Bild 1 von 7: Auf der Autobahn versucht es jeder und in der Stadt fühlt sich ein Land Rover einfach nicht so richtig wohl. Deshalb drehen die Briten das Rad beim autonomen Fahren jetzt ein Stück weiter und entwickeln den Autopiloten fürs Gelände.
© Foto: Land Rover
Bild 2 von 7: 'In ihrem Prototypen nutzen die Ingenieure übliche die Stereokamera nicht für die Erkennung von Fahrspur und Verkehrszeichen. Vielmehr scannen und vermessen sie damit den gesamten Fahrkorridor.
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Bild 3 von 7: Später einmal werden so dem Autopiloten bei der Routenberechnung helfen. Aber fürs erste könnten sie damit Range-Rover-Fahrer auf Abwegen davor warnen, wenn die Lücke zwischen zwei Felsen zu eng ist oder ein Ast zu tief hängt.
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Bild 4 von 7: Ebenfalls um ein bisschen Vorausschau geht es bei der Oberflächenerkennung.
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Bild 5 von 7: Wo andere Hersteller Schlaglöcher oder Bodenwellen ausgleichen, will Land Rover mit Ultraschall die Fahrbahnbeschaffenheit erkennen und das bekannte Terrain-Response-System dann schon fünf Meter vorher dem Belagswechsel auf Schnee, Sand, Gras oder Matsch.
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Bild 6 von 7: So, wie der Range Rover auf der Autobahn verzögert, wenn er auf einen langsameren Wagen aufläuft, wird er dann auch im Gelände automatisch etwas bremsen, wenn eine Wasserdurchfahrt oder eine Engstelle die schnelle Fahrt behindern.
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Bild 7 von 7: In der Vision der Entwickler passt sich die Regelung künftig den Fährnissen des Weges an.
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