Bild 1 von 12: Anfang 2017 schickt Toyota den C-HR an den Start.
© Foto: Toyota
Bild 2 von 12: Die Serienversion heißt genauso wie die voriges Jahr auf der IAA in Frankfurt gezeigte Studie. Und sie ... sieht auch ganz ähnlich aus.
© Foto: Toyota
Bild 3 von 12: ... sieht auch ganz ähnlich aus.
© Foto: Toyota
Bild 4 von 12: Denn im Innenraum setzt sich das Besondere fort. Ein riesiger Touchscreen-Monitor, der zur Beifahrerseite hin abgeflacht ist, beherrscht das Zentrum der Armaturentafel.
© Foto: Toyota
Bild 5 von 12: Alles ist eingebunden in ein auf Wunsch farbiges Band, das sich von einer Armlehne zur anderen zieht und optisch für Breite sorgt.
© Foto: Toyota
Bild 6 von 12: Ob der übertrieben verspielt gestylte Crossover wirklich in die Herzen seiner Kundschaft fährt, bleibt abzuwarten.
© Foto: Toyota
Bild 7 von 12: Toyota Deutschland-Chef Fux ist vom Erfolg des Newcomers jedenfalls überzeugt: "Wir haben fürs erste volle Verkaufsjahr 14.000 C-HR bestellt."
© Foto: Toyota
Bild 8 von 12:
© Foto: Toyota
Bild 9 von 12:
© Foto: Toyota
Bild 10 von 12: Der C-HR, die Abkürzung steht für Compact High Rider, ist 4,35 Meter lang und basiert als zweites Toyota-Modell nach dem Prius auf der neu entwickelten TNGA-Plattform.
© Foto: SP-X/Matthias Knödler
Bild 11 von 12: Folglich nutzt er auch dessen Technik. Sein 1,8-Liter-Benziner hält mit 40 Prozent thermischem Wirkungsgrad derzeit einen Spitzenwert unter den Ottomotoren.
© Foto: SP-X/Matthias Knödler
Bild 12 von 12: Im C-HR Hybrid leistet die Kombination aus Verbrennungsmotor und Elektromaschine 90 kW / 122 PS. Neben der Hybridvariante wird es auch eine normale Version mit Benziner geben. Ein Diesel ist nicht vorgesehen.
© Foto: SP-X/Matthias Knödler
Die qualifizierte Meinung unserer Leser zu allen Branchenthemen ist ausdrücklich erwünscht. Bitte achten Sie bei Ihren Kommentaren auf die Netiquette, um allen Teilnehmern eine angenehme Kommunikation zu ermöglichen. Vielen Dank!
