Neue Modelle auf der IAA: Elektrischer Achter

Driving tomorrow - so lautet das Motto der Internationalen Automobilausstellung (IAA), die vom 12. bis zum 22. September 2019 in Frankfurt die Pforten öffnet. Dass die 68. Ausgabe der Messe unter dem gleichen Motto antritt wie die IAA Nutzfahrzeuge im letzten Jahr, hat durchaus eine Berechtigung. Schließlich will der Verband der Automobilindustrie (VDA) seine wichtigste Großveranstaltung als Plattform für die Mobilitätswende präsentieren. Der stylishe Slogan könnte tatsächlich passen. Die Bundesregierung jedenfalls hat vor Kurzem ein milliardenschweres Steuerpaket zur Förderung der Elektromobilität aufgelegt, das vor allem die batteriebetriebene Elektromobilität in den Fokus stellt. Die IAA wäre demnach eine gute Gelegenheit für eine Leistungsschau in diesem Segment. Zünden die Autohersteller also ein Feuerwerk mit neuen elektrischen Modellen? Zum ganz großen Spektakel wird es wohl nicht reichen. Rund ein Dutzend Hersteller haben nämlich ihre Teilnahme an der Messe abgesagt, häufig mit Verweis auf die hohen Standkosten. Den Besuchern dürfte dadurch manches batterieelektrische Schmankerl entgehen. Probefahrten fürs Publikum Dafür bietet der Veranstalter jetzt erstmals die Möglichkeit, beim IAA Test Drive mit Elektroautos eine eigens aufgelegte Teststrecke durch die Frankfurter Innenstadt und über die nahe gelegene Autobahn unter die Räder zu nehmen. Zur Verfügung stehen hierfür neben VW e-Golf, BMW i3 und Renault Zoe auch kapitale Stromer wie Jaguar I-Pace und Hyundai Kona. Die Südkoreaner bieten zudem Fahrgelegenheiten mit ihrem Brennstoffzellenauto Hyundai Nexo. An den Standplätzen der Ausstellung muss sich das Kennenlernen allerdings aufs Anschauen und Anfassen beschränken. Exakt acht Modelle halten dort die Fahne der reinen Elektromobilität hoch. Am Ende könnten noch einige Kandidaten dazukommen, weil nicht alle Hersteller bis zum Redaktionsschluss dieser Ausgabe ihre Karten auf den Tisch legen wollten. Smart zum Beispiel ist mit seiner Baureihe EQ in dieser Übersicht nicht dabei, obwohl es ein offenes Geheimnis ist, dass der elektrische Stadtflitzer noch vor dem voraussichtlich 2022 anstehenden Generationswechsel ein großes Facelift erhalten soll. Honda e - Stadtflitzer nach Maß Der Honda e dürfte in der Stadt dank Hinterradantrieb und niedrigem Schwerpunkt mit ausgezeichneter Performance punkten. Dazu passt ein Wendekreis von gerade mal rund achteinhalb Metern. Das Design kommt dank der zierlichen Kameraleisten an den Seiten ohne klobige Ohren mit Rückspiegel aus. Ein kluger Schachzug der Japaner sind die kreisrunden Scheinwerferaugen in LED-Technik - schließlich kommt im Automobilbau das Kindchenschema immer noch bestens an. Hyundai Ioniq - mehr Power Hyundai spendiert dem vor drei Jahren eingeführten Ioniq Elektro ein zeitgemäßes Update. Vor allem den Antrieb haben die Südkoreaner deutlich nachgeschärft. Im Hinblick auf Leistung und Reichweite ist der Kompaktwagen jetzt mit der elektrischen Konkurrenz auf Augenhöhe. Ein Highlight sind die aktiven Fahrerassistenzsysteme, die neben querenden Fußgängern auch Radfahrer erkennen. Droht eine Kollision, leiten sie eine Notbremsung ein. Im Stau halten die Systeme Abstand zum Vordermann und beschleunigen, wenn der nach einem Stopp wieder Gas gibt. Mercedes-Benz EQV - der Große Der Mercedes-Benz EQV ist das zweite Serienmodell der Marke "EQ". Blickfang sind der Black Panel-Kühlergrill mit Chromlamellen und die 18 Zoll großen Leichtmetallräder. Der Van ermöglicht den Einbau von Einzelsitzen und Sitzbänken für bis zu acht Passagiere. Ein Highlight ist die intelligente Rekuperation, die den Grad der Energiegewinnung selbstständig anpasst. Dazu vernetzt das System Navigationsdaten, Verkehrszeichenerkennung und Informationen der Sicherheitsassistenten. Mini E - noch mehr Fahrspaß Das natürliche Spielfeld für den Mini ist die urbane Mobilität. In diesem Habitat würde künftig der Mini Cooper SE gerne den Ton angeben. Zur Wahl stehen vier verschiedene Fahrstufen, die das Spektrum zwischen betont sportlicher Fahrweise und einem auf maximale Reichweite ausgelegten Fahrstil abdecken. Dass die Briten bei ihrem ersten batterieelektrisch angetriebenen Modell markentypische Eigenschaften wie Agilität, Handling und Straßenlage betonen, ist eigentlich überflüssig. Das Lastenheft des Mini ist vor allem auf eines ausgelegt: Fahrspaß, mehr Fahrspaß und noch mehr Fahrspaß. Opel Corsa-e - hoher Anspruch Mit einer Mission geht der Corsa-e an den Start: Der Stromer soll die Elektromobilität aus der Nische holen. Von den konventionellen Geschwistern der Baureihe hebt er sich durch die dezenten "e"-Logos an Türen und Heck ab. Opel verspricht außergewöhnliche Fahrerlebnisse bei Ansprechverhalten, Agilität und Dynamik. Serie sind ein Frontkollisionswarner mit automatischer Gefahrenbremsung und Fußgängererkennung sowie ein Spurhalte-Assistent. Polestar 2 - Tesla-Jäger Die Volvo-Tochter Polestar legt mit dem Polestar 2 im Rahmen einer Roadshow durch Europa auf der IAA einen Zwischenhalt ein. Mit dem Fünftürer nimmt die Konzernmutter Zhejiang Geely Holding erklärtermaßen Tesla ins Visier. Die avantgardistische Limousine soll auf der Freifläche der Agora zu sehen sein. Porsche Taycan - der Sportler Der Porsche Taycan dürfte trotz fünf Metern Länge und zwei Tonnen Gewicht die Markenwerte der Zuffenhausener authentisch verkörpern. Dafür sorgen unter anderem ein extrem niedriger Schwerpunkt, eine mitlenkende Hinterachse und ein adaptives Fahrwerk. Der Superstromer ist zudem das erste Serienfahrzeug mit einer Systemspannung von 800 Volt. Das ist doppelt so viel wie bei den meisten Elektroautos und soll eine sehr hohe Ladeleistung ermöglichen. VW ID.3 - der neue Golf? Die Wolfsburger erfinden sich gerade neu. Da ist es konsequent, die Weltpremiere des VW ID.3 mit einem neuen Logo und einem neuen Markenauftritt zu inszenieren. Jünger, digitaler und moderner will man werden. Die Referenz dafür ist das neue Kompaktmodell, das auf einem modularen Elektrobaukasten aufbaut. Damit soll der ID.3 gewissermaßen zum Stammvater einer Elektrofamilie im VW-Konzern werden, die in den nächsten drei Jahren um knapp 30 neue Modelle anwachsen dürfte. Der Opel Corsa-e ist ein alltagstauglicher Fünfsitzer. Systeme wie Spurhalte-Assistent und Frontkollisionswarner sind Serie, auf Wunsch gibt es ein adaptives Licht. Für Fahrspaß sorgt ein Elektromotor mit 136 PS und einem Drehmoment von 260 Nm. Bei einer Kapazität von 50 kWh sind die Batterien für eine Reichweite von 330 Kilometern gut.-----Erstklassige Referenz für urbane Mobilität: Das Bild des Honda e zeigt zwar noch einen Prototypen, soll aber sehr nahe am Serienmodell dran sein. Bestätigt sind Kennwerte wie Länge (3,92 m) und Wendekreis (8,6 m). Für den Vortrieb im knuffigen Stromer sorgt ein Elektromotor mit 150 PS und einem Drehmoment von 300 Nm. Der Akku mit 35 kWh reicht für 200 km.-----Facelift für den Hyundai Ioniq Elektro: Den Eckdaten zufolge steigen die Leistung auf 136 PS, das Drehmoment auf 295 Nm. Die Kapazität der Batterie soll sich auf 38 kWh erhöhen, was eine Reichweite von rund 290 Kilometern ermöglichen dürfte. Die Homologation des Modells wollen die Südkoreaner im Rahmen der Markteinführung in Angriff nehmen.-----Die Stadt ist sein Spielfeld: Der Mini Cooper SE soll für ein temperamentvolles Fahrerlebnis sorgen. Möglich machen das unter anderem 184 PS Leistung und 270 Nm Drehmoment. Der Lithium-Ionen-Akku stellt 32,6 kWh Energie bereit, die Reichweite liegt bei bis zu 270 Kilometern. Von null auf 100 km/h spurtet der elektrische Mini in 7,3 Sekunden.-----Der Mercedes-Benz EQV ist das zweite Serienmodell der Technologiemarke "EQ". Highlights sind die intelligente Rekuperation und das üppige Raumangebot. Der Antriebsstrang an der Vorderachse leistet 204 PS und ein maximales Drehmoment von 362 Nm. Der Energiegehalt der Akkus liegt bei 100 kWh, die Reichweite bei rund 400 Kilometern (vorläufiger Wert).-----Volkswagen stellt für das Kompaktmodell ID.3 zum Marktstart gleich drei Batteriepakete zur Wahl. In der Leistungsstufe mit 150 PS und 310 Nm Drehmoment ist der 45 kWh große Akku für 330 km, der Akku mit 58 kWh für 420 km Reichweite gut. Für das Modell mit 77 kWh stehen 204 PS, 310 Nm und 550 km Reichweite auf dem Datenblatt.-----Der Erste seiner Art: Der Porsche Taycan ist physisch wie technisch das absolute Schwergewicht unter den Stromern auf der IAA. Der erste E-Bolide aus Zuffenhausen bringt satte zwei Tonnen auf die Waage und sprintet von null auf 100 in gerade mal 3,5 Sekunden. Ebenfalls traumhaft: 600 PS Leistung, eine Batteriekapazität von 95 kWh und über 500 Kilometer Reichweite (NEFZ).-----Ambitionierte Konkurrenz für Tesla Model 3: Der Polestar 2 dürfte mit seinem Design beim Kunden punkten. Die technischen Eckdaten für den elektrischen Allradler versprechen einen Leistungssportler: Mehr als 400 PS Leistung und ein Drehmoment von 660 Nm. Die Akku-Kapazität beträgt 78 kWh, die Reichweite rund 500 Kilometer. Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in weniger als fünf Sekunden.

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