Zulieferer Schaeffler bringt eine neuartige Hinterachslenkung auf die Straße, die vor allem Elektroautos handlicher machen soll. Die Franken setzen auf einen kleinen und leichten Planetenwälzgewindetrieb an Stelle des üblichen Trapezgewindetriebs. Dadurch soll die Reibung im System sinken und der Wirkungsgrad steigen. Außerdem reklamieren die Entwickler eine besonders kurze Reaktionszeit.
Die Hinterachslenkung war ursprünglich vor allem in Oberklasselimousinen zu finden. Durch den E-Auto-Trend zieht sie in immer mehr Segmente ein, weil Batterie-Autos konzeptbedingt oft einen im Verhältnis zur Gesamtlänge großen Radstand haben. Die mitlenkenden Hinterräder verringern in diesen Fällen beim Rangieren den Wendekreis deutlich, zudem sorgen sie bei höheren Geschwindigkeiten für mehr Stabilität beim Spurwechsel.
