CeBIT 2017: Technologie in Zeiten des Wandels

Künstliche Intelligenz in vernetzten Autos: Die CeBIT gestattete einen Blick in die mobile Zukunft. Die finanziellen Aussichten erscheinen blendend: Die Umsätze im Digitalgeschäft wachsen laut Branchenverband Bitkom 2017 um 1,3 Prozent auf 161,4 Mrd. Euro. Parallel wollen die Aussteller 21.000 zusätzliche Jobs schaffen, hieß es. Unternehmen suchen nach IT-Fachpersonal, um konkurrenzfähig zu bleiben. Es gab gar Aussteller, die weniger das eigene Know-how in den Fokus stellen und vielmehr als attraktiver Arbeitgeber wahrgenommen werden wollten. Beispiel VW: Die Gläserne Manufaktur wird dem Autobauer zufolge zum Hotspot für innovative Ideen. In Dresden findet sich ein Start-up-Inkubatorprogramm, für das sich Gründer auf der Computermesse empfehlen konnten. Dazu will man die Produktionshallen des e-Golf umbauen, um Neugründungen für die "Mobilität der Zukunft" unterzubringen. "Wir werden relevante Software-Schnittstellen an unseren Elektromodellen öffnen, damit die Start-ups ihre Ideen direkt am, im oder mit einem Auto oder mit Besuchern der Gläsernen Manufaktur erproben und testen können", sagte Kai Siedlatzek, Finanz-Geschäftsführer von Volkswagen Sachsen. Partnerland Japan Nicht nur die Wirtschaft, auch die CeBIT wandelt sich: Das auf Fachbesucher ausgerichtete Messekonzept wird derzeit überarbeitet, hieß es in einer Ankündigung. Die Besucherzahlen lagen 2008 noch bei fast 500.000, 2017 reisten nur rund 200.000 Besucher nach Hannover. Ab dem kommenden Jahr wird die CeBIT erstmals im Juni stattfinden. Zudem soll das Fachbesucherkonzept aufgeweicht werden. Von der CeBIT 2017 gingen starke politische Signale für internationalen Austausch und freien Handel aus. "Die CeBIT beweist, dass die Digitalisierung Grenzen überwindet", erklärte Bernhard Rohleder, Hauptgeschäftsführer der Bitkom. Das habe auch der überzeugende Auftritt des diesjährigen Partnerlands Japan unterstrichen, das mit 118 Ausstellern auf einer Fläche von mehr als 7.000 Quadratmetern vertreten war. Zum ersten Mal präsentiert sich dort Nissan. Das Debüt stand im Zeichen von Nissan Intelligent Mobility. Die Japaner stellten die Kernbereiche autonomes Fahren, Elektromobilität und die Integration von Fahrzeugen in die Gesellschaft aus. "Wir konzentrieren uns in diesem Jahr auf Intelligent Mobility und deshalb bespielen wir nun auch Messen, die die Themen Auto und Konnektivität, Fahren und künstliche Intelligenz eng miteinander verknüpfen. Den Anfang haben wir im Januar mit unserem Auftritt auf der CES in Las Vegas gemacht", erläuterte Thomas Hausch, Geschäftsführer der Nissan Center Europe GmbH. Der zweite Schritt sei nun die CeBIT. Der Autobauer präsentierte das Elektroauto Nissan Leaf, der mit "Seamless Autonomous Mobility" ausgestattet ist, was für nahtlose autonome Mobilität steht und auf NASA-Technologie basiert, hieß es. Nissan erläuterte den Messebesuchern die aktuellste Generation der ProPilot-Technologie, die bereits heute teilautonome Fahrten in einigen Modellen ermöglicht. Digitales Kartenmaterial Auch beim Zulieferer Mitsubishi Electric bekamen Besucher einen Einblick in die Zukunft des Autofahrens. Der Mischkonzern hat mit dem Autohersteller Mitsubishi Motors außer den Wurzeln übrigens nichts gemein. Mitsubishi Electric verbessert u. a. das Präzisionslevel digitaler Karten, welches eine wichtige Voraussetzung für das autonome Fahren darstellt. Den Angaben zufolge erreicht man in den digitalen 3D-Karten eine Genauigkeit von bis zu zehn Zentimetern. Für das "Mobile Mapping System" fährt eine Fahrzeugflotte mit Sensoren, Kameras und Lasern auf dem Autodach derzeit durch Japan und sammelt Echtzeitdaten. Betreiber ist das Konsortium "Dynamic Map Planning", bestehend u. a. aus japanischen Autobauern, an dem Mitsubishi Electric federführend beteiligt ist. Weiter präsentierte sich Toyota im japanischen Pavillon. Im Messegepäck befanden sich u. a. die E-Auto-Studie iROAD mit einer Breite von 90 Zentimetern und Platz für zwei Personen. Zudem gab es auf dem Messestand den eigenen Beitrag zur Vehicle2Vehicle- bzw. Vehicle2Infrastruktur-Kommunikation. Außerdem gaben die Tech-Konzerne IBM und Intec einen Statusbericht ihres Beitrags zum Auto der Zukunft: IBM wirbt mit der eigenen Künstlichen Intelligenz, der IBM Watson-Technologie, und stellte den autonom fahrenden Minibus "Olli", eine Kooperation mit Local Motors" vor. Intec zeigte anhand der Multimedia-Demo eines BMW i8 und eines Microsoft "HoloLens Augmented Reality Headset" die Datenwelt eines autonomen Fahrzeugs. Besucher nahmen die Umgebung u.a. durch Sensoren wahr. Kurzfassung Nissan, Toyota und Mitsubishi Electric zeigten Kompetenzen zum Verkehr der Zukunft. Auf der CeBIT in Hannover gaben sich Anbieter beim Thema vernetztes Fahren und E-Mobility die Ehre. Nicht zu unterschätzen ist die Computerschau auch als Fachkräftepool. Dort streckten nicht nur Techfirmen ihre Fühler aus. automotive-IT-Kongress Im Rahmen der CeBIT fand der automotiveIT-Kongress statt. Zahlreiche Referenten aus Automobilindustrie und Forschung gaben Beispiele, wie sich Unternehmen in Zeiten der Transformation aufstellen müssen. Um den schnellen Anforderungen des Marktes zu begegnen, schlug z. B. Malgorzata Wiklinska von der ZF-Denkfabrik vor, agile Prozesse und Strukturen im Unternehmen zu entwickeln: Kreative, junge Talente seien anzuwerben, mit Freiraum und einem stabilen Budget auszustatten, um Experimente und auch mal ein Scheitern zu erlauben bzw. abzufedern. Elmar Pritsch, CIO bei Bosch, erklärte, das eigene Unternehmen nutze innovative Formate wie Hackathons oder die Zusammenarbeit mit Start-ups, um Lösungen, aber letztlich auch IT-Fachkräfte zu finden. Alleine für die Bosch-IT suche man derzeit 1.000 neue Mitarbeiter.Brigitte Courtehoux, Head of Connected Services and New Mobility bei der Groupe PSA, und Tobias A. Gubitz, Director Brand Strategy and Marketing Communications bei Opel, beschrieben den Weg zum Mobilitätsdienstleister. Die Vorträge zum PSA-Angebot "Free2Move" bzw. zu "OnStar" von Opel enthielten zahlreiche Übereinstimmungen, was für eine gemeinsame Zukunft nicht hinderlich sein dürfte. Es gehe in Zukunft nicht darum, möglichst viele Autos zu verkaufen, sondern möglichst viele Kunden zu bedienen, die möglichst viele Kilometer in Opel-Produkten zurücklegen, so erklärte Gubitz die Herausforderung bzw. die Strategie.Das CeBIT-Thema Maschinelles Lernen steht auch bei VW im Fokus, ließ CIO Martin Hofmann wissen. Man bringt Rechnern Mustererkennung und Vorhersagen bei. Ausgezeichnete Voraussetzungen bietet bereits derzeit die massive Datenverfügbarkeit, die durch das Internet der Dinge (IoT) weiter zunehmen dürfte. Weiter sei die Leistungsfähigkeit der Rechner hoch und steige weiter. VW kooperiert mit dem Start-up D-Wave und deren Quantencomputer (neue, besonders leistungsfähige Computergeneration) an einem Pilotprojekt in Peking: Mittels den von einer Taxiflotte ermittelten Daten gelang es, den Verkehr der Metropole zu optimieren.

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