Bild 1 von 11: Toyota bietet den C-HR künftig auch als E-Auto an.
© Foto: Toyota
Bild 2 von 11: Vom Hybridmodell unterscheidet sich der C-HR+ genannte Stromer in zahlreichen Details.
© Foto: Toyota
Bild 3 von 11: Unterm Blech sitzt der gleiche elektrischer Antriebsstrang, den im Herbst auch der Toyota bZ4X bekommt.
© Foto: Toyota
Bild 4 von 11: Den Einstieg bildet ein 123 kW / 167 PS starker E-Motor in Kombination mit einer 57,7 kWh fassenden Batterie.
© Foto: Toyota
Bild 5 von 11: Weitere Option ist ein 73,1 kWh großer Akku, der in Kombination mit Frontantrieb und einer 165 kW / 224 PS starken E-Maschine für rund 600 Kilometer Reichweite gut sein soll.
© Foto: Toyota
Bild 6 von 11: Das Topmodell mit großer Batterie und Allradantrieb wird von einem 252 kW / 343 PS starken E-Motor angetrieben.
© Foto: Toyota
Bild 7 von 11: Die Batterie lässt sich nun automatisch oder auch manuell vorkonditionieren, um Ladestopps zu verkürzen.
© Foto: Toyota
Bild 8 von 11: Innen unterscheidet sich der Stromer vom bekannten Hybridmodell C-HR durch ein neues Cockpit samt überarbeiteter Mittelkonsole, den ein 14 Zoll großer Touchscreen dominiert.
© Foto: Toyota
Bild 9 von 11: Preise wollen die Japaner noch nicht verraten.
© Foto: Toyota
Bild 10 von 11: Der Kofferraum fasst 416 Liter. Das sind rund 20 Prozent mehr als beim aktuellen C-HR mit Plug-in-Antrieb und nur ein paar Liter weniger als bei den Modellen mit normalem Hybridmotor.
© Foto: Toyota
Bild 11 von 11: Der Toyota C-HR+ bei seiner Premiere in Brüssel
© Foto: Toyota
Die qualifizierte Meinung unserer Leser zu allen Branchenthemen ist ausdrücklich erwünscht. Bitte achten Sie bei Ihren Kommentaren auf die Netiquette, um allen Teilnehmern eine angenehme Kommunikation zu ermöglichen. Vielen Dank!
