Bild 1 von 12: Mit dem 1972 vorgestellten Turbo beschleunigte BMW nicht nur die Vierzylinder-Motoren in die Zukunft.
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Bild 2 von 12: Der BMW Turbo überraschte vor 50 Jahren die Fachwelt, die nicht mit einem bayerischen Supersportwagen in atemberaubendem Traumwagen-Design inklusive spektakulärer Flügeltüren gerechnet hatte.
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Bild 3 von 12: Eine Art frühe elektronische BMW-Check-Control mit Bremsbelag-Verschleißlampen, Beleuchtungskontrolle über Lichtleitfasern und Beobachtung der Fahrzeug-Flüssigkeiten in Motor und Kühlung war an Bord.
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Bild 4 von 12: Als reisetauglicher Gran Turismo verfügte der BMW Turbo sogar über ein Gepäckabteil von 250 Liter.
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Bild 5 von 12: 1978: Im Oktober wird auf dem Pariser Automobilsalon der BMW M1 erstmals Presse und Öffentlichkeit vorgestellt.
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Bild 6 von 12: Der M1 ist der ersten BMW, der das M-Logo tragen darf.
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Bild 7 von 12: Die Ähnlichkeiten des BMW Turbo mit dem späteren Serienmodell M1 sind unverkennbar.
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Bild 8 von 12: 1979: Andy Warhol gestaltet einen BMW M1 als Art Car.
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Bild 9 von 12: Der BMW Turbo in der Kunstausstellung "PS: Ich liebe dich!" im Duesseldorfer Kunstpalast.
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Bild 10 von 12: Der BMW Turbo vor Mercedes-Benz C111 in der Kunstausstellung "PS: Ich liebe dich!" im Duesseldorfer Kunstpalast.
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Bild 11 von 12: In den Jahren 1979/80 wird der M1 in der ProCar-Serie eingesetzt. Niki Lauda gewinnt die Saison 1979 und Nelson Piquet 1980.
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Bild 12 von 12: BMWs Turbo als Designstudie in einer Skizze aus dem Jahr 1972.
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