Schmierstoffe: Eine Frage der Mentalität

Trotz der Verwerfungen, die insbesondere das starke Russlandgeschäft Liqui Molys zum Einsturz brachte, blickt man bei Liqui Moly auf ein erfolgreiches Geschäftsjahr 2022 zurück und ist auch vor dem Hintergrund der E-Mobilität voller Vertrauen in die eigenen Fähigkeiten. AH: Die Verwerfungen der letzten Jahre haben auf dem Öl-Markt für Furore gesorgt. Mit Russland haben Sie gar Ihren zweitgrößten Absatzmarkt freiwillig aufgegeben. Mit welcher Strategie ist es Liqui Moly gelungen, das zu kompensieren und auf dem Markt erfolgreich zu agieren? G. Hiermaier: Der Ukrainekonflikt hat ein gewaltiges Loch in unseren Umsatz gerissen, denn der russische Markt war bis dato unser größter Einzelabsatzmarkt außerhalb Deutschlands. Ja, wir haben freiwillig auf das Geschäft verzichtet und tun es weiterhin. Dass wir diesen Ausfall kompensieren konnten und können, ist nicht nur eine Frage der Strategie, sondern auch der Mentalität. Mit welchen Aufgaben und Herausforderungen wir auch immer konfrontiert wurden und werden, den Sand in den Kopf zu stecken oder die Hände über dem Kopf zusammenzuschlagen hat noch nie geholfen und war auch noch nie unser Ding. Die Bedingungen können wir nicht ändern, aber wir können uns den gegebenen Umständen anpassen und das Maximum herausholen. Strategisch sind wir sowohl in Sachen Sortimentsbreite und -tiefe sehr gut aufgestellt. Und das gilt auch für unsere Märkte. In rund 150 Ländern sind wir aktiv, wodurch wir eine gute Risikostreuung haben. Besonders das Geschäft in Nordamerika hat dazu beigetragen, die entstandene Umsatz- und Gewinnlücke zu schließen. Das Team dort hat Unglaubliches geleistet. Dafür auch an dieser Stelle mein Dank. AH: Welche Anwendungsbereiche werden von Liqui-Moly-Schmierstoffen abgedeckt? G. Hiermaier: Unser Slogan bringt es auf den Punkt: ,Alles was fährt, läuft besser mit Liqui Moly'. Die Einsatzbereiche neben unserem Kernmarkt, dem Automobil, reichen vom Fahrrad und Gartengerät über Motorrad, Nutzfahrzeuge, Boote und Flugzeuge bis zu Industrieanlagen. Unsere klassischen Schmierstoffe sind Motoröle. Dazu kommen Öle für Getriebe und Hydraulik ebenso wie Spezialschmierstoffe. AH: Wie reagieren Sie auf die sich ändernden Anforderungen der Automobilindustrie, wie zum Beispiel die Einführung neuer Motorentechnologien oder Umweltvorschriften? G. Hiermaier: Ganz im Sinne unserer bereits erwähnten Mentalität stellen wir uns den Aufgaben und suchen und finden Lösungen. Das ist einer der Gründe, weshalb der Bereich Forschung und Entwicklung eine so große und bedeutsame Rolle in unserem Firmengefüge einnimmt. Die Industrie in Deutschland, nicht nur die für Schmierstoffe, stellt schon immer ihre Wandlungsfähigkeit, ihren Einfallsreichtum, ihre Kreativität und ihren Ehrgeiz für wegweisende Lösungen unter Beweis. Deshalb ist sie eine der Triebfedern unseres Landes. AH: Wie viel Spielraum für neue Produkte gibt es hier noch? G. Hiermaier: Solange neue Verbrennungsmotoren entwickelt werden, ob als ausschließliche Antriebsquelle oder als Hybrid, so lange wird es neue Produkte geben. In den 50er und 60er Jahren war die Viskosität 15W-40 gang und gäbe. Unser neuestes Motoröl, das wir bald auf den Markt bringen, ist ein 0W-8. Der Spielraum wird enger, aber er ist noch vorhanden. Wobei die Viskosität nur ein, wenn auch sehr plakativer, Aspekt ist. Weil die Anforderung an die Motorkonstrukteure steigen und steigen, fungiert das Motoröl als passgenaues Bauteil. Weniger Hubraum, gleich viel oder mehr Leistung, Umweltauflagen etc. - da muss an allen Ecken und Enden ausgereizt werden. Für den Schmierstoff bedeutet das, dass er nicht nur schmieren muss. Hitze abführen, Schmutzpartikel in der Schwebe halten und der Bildung von Ablagerungen im Motor entgegenwirken sind weitere Aufgaben, denen sich ein Öl stellen muss. AH: Welche innovativen Technologien setzen Sie ein, um die Leistung Ihrer Additive zu verbessern? G. Hiermaier: Da muss man unterscheiden. Die Additivpakete für Motoröle werden von weniger als einer Handvoll spezialisierter Unternehmen produziert. Unsere Additive, die wir ausschließlich in Deutschland, genauer an unserem Firmensitz in Ulm produzieren, gibt man zum Motoröl oder Kraftstoff dazu. Das sind Produkte zur Prophylaxe oder zum Beheben von Problemen; beispielsweise, wenn ein Dieselfahrzeug entgegen seiner Bestimmung häufig oder nahezu ausschließlich auf kurzen Strecken gefahren wird. Dadurch läuft der Motor nie auf Betriebstemperatur und es bilden sich Ablagerungen im Brennraum, um nur einen Aspekt zu nennen. AH: Bieten Sie auch Dienstleistungen wie Additivanalysen oder Additivmanagement an? G. Hiermaier: Wir bieten unseren Geschäftskunden Unterstützung an. Das kann der Fall sein, wenn einer seiner Kunden einen Motorschaden auf das von der Werkstatt eingefüllte Öl zurückführen möchte. AH: Wie unterstützen Sie Ihre Kunden bei technischen Fragen oder Problemen im Zusammenhang mit der Verwendung Ihrer Motoröle? G. Hiermaier: Direkt beim Kunden ist unser Außendienst. Näher geht nimmer. Dieser persönliche Kontakt vor Ort ist wichtig. Inzwischen sind in Deutschland und Österreich rund 150 Berater und Verkäufer im Einsatz. Unterstützt werden diese Kolleginnen und Kollegen von technischen Verkäufern und von den in Ulm angesiedelten Experten unserer Anwendungstechnik. Diese ist in Deutschland kostenlos telefonisch erreichbar und per E-Mail. Von unserem Firmensitz aus beantworten sie Anfragen aus aller Welt. AH: Gibt es spezielle Angebote oder Programme für Händler oder Werkstätten, die Liqui-Moly-Produkte verwenden? G. Hiermaier: Unbedingt. Das macht unseren Mehrwert gegenüber anderen Marktbegleitern aus. Verkaufs- und Vermarktungshilfen vom klassischen Faltblatt bis zur individualisierten Onlinekampagne stellen wir unseren Kunden zur Verfügung. Werkstattkonzepte wie JetClean Tronic oder unser Komplettgetriebeölservice sind Teil dieses Angebots wie Lösungen zum Lagern und Verarbeiten unserer Produkte. Die Wartung von Ölabscheidern oder unser Gefahrstoffmanagement mit speziellen Schulungen, die Elektronikgeräteprüfung. Wir bieten unseren Kunden so gut wie alles, was sie für eine professionelle Verwendung und für den Verkauf unseres Sortiments benötigen. AH: Wie arbeiten Sie mit Fahrzeugherstellern zusammen, um sicherzustellen, dass Ihre Motoröle den Anforderungen ihrer Motoren entsprechen? G. Hiermaier: Die Anforderungen an ein Motoröl definiert der Fahrzeughersteller in der jeweiligen Ölfreigabe. Hier arbeiten wir in der Entwicklung unserer Öle eng mit den Herstellern zusammen und verfügen über praktisch alle gängigen Freigaben auf dem Markt. AH: Welche Rolle spielt Nachhaltigkeit in Ihrer Geschäftsstrategie und wie setzen Sie diese um? G. Hiermaier: Nachhaltigkeit ist für uns nicht nur ein Schlagwort, sondern schon lange im Unternehmen und funktioniert. Nachhaltigkeit hat bei Verbrennungsmotoren zwei Aspekte: Hochwertige Motoröle wie die aus unserem Hause müssen nicht nur schmieren. Sie leisten auch ihren Anteil zur Kraftstoffersparnis. Das ist zwingend notwendig damit moderne Fahrzeuge die von der Politik geforderten CO2-Werte einhalten. Qualitätsschmierstoffe reduzieren den Ölverbrauch und unterstützen die Lebensdauer des Motors. Ist der Motor gesund, freut sich der Mensch und fährt möglichst lange mit seinem Auto. Je länger er dieses fährt, desto länger dauert es, bis Ressourcen zum Bau eines neuen Vehikels verbraucht werden müssen. Additive, das zweite Kernprodukt von Liqui Moly, reduzieren den CO2-Ausstoß, indem sie den Motor reinigen und sauber halten. Für unsere Produktion setzen wir auf 100 Prozent Naturstrom. Das Thema Nachhaltigkeit und Klimaschutz wird uns beständig begleiten. Unser Geschäftsmodell basiert auf der Tatsache, dass Fahrzeuge Kraftstoff verbrennen und damit CO2 ausstoßen. Wir können aber dafür sorgen, dass der CO2-Abdruck möglichst klein bleibt. Sowohl in Bezug auf die Herstellung als auch auf die Wirkung unserer Produkte im Motor. AH: Wie reagieren Sie auf die sich ändernden Anforderungen der Industrie im Hinblick auf die Elektromobilität? Gibt es Möglichkeiten der Kompensation? G. Hiermaier: Weil Liqui Moly schon immer für neue Wege offen war und Innovationen Teil der Firmenkultur sind, hat sich das Unternehmen dem Thema E-Mobilität schon frühzeitig gewidmet. Mit einer bereits eingeführten eigenen EV-Produktserie (Electric Vehikel) beschreiten wir unseren Weg in die Zukunft. So wie Liqui Moly vor beinahe 70 Jahren mit einem Additiv angefangen und das Sortiment stetig ausgeweitet hat, so wird auch der Anteil an EV-Produkten wachsen.

Forum Automotive: Branchenwandel als Chance nutzen

Hyundai Ioniq 9: Dieses große E-SUV kommt nach Europa

Mercedes will Milliarden einsparen: Kosten runter, Effizienz rauf

Fahrzeugschaden in der Waschanlage: BGH-Urteil "richtungsweisend"

ZDK-Krise: Einheit macht stark, Zwietracht schwächt

Alle Schlagzeilen

Schmierstoffe: Eine Frage der Mentalität

HASHTAG

#AUTOHAUS next

Hinweisgeberschutzgesetz: Blow the Whistle

Beschäftigung: Neues rund um den Mini- und Midijob

Unterweisung: Mitwirkungspflicht der Beschäftigten im Arbeitsschutz

MEISTGELESEN

Sternauto: Größter BYD-Store in Deutschland eröffnet

Dacia: "Wir erobern von anderen Marken"

Mercedes zeigt neuen Benzinmotor: Es wird noch verbrannt

STELLENANGEBOTE

Servicetechniker (m/w/d)

Werkstattmeister Karosserie (m/w/d)

Juniorverkäufer (m/w/d)

Leiter IT (w/m/d)

Finanz- oder Bilanzbuchhalter (m/w/d)

WEITERLESEN

NEWSLETTER