logistikprozess zu verändern, um den gegenwärtigen und zukünftigen Herausforderungen in der Teilelogistik besser begegnen zu können. Über Details wollte der Manager noch nicht sprechen. Der Handel werde auf Regionaltagungen Ende September hierzu informiert. Kurzfassung Wie bei vielen anderen Marken ist die Durchschnittsrendite im Mazda-Handel derzeit gut. Offen ist, wie der Multi-Solution-Ansatz und die Höherpositionierung der Marke sich hierzulande in Zukunft auswirken.

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