-- Anzeige --

Diesel und Dienstwagen: Grünen-Chef will Steuer-Subventionen abbauen

07.05.2019 10:45 Uhr
Grünen-Chef Robert Habeck
Der Grünen-Chef Robert Habeck
© Foto: picture alliance/APA/picturedesk.com/Gilbert Novy

Robert Habeck möchte Dieselkraftstoff nicht länger steuerlich begünstigen. Dienstwagenprivilegien sollte es nur noch für emissionsfreie Fahrzeuge geben. Außerdem übte der Politiker Kritik an der E-Strategie von VW.

-- Anzeige --

Grünen-Chef Robert Habeck hat die Forderung seiner Partei bekräftigt, Dieselkraftstoff und alle Dienstwagen mit Verbrennungsmotor auf Dauer nicht länger steuerlich zu begünstigen. "Die steuerlichen Subventionen für Diesel und für Dienstwagen müssen in den nächsten Jahren rigoros ökologisch umstrukturiert werden", sagte er der 'Welt'. "Absehbar sollte das Dienstwagenprivileg nur noch für emissionsfreie Fahrzeuge gelten. Dies setze einen starken Anreiz, die Fahrzeugflotte ökologisch umzurüsten, und würde die Konzerne ermutigen, den Weg zu einer emissionsfreien Mobilität zu gehen.

Von den Neuzulassungen werden mehr als 60 Prozent auf gewerbliche Halter zugelassen, ein Teil dient als Dienstwagen. Die niedrige pauschale Besteuerung von Dienstwagen ist ein Anreiz für Arbeitgeber, einen Teil des Gehalts in dieser Form "auszuzahlen". Diesel wird geringer besteuert als Benzin. Die Begünstigung ergibt einen jährlichen Steuerausfall von gut sieben Milliarden Euro.

Herbert Diess, Vorstandsvorsitzender von Volkswagen, betonte hingegen, wie sehr die steuerliche Förderung von Dienstwagen der deutschen Autoindustrie nütze. Sie begünstige einen starken Heimatmarkt für die Premiumhersteller, "und darum können sie auch im Export stark sein."

Im Verkehr sind die klimaschädlichen Treibhausgasemissionen seit 1990 nicht gesunken. Sie sollen aber bis 2030 um 40 bis 42 Prozent sinken. So steht es im Klimaschutzplan, zu dem Union und SPD sich im Koalitionsvertrag bekennen. 

Seit Jahresbeginn muss ein Arbeitnehmer, der sein E-Auto auch als Dienstwagen nutzt, nur einen reduzierten Satz von 0,5 Prozent des inländischen Listenpreises als geldwerten Vorteil versteuern. Bei Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor sind es 1,0 Prozent. Die Regelung ist bisher auf drei Jahre befristet.

Kritik an E-Strategie von VW

Zudem übte der Grünen-Vorsitzende Kritik an der Strategie von Volkswagen-Chef Herbert Diess, zunächst Autos der Premiumklasse mit E-Antrieb auszurüsten. Die Zahl der Kunden, die sich ein Auto um 100.000 Euro leisten könnten, sei begrenzt, sagte Habeck der 'Welt' in einem Doppelinterview mit dem Manager. "Wenn Sie 2025 kein E-Mobil für unter 20.000 Euro anbieten, dann werden Sie - so fürchte ich - im Markt scheitern." Dann müsse sich VW konzentrieren auf Porsches und SUV und sei nicht mehr Volkswagen. "Dann bieten Sie nur noch Premiumwagen an und müssten sich in PW umbenennen", sagte der Grünen-Politiker.

Diess hatte die Konzernstrategie nach Angaben des Blattes so beschrieben: "Wir machen als erstes den Audi e-tron elektrisch, dann kommt der Porsche Taycan, also Autos im Preissegment 80, 90, 100.000 Euro, die zusätzliche Kosten durch die teurere Batterie gut verkraften." Damit - und vor allem mit Plug-in-Hybriden - werde VW die von der EU vorgegebenen Flottenziele für die CO2-Emission pro Kilometer erfüllen. "Das bedeutet unterm Strich, dass die CO2-Vorgaben und die Flottenziele zunächst einmal nicht dazu führen, dass die Autos kleiner werden", sagte Diess dem Blatt.

Der FDP-Verkehrsexperte Oliver Luksic hielt Habeck Unwissenheit vor. Wenn er sich auch mit Technikern ausgetauscht hätte, statt nur aus dem grünen Elfenbeinturm zu kommentieren, würde er merken, dass er Unmögliches fordere. "Es gibt auf absehbare Zeit weltweit keinen Hersteller, der vor allem im Einstiegssegment preisgünstig E-Autos herstellen kann." Elektro-Mobilität sei eben teuer und lasse sich preislich erst einmal nur im Premium-Segment durchsetzen.

Der VW-Generalbevollmächtigte für Außenbeziehungen, Thomas Steg, kündigte in der 'Welt' an, dass sich Volkswagen bei der Umstellung auf E-Autos an die Spitze der Branche setzen wolle. "Ich gebe hiermit das Versprechen ab, dass wir die Elektromobilität gewissermaßen demokratisieren werden. Volkswagen wird Elektroautos für unter 30.000 Euro und weniger anbieten", sagte er: "Damit wird Elektromobilität für den größten Teil der Menschen erschwinglich."

Zugleich wies VW Forderungen der Deutschen Umwelthilfe (DUH) nach einem Verbot von Verbrennungsmotoren in Deutschland ab 2025 zurück. "Das ist utopisch und politisch sicher nicht mehrheitsfähig", sagte Steg. DUH-Geschäftsführer Jürgen Resch hatte dem Blatt gesagt: "Die Autobauer tun so, als könnten wir in unserem deutsch-gallischen Dieseldorf einfach so weitermachen. Können wir aber nicht." (dpa)

-- Anzeige --
-- Anzeige --

HASHTAG


#Steuern

-- Anzeige --

MEISTGELESEN


-- Anzeige --

STELLENANGEBOTE


-- Anzeige --

KOMMENTARE


Holger Brockmann

07.05.2019 - 11:50 Uhr

"Die niedrige pauschale Besteuerung von Dienstwagen ist ein Anreiz für Arbeitgeber, einen Teil des Gehalts in dieser Form "auszuzahlen". Diesel wird geringer besteuert als Benzin. Die Begünstigung ergibt einen jährlichen Steuerausfall von gut sieben Milliarden Euro."--> Aha: Da hat der gute Habeck also eine weitere Möglichkeit "entdeckt", dem ohnehin schon gebeutelten Autofahrer noch tiefer in die Tasche zu greifen. Dann geht am 26. Mai mal ein Kreuzchen machen. Glückauf.


Timo Schultz

07.05.2019 - 11:55 Uhr

Er sollte sich umbenennen in Robert Hybris. Wahnsinn, wie dieser Mann und seine Parteigenossen auftreten. Philosophieren kann er, das hat er gelernt. Aber das wars dann auch. Interessant auch, dass er die Premiumkunden so geiselt, eigentlich ist das auch die Zielgruppe der Grünen. Leider dienen die Grünen vielen - vor allem wohlhabenden - zum persönlichen "Greenwashing" im Wahllokal.So kurz vor der Kreuzfahrt auf die Kanaren oder zwischen Abholung der Kids vom Fußballtraining mit dem X5 M.


Alter Zausel

07.05.2019 - 14:19 Uhr

Warum verschweigt das der Vertreter der Verbots- u. Besserwisserpartei ? Wer wählt die eigentlich ? Das sogenannte Dieselprivileg (niedrigere Mineralölsteuer) wird durch eine höhere Kfz. Steuer bei Pkw u. SUV wieder ausgeglichen. Es soll eher dem Transportgewerbe helfen Wettbewerbsfähig im Vergleich zu den "Billigkutschern" aus dem Osten zu bleiben. Höherer Dieselpreis bedeuten höhere Transportkosten. Das würde also jeder an der Ladenkasse zu spüren bekommen. Denn die Waren wachsen nicht im Keller bei ALDI + Co. Und wenn der CO2 Ausstoß nicht weiter steigen soll wird es höchste Zeit die Hetzjagd auf den Diesel zu beenden. Der ist sauber u. unverzichtbar- im Gegensatz zum unbrauchbaren E-Auto ! Wer nur 1x im Jahr mir dem E-Auto in Urlaub fährt wird das noch zu spüren bekommen - auch die grünen Schlaumeier !! Und umweltfreundlich ist der weder bei der Produktion noch bei der Entsorgung !!


MWF

07.05.2019 - 20:03 Uhr

Was wollen sie mit einem dicken Bankkonto, weil die Wirtschaft boomt, wenn Millionen Klimaflüchtlinge vor ihren Haustüren stehen? Die Co2/Diesel/NOx Diskussionen macht keiner um den anderen zu ärgern. Den eigentlichen Grund verliert man schnell aus den Augen. Wenn alle so leben würden wie wir in D, bräuchten wir 3 Erden.Und günstige E-Autos git es sehr wohl: In Asien, jetzt auch powered by Renault.


Franco

07.05.2019 - 20:38 Uhr

Na Herr Habeck dann geben Sie doch gleich selber ein gutes Beispiel ab und reiten auf dem Pferd zu Ihren Sitzungen, Auftritten und Interviews, um mit der Ausrufung des Verzichts, des Verbots und der Einschränkung weiter Ihre naive Politik zu propagieren.


Thomas Schmidt

08.05.2019 - 07:13 Uhr

Wenn ich diese Kommentare hier lese, kann ich bloß mit dem Kopf schütteln. Immer nur weiter so, keine neuen Ideen, nichts an den eigenen Befindlichkeiten ändern. Was das für die zukünftigen Generationen bedeutet, "ist mir doch egal !"Man muss nicht alles mögen, was ein Herr Habeck von sich gibt, aber immer nur draufhauen auf andere Vorschläge, nur weil sie schlicht und einfach nicht den eigenen Vorstellungen entsprechen, ist sicher keine Weg, der weiter hilft.


Arne Meyer

03.06.2021 - 20:02 Uhr

Das Dienstwagenprivileg sollte schon längst der Vergangenheit angehören. Mit welchem Recht haben beispielsweise Mitarbeiter von Versicherungen Vorteile von einem Dienstwagen ? Ich selbst arbeite als Klinikarzt und muss regelhaft schnell an Wochenende und nachts in die Klinik einrücken. Dienstwagen ? Pustekuchen, darf auch nur einmal den Arbeitsweg pro Tag steuerlich geltend machen, auch wenn ich sonntags 4x einrücken muss. In der Regel sind die Dienstwagen keine Kleinwagen und werden auch privat genutzt. Werde nicht grün wählen, aber viele Ideen sind in ihrer Umsetzung lange überfällig !


SAGEN SIE UNS IHRE MEINUNG

Die qualifizierte Meinung unserer Leser zu allen Branchenthemen ist ausdrücklich erwünscht. Bitte achten Sie bei Ihren Kommentaren auf die Netiquette, um allen Teilnehmern eine angenehme Kommunikation zu ermöglichen. Vielen Dank!

-- Anzeige --

WEITERLESEN




NEWSLETTER

Newsletter abonnieren und keine Branchen-News mehr verpassen.


Auto News für die Automobilbranche: AUTOHAUS ist eine unabhängige Abo-Fachzeitschrift für die Automobilbranche und ein tagesaktuelles B2B-Online-Portal. AUTOHAUS bietet Auto News, Wirtschaftsnachrichten, Kommentare, Bilder und Videos zu Automodellen, Automarken und Autoherstellern, Automobilhandel und Werkstätten sowie Branchendienstleistern für die gesamte Automobilbranche. Neben den Auto News gibt es auch Interviews, Hintergrundberichte, Marktdaten und Zulassungszahlen, Analysen, Management-Informationen sowie Beiträge aus den Themenbereichen Steuern, Finanzen und Recht. AUTOHAUS bietet Auto News für die Automobilbranche.