Cargarantie: "Trend zu verlängerten Garantien"

Die CG Car-Garantie Versicherungs-AG (CarGarantie) ist mit dem Geschäftsjahr 2018 zufrieden. Auch für das laufende Jahr sieht der Vorstandsvorsitzende Dr. Marcus Söldner Wachstumschancen insgesamt in Europa und in den einzelnen Produktbereichen. Im Interview mit AUTOHAUS gibt er weitere Einblicke. AH: Herr Dr. Söldner, Sie haben zum 1. Januar den Vorsitz im Vorstand der CarGarantie von Axel Berger übernommen. Wie hat sich die Gesellschaft im vergangenen Jahr entwickelt? M. Söldner: Wir sind in 2018 gewachsen, haben unsere Finanzziele erreicht und befinden uns weiter auf Wachstumskurs. Wir konnten in 2018 außerdem weitere Kooperationen mit Herstellern schließen, die wir in Kürze bekannt geben werden. Garantie ist Loyalisierung AH: Wie wird's dann in 2019 weitergehen, gibt es noch weitere Wachstumspotenziale? M. Söldner: Ganz klar ja. In Europa ist der Neuwagenmarkt im vergangenen Jahr trotz Dieselkrise und WLTP leicht gewachsen. Auch die Zahl der Besitzumschreibungen ist auf hohem Niveau weiter stabil. In Deutschland gab es ein sehr kleines Minus. Bei der Garantie - egal ob Neuwagenanschluss- oder Gebrauchtwagengarantie geht es ja immer um die Loyalisierung und wir haben damit die Chance, für beide Arten im Anschluss auch noch eine Garantieverlängerung erfolgreich anzubieten. Aber nicht nur hier. Wir haben eine diverse Marktstruktur und ich sehe Wachstumschancen insgesamt in Europa und in den einzelnen Produktbereichen. Verkauf von Anschlussgarantien AH: Die Anschlussgarantie muss aktiv verkauft werden. Wie unterstützen Sie hier Ihre Partner? M. Söldner: Das wird vom Handel unterschiedlich umgesetzt und variiert sehr stark. Wir beraten und trainieren den Handel und haben deshalb auch ein eigenes Callcenter und realisieren Mailingaktionen für Kunden, die noch keine Garantie haben. Wir erreichen teilweise Abschlussraten zwischen 20 und 30 Prozent. Diese Aktionen führen wir auch bei Kunden durch, deren Garantie bereits abgelaufen ist, und bieten ihnen eine Verlängerung an. Kooperationen mit Herstellern AH: Welche Bedeutung haben Herstellerkooperationen für Sie? M. Söldner: Ob Hersteller- oder Händlerkooperationen - beide Partnerschaften haben einen hohen Stellenwert für uns. Neben der Entwicklung von neuen Garantieprogrammen mit dem Hersteller ist unsere Kernkompetenz das Verständnis für den Händler vor Ort. Dazu haben wir lokale Vertriebsteams, die sich um die Händlerbetriebe kümmern. Somit sind wir nah am Handel und erkennen die Bedürfnisse und können so auch den Hersteller für bedarfsgerechte Lösungen im Handel beraten. Wir bauen mit unseren Garantieprogrammen und Services die Brücke zwischen Hersteller und Händler. Zudem fragen die Hersteller verstärkt europäische Lösungen anstelle von nationalen an. Auch hier sind wir gut aufgestellt und bieten europäische Programme über International Warranty Solutions (- ein Kooperationsunternehmen von CarGarantie und Car Care Plan) an. AH: Gibt es künftig Konkurrenz von Seiten der Hersteller über ihre Captives? M. Söldner: Wir kooperieren mit vielen Herstellern und auch deren Captives - entweder als Versicherer oder als Dienstleister, der alle Services rund um die Garantie für den Hersteller abwickelt. Gerade die Betreuung der Händler ist ja sehr kostenintensiv. Das spricht für uns, da wir hier einzigartig in Europa aufgestellt sind. AH: Ist die einjährige Baugruppengarantie immer noch das Brot-und-Butter-Geschäft? M. Söldner: Zur Loyalisierung des Kunden trägt eine 1-Jahres-Garantie sicher immer noch wesentlich bei. Doch es werden immer mehr Autos finanziert oder geleast. Die Finanzierung läuft in der Regel über mehrere Jahre. Wir versuchen also die Garantie in die Finanzierung zu integrieren. Damit sind identische Laufzeiten sinnvoll. Die 1-Jahres-Garantie ist heute nicht mehr das Standardprodukt, der Trend geht eindeutig zu verlängerten Garantien. Diese Programme bieten wir auch unabhängig von der Finanzierung an. Digitalisierung AH: Was tut sich bei den Produkten? M. Söldner: Künftig werden wir weitere Loyalisierungsprodukte mit zusätzlichen Leistungskomponenten sehen, wie Wartungsverträge, Räder- und Reifenschutz, Smart Repair oder die Absicherung von kosmetischen Schäden bei der Rückgabe von Leasingfahrzeugen. Wir arbeiten gerade an einem Digitalisierungsprojekt und entwickeln auch dafür neue IT-Funktionalitäten. Zudem werden wir zahlreiche Prozesse weiter automatisieren, beispielsweise bei Produktanlage, Schadenabwicklung und Reporting. Dabei prüfen wir auch weitere Convenience-Produkte und Services für unsere Partner. Über 500 Euro Kosten pro Schaden AH: Wir haben sich die Schadenquoten entwickelt? M. Söldner: Aufgrund der verbesserten Fahrzeugqualität sind wir bei den Häufigkeiten der Schäden immer noch gut unterwegs. Dennoch kommt jedes dritte Fahrzeug jährlich zum Handel mit einem Schaden zurück. Wir sehen zudem, dass der Durchschnittsschadenbetrag weiter steigt. Wir sind inzwischen bei 514 Euro pro Schadensfall angelangt. Neben dem Motor schlagen hier an zweiter Stelle Schäden an der elektrischen Anlage zu Buche. Kurz gefasst: "Wo mehr drin ist, kann auch mehr kaputt gehen." Batterieversicherung AH: Was passiert bei der E-Mobilität? M. Söldner: Darauf legen wir natürlich ebenso den Fokus. Wir schauen uns genau an, wie wir die Batterien künftig absichern können und welche Konzepte unsere Partner brauchen. Wir haben bereits erste Erfahrungswerte über entsprechende Produkte im Markt gesammelt. AH: Herr Dr. Söldner, herzlichen Dank für das Gespräch! Interview: Ralph M. Meunzel

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