Bild 1 von 9: 1974 erfolgte der Marktstart des viersitzigen Coupés Alfetta GT mit 1,8-Liter-Motor, das Ausgangsmodell für den GTV.
© Foto: FCA_Alfa Romeo
Bild 2 von 9: Der Alfa GTV "Sei" führte die Alfetta-Geschichte und das legendäre Transaxle-Konstruktionsprinzip (Motor vorn, Getriebe, Kupplung und Differential an der Hinterachse) zum Höhepunkt.
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Bild 3 von 9: In zeitgenössischen Tests sprintete der V6 in rund acht Sekunden von 0 auf 100 km/h und die Höchstgeschwindigkeit wurde mit bis zu 220 km/h gemessen.
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Bild 4 von 9: Das Kofferraumvolumen bot 370 Liter.
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Bild 5 von 9: Die größten Sternstunden des durch Kunststoffanbauteile an Front und Seiten modisch aktualisierten Transaxle-Keils GTV 6 schlugen aber auf den Rennstrecken.
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Bild 6 von 9: Dort dominierte der Gran Turismo mehrere Jahre die europäische Tourenwagenmeisterschaft (nach Gruppe-A-Reglement), aber auch DTM-Championate und Rallye-Titelgewinne sicherte sich der Racer.
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Bild 7 von 9: Anfang 1983 erhielt der Alfa Romeo GTV seine letzte Modellpflege.
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Bild 8 von 9: Das große glänzende Holzlenkrad im Cockpit erinnerte an die Golden Fifties.
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Bild 9 von 9: Vor 40 Jahren gelang dem Alfa Romeo GTV 6 mit 118 kW / 160 PS leistendem V6 ein furioser Neustart im Wettbewerbsumfeld von Porsche 924/944, Nissan 280 ZX, Ford Capri 2.8 Injection oder Opel Monza.
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