Lackierungsreport: Hot Spot

Smart-Repair-Angebote sind dazu geeignet, sowohl die Kosten- wie auch die Erlös- und Ertragsseite im Autohaus spürbar und nachhaltig positiv zu beeinflussen. Sie sorgen dafür, dass Kunden - vor allem preissensible Autofahrer mit älteren Fahrzeugen - dem Autohaus treu bleiben. Neukunden können sich daneben von der Attraktivität des Smart-Repair-Angebots überzeugen. Die Integration von Smart-Repair-Bereichen ist außerdem mit Synergien hinsichtlich der verschiedenen Autohausbereiche verbunden. Die Ergebnisse der aktuellen Studie des Instituts für Automobilwirtschaft (IFA) belegen, dass insbesondere die Gebrauchtwagenbereiche umsatz- und ertragsseitig von der Umsetzung im Autohaus profitieren. Berechnungen innerhalb der Studie zeigen, dass bereits jeder 12. bis 15. Pkw oder Kombi in Deutschland jährlich mit Smart-Repair instandgesetzt wird. Die vorliegende Studie geht allein im Spot-Repair-Lackierbereich von einem Potenzial aus, das zwischen 11,0 Mio. und 15,4 Mio. jährlichen Reparaturaufträgen liegt. Nach den vorliegenden Berechnungsergebnissen ergäbe sich bei vorsichtiger Marktabschätzung für den deutschen Markt ein jährliches Umsatzvolumen zwischen 2,42 Mrd. Euro, bei einem ambitionierten, oberen Erwartungshorizont sogar 4,31 Mrd. Euro. Steigendes Interesse Insgesamt ist zu berücksichtigen, dass die Kundenerwartungen hinsichtlich der Reparaturqualität bereits auf hohem Niveau liegen - und noch steigen werden. Gerade aber bei Bagatellschäden, die keine Auswirkungen auf die Funktionstüchtigkeit oder Sicherheit der Fahrzeuge haben, ist eine steigende Kundenbereitschaft für den Einsatz von Smart-Repair-Methoden feststellbar. Dies gilt insbesondere auch für die Beseitigung von kleineren Lackschäden, da hier aus Kundenperspektive sehr gute Kosten-Nutzen-Relationen im Hinblick auf Werterhalt und -steigerung von Pkw und Kombi erzielbar sind. Neben den Endkunden sind Kfz-Versicherer bestrebt, ihre Schadenquoten durch den Einsatz kostensenkender Reparaturmethoden zu senken. Zudem ist die Rechtsprechung tendenziell dazu übergegangen, solche Reparaturmethoden - häufig entgegen der Auffassung von Geschädigten - zu befürworten. Make or Buy Rund 98 Prozent aller Autohausbetriebe - also nahezu alle Marktteilnehmer - bieten inzwischen Smart-Repair-Leistungen an. Häufig werden die Arbeitsumfänge allerdings an externe Dienstleister vergeben. Etwa 85 Prozent der Autohausbetriebe führen tatsächlich Glasreparaturen, nur 24 Prozent Polsterarbeiten, 25 Prozent Hagelschäden und 39 Prozent Spot-Repair-Lackierungen in Eigenregie durch. Größere Autohausbetriebe oberhalb des 500-Neuwageneinheiten-Niveaus dominieren bei Inhouse-Lösungen im Spot-Repair-Bereich, bei der Beulenentfernung und bei Glasreparaturen. "Mittelgroße" Autohäuser zwischen 251 und 500 abgesetzten Neuwagen p. a. dominieren bei Polsterarbeiten und Hagelschäden in Eigenregie. Die vorliegende Studie zeigt, dass hauptsächlich die fehlende Kompetenz in den Autohausbetrieben sowie erforderliche Personal- und Sachinvestitionen als wesentliche Hinderungsgründe für die Durchführung in Eigenregie sprechen. Ein hoher Anteil der Befragten befürchtet daneben nachhaltige Substitutionseffekte im Hinblick auf die Komplettlackierung einzelner Fahrzeugteile, woraus Umsatz- und Ertragseinbrüche resultieren könnten. Wettbewerbsvorteile Den wesentlichen Wettbewerbsvorteil von Smart-Repair-Angebotsleistungen sehen die Autohaus-Vertreter im Preisvorteil für den Kunden. Im Smart-Repair-Bereich sind Kosten- bzw. Preisvorteile von bis zu 80 Prozent gegenüber konventionellen Reparaturmethoden erzielbar. Die Einsparung durch Spot-Repair-Lackierungen wird durch die Autohaus-Verantwortlichen mit durchschnittlich rund 53 Prozent angegeben. Wesentliche Vorteile existieren zudem bei der Gebrauchtwagenaufbereitung, denn kurze Durchlaufzeiten und der zeitlich flexible Einsatz der Methode tragen zu kurzen Standzeiten sowie zu spürbaren Wertsteigerungen der Gebrauchtfahrzeuge - bei gleichzeitiger Kostenoptimierung - bei. Positive Umsatzeffekte Die vorliegende Studie belegt nachhaltig positive Umsatzeffekte der "Inhouse-Lösung" von Spot-Repair. Der Serviceumsatz könnte um bis zu etwa 24 Prozent bei einem unteren, sogar um bis zu 44 Prozent bei einem oberen Erwartungshorizont hinsichtlich des Auftragsvolumens gesteigert werden. Ebenfalls werden Auswirkungen auf das Ertragsgeschehen deutlich. Den Analysen zufolge ermöglicht Spot-Repair in den moderaten Defensiv-Szenarien - mit eher vorsichtigen Annahmen bei den Auftragsvolumina - Ertragssteigerungen um bis zu 30 Prozent. Die ambitionierten Offensiv-Szenarien warten für die Service-Deckungsbeiträge sogar mit Steigerungsraten von bis zu 63 Prozent auf. Weitere Effekte lassen sich in den Gebrauchtwagenbereichen durch "wertsteigernde" Reparaturen mittels Spot-Repair erzielen. Selbst bei in die Kalkulation einbezogenen Substitutionseffekten hinsichtlich entfallender Komplettlackierungen von Fahrzeugteilen, die durch Spot-Lackierungen ersetzt werden könnten, ist Spot-Repair als Inhouse-Lösung für alle dargestellten Betriebstypen und -größen profitabel. Die größten Positiv-Effekte ergeben sich für Betriebe, die bereits einen Lackierbereich vorhalten. In die Gesamtstrategie einbinden Selbstverständlich ist der Einsatz von Smart- und Spot-Repair-Reparaturmethoden mit wirtschaftlichen Risiken verbunden. Die Analysen zeigen in diesem Zusammenhang, dass als eine wesentliche Herausforderung die Sicherstellung einer hohen und gleichmäßigen Auslastung auf-WETTBEWERBSVORTEILE VON SPOT-REPAIR zufassen ist. Die erfolgreiche Umsetzung und der Ausbau von Smart-Repair-Bereichen sind daher von einer proaktiven Gesamt-Strategie im Servicebereich abhängig. Nur wenn die Konzepte konsequent und gezielt in die Autohausprozesse und das Service-Marketing eingebunden werden, kann es gelingen, neue Geschäftsfelder im Aftermarket zu erobern und auszubauen. Und nur dann werden zusätzliche Umsatz- und Ertragspotenziale wirksam! Nicht zu vernachlässigen ist dabei, dass der Smart-Repair-Bereich darüber hinaus ganz konkrete Stellhebel zur Neukundengewinnung - sowie insbesondere zur Intensivierung der Bindung zu "Stammkunden" mit älteren Fahrzeugen - bereithält. Kurzfassung Beträchtliche Marktpotenziale ergeben sich insbesondere für Spot-Repair-Lackierungen.Die Studie weist für den deutschen Markt zwischen 11,0 Mio. und 15,4 Mio. jährliche Reparaturaufträge mit Umsatzpotenzialen zwischen 2,42 Mrd. Euro, 4,31 Mrd. Euro aus.Autohäuser könnten ihren Serviceumsatz um bis zu etwa 24 Prozent bei einem unteren, sogar um bis zu 44 Prozent bei einem oberen Erwartungshorizont hinsichtlich des Auftragsvolumens steigern.Spot-Repair-Angebote ermöglichen in ambitionierten Autohausbetrieben die Optimierung von Service-Deckungsbeiträgen um bis zu 63 Prozent. Die Studie Die Untersuchung des Instituts für Automobilwirtschaft wurde im Mai/Juni 2014 von der puls Marktforschung GmbH durchgeführt. Grundlage der Studie im Auftrag der MPS Micropaint Deutschland GmbH ist eine Online-Erhebung bei Autohausunternehmen (n=275). Kernelement ist neben der Ermittlung von Marktpotenzialen eine Musterkalkulation, die unterschiedliche Betriebsgrößen und -strukturen berücksichtigt. Ein Praxisbeispiel für das Tagesgeschäft im Autohaus sowie umfassendes Datenmaterial zu den relevanten Aspekten des Smart-Repair-Geschäfts bilden eine Grundlage für unternehmerische Entscheidungen.Bestellungen unter Fax 0 89-20 30 43-15 00 oder www.springer-automotive-shop.de Preis Euro 29,00 zzgl. MwSt. und Versand. Bestell-Nr. 22511

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