Studie zu Beschäftigungseffekten: Weiter arbeiten, nur anders

KURZFASSUNG: Für Menschen, die neugierig, anpassungsbereit und offen gegenüber Neuem sind, wird es weiterhin Arbeitsplätze in der Branche geben. Standardisierte Prozesse werden künftig stark automatisiert sein. Wie verändern sich Beschäftigung, Arbeitsvolumen und Jobprofile konkret? Wie kann sich das Kfz-Gewerbe zukunftsfähig aufstellen? Diesen Fragen ging die Landesagentur e-mobil Baden-Württemberg gemeinsam mit dem Ministerium für Wirtschaft, Arbeit und Tourismus Baden-Württemberg, dem Verband des Kraftfahrzeuggewerbes Baden-Württemberg und der IG Metall des Bundeslandes in einer Studie nach. "Unter dem Titel "Beschäftigungseffekte im Kfz-Gewerbe 2030/2040" prognostiziert die Untersuchung sowohl deutschland- als auch landesweit eine Abnahme der Beschäftigtenzahlen im Kfz-Gewerbe. Bis zum Jahr 2030 sollen die Mitarbeiterzahlen um etwa 18 Prozent abnehmen. Deutschlandweit heißt das von heute 435.000 Beschäftigten auf 356.000. Bis 2040 sollen rund 28 Prozent weniger Personen in der Branche beschäftigt sein. Am stärksten sollen die Zentralabteilungen mit verwaltungsorganisatorischen Aufgaben bis zum Jahr 2040 betroffen sein. Einen Rückgang der Beschäftigung für kompetente Fachkräfte sehen die Studienautoren vom Fraunhofer-Institut für Arbeitswirtschaft und Organisation IAO und dem Institut für Automobilwirtschaft (IfA) allerdings nicht. Sicherer Arbeitsplatz Im Gegenteil: Trotz Rückgang der Beschäftigtenzahl geht die Studie davon aus, dass Fachkräfte über alle Jobprofile hinweg weiterhin stark nachgefragt sein werden. Für Menschen, die neugierig, anpassungsbereit und offen gegenüber Neuem sind, wird es weiterhin Arbeitsplätze in der Branche geben. Standardisierte Prozesse, die tagtäglich über mehrere Jahre gleichbehandelt werden, werden künftig stark automatisiert sein oder sogar verschwinden. Die fachliche Kompetenz wird über alle Jobprofile hinweg aber nach wie vor gefragt bleiben. Empathie und Sozialkompetenz Welche zusätzlichen Fähigkeiten gefragt sind, ändert sich allerdings. Im direkten Kontakt - insbesondere im Vertriebsbereich - werden Qualifikationen wie Empathie und Sozialkompetenz weiterhin wichtiger als Fach- oder Produktexpertise sein, prognostizieren die Forscher. Nachgeordnet, aber ergänzend, muss allerdings die technische Kompetenz zunehmen, um informierten Kunden wissenstechnisch immer einen Schritt voraus zu sein. Diese Kombination trifft insbesondere auf die individualisierte Beratung und die Personalisierung des Fahrzeugs zu. Elektronik und Software Im Werkstattbereich wird zunehmend Kompetenz in den Themenfeldern Elektrik, Elektronik und Software relevant werden. Dabei sind diese drei Bereiche nicht als alleinstehende Säulen zu sehen. Sie sind vielmehr als "mechatronischer Dreiklang" zu verstehen, so die Forscher. "Die architektonischen Veränderungen und der Funktionszuwachs machen in vielen Bereichen einen souveränen Umgang mit Komplexität sowie ein systematisches und systemisches Denken über Mechanik, Elektrik/Elektronik und Software erforderlich", heißt es in der Studie. Entsprechendes Wissen könne theoretisch durch Fortbildungen erworben werden, müsse allerdings im täglichen Arbeitsleben auch erprobt und eingesetzt werden können. Außerdem sei zu erwarten, dass diese Tätigkeiten zunehmend digital unterstützt oder automatisch vonstattengehen werden. Aber auch für weniger gut ausgebildete Hilfskräfte werde es in den Autohäusern zumindest eine ganze Zeit lang noch Arbeit geben - nicht zuletzt, um die Fachkräfte zu unterstützen. Lesenswerte Lösungsansätze Die Studie gibt auch Hinweise darauf, wie sich die Branche in diesem Transformationsprozess am besten aufstellen kann. So macht zum Beispiel der Ausbau des Produktangebotes auf E-Bikes oder Zweiräder oder die Erschließung komplementärer Dienstleistungen im Umfeld der Elektromobilität wie etwa die Vermarktung und Vermittlung von Ladeinfrastruktur, Vertrieb von Fotovoltaik oder Beratung hinsichtlich Energiemanagement und geeigneter Förderinstrumente die Branche auch für Klimaschützer hoch interessant. Ganz davon abgesehen, dass ein gut gewartetes und bei Schäden repariertes Fahrzeug mit Verbrennermotor auch weniger Abgase ausstößt. Arbeitgeberattraktivität steigern In der öffentlichen Wahrnehmung ist die Branche durch die großen deutschen Hersteller präsent. Allein durch das Gehaltsniveau und die Sozialleistungen der Arbeitgeber wird sich das Kfz-Gewerbe nicht differenzieren können. Um junge Menschen auch in die Autohäuser zu bringen, gilt es die Vorteile der überwiegend mittelständischen Unternehmen darzustellen. Die Studie empfiehlt hier eine wertschätzende Unternehmenskultur, Familienfreundlichkeit, wertorientierte Führung, transparente Kommunikation, individuelle Personalförderkonzepte für betriebsinterne Aufstiegs- und Weiterentwicklungsmöglichkeiten sowie die Bereitstellung moderner Arbeitsstrukturen. Auch moderne betriebliche Gesundheitsförderung trägt zur Steigerung der Arbeitgeberattraktivität bei. Mit der zeitlich befristeten Überlassung von Fahrzeugen zur Freizeitgestaltung verfügen Autohäuser zudem über attraktive Incentivierungsmöglichkeiten jenseits der Entlohnung. Gerade mittelständische Unternehmen können im Hinblick auf Gestaltungsmöglichkeiten und flache Hierarchien punkten. STUDIEN-DOWNLOAD: Die Studie "Beschäftigungseffekte im Kfz-Gewerbe 2030/2040" kann als Pdf unter www.e-mobilbw.de/service/publikationen heruntergeladen werden. Zudem wurde die Präsentationsveranstaltung aufgezeichnet und steht online unter www.e-mobilbw.de/service/mediathek zur Verfügung.

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