Schmierstoffe: E-Mobilität im Blick

Spätestens seit dem vergangenen Jahr gewinnt die Elektromobilität an Bedeutung. Noch sind die Verkaufszahlen überschaubar, der Anteil an der Fahrzeugflotte in Deutschland ist gering. Doch mit der verstärkten Förderung rückt das Thema immer mehr ins öffentliche Bewusstsein, und immer öfter - das zeigen die Zulassungsstatistiken 2020 und 2021 sowie aktuell der DAT-Report - ziehen Autokäufer alternative Antriebe in Erwägung, allen voran Hybrid- oder Elektroautos. Auch wenn das Zeitalter der Elektroautos für die Werkstätten noch weit entfernt schein, ist es durchaus sinnvoll, sich mit dem Szenario bereits auseinanderzusetzen. Die von Castrol publizierte Studie "Accelerating the EVolution" etwa rechnet mit einem Durchbruch für die E-Mobilität in Deutschland bereits im Jahr 2025. Die Analyse geht davon aus, dass der jährliche Markt für Elektrofahrzeuge in Deutschland im Jahr 2025 einen Wert von umgerechnet 27 Milliarden US-Dollar erreichen könnte. Deutsche Verbraucher seien demnach im Schnitt bei einem Preis von 33.000 Euro, einer Ladezeit von 29 Minuten und einer Reichweite von 472 Kilometern bereit, ein E-Auto zu erwerben, so Castrol. Spezielle E-Fluide Wir haben die wichtigsten Schmierstoffmarken nach ihrer Einschätzung zu den Auswirkungen der E-Mobilität auf das Werkstattgeschäft gefragt und danach, wie sich den zu erwartenden Einbrüchen entgegenwirken lässt. Castrol setzt hier auf Fluide für Hybride und vollelektrische Mobilitätslösungen. Diese seien speziell für eine höhere Effizienz und Leistung von Elektrofahrzeugen ausgelegt. "Viele der führenden Automobilhersteller verwenden heutzutage Castrol E-Fluids im Rahmen der Erstbefüllung ab Werk. Die E-Fluids umfassen E-Getriebeöle, E-Kühlerschutzmittel und E-Schmierfette. Darüber hinaus werden Spezialfette für die steigende Anzahl von Bordelektromotoren benötigt", so der Hersteller. Von der großen Bandbreite an speziellen Flüssigkeiten für E-Autos profitierten auch die Werkstätten. Auch ExxonMobil verweist auf die Entwicklung von speziellen Produkten für Elektrofahrzeuge. Man beobachte die Situation im Pkw-Markt kontinuierlich und stehe im stetigen Kontakt mit den Autohauskunden. "Entscheidend ist aus unserer Sicht, die Bedürfnisse der Konsumenten im Blick zu behalten und das Serviceangebot entsprechend darauf auszurichten", heißt es aus Hannover. Regionale Unterschiede Liqui Moly erwartet, dass es deutliche regionale Unterschiede bei der Verbreitung der Elektromobilität geben wird und dass optimierte Verbrennungsmotoren in weiten Teilen der Welt noch lange eine wichtige Rolle spielen werden. "Angesichts der weltweiten Bestände an Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren und unserer eigenen dynamischen Entwicklung im Exportgeschäft, rechnen wir mittelfristig mit weiterem Wachstum", so der Anbieter. Sehr wichtig sei es natürlich, sich mit geänderten Technologien auseinanderzusetzen und Serviceangebote anzupassen. "Auch Fahrzeuge, die vielleicht keinen Ölwechsel brauchen, müssen gewartet, repariert und gepflegt werden." Schmierstoffe bleiben Ertragssäule Schmierstoffe werden weiterhin eine elementare Ertragssäule im Werkstattgeschäft bleiben, davon geht auch Motul aus. Veränderungen böten immer Potenzial, sich weiterzuentwickeln. Daher habe man bereits 2016 eine ausgeprägte Hybrid-Range auf den Markt gebracht. Denn E-Mobilität werde an Bedeutung gewinnen. "Betrachtet man den Fahrzeugpark in Deutschland, bleibt es spannend, wann mögliche Trends flächendeckend stattfinden. Wir arbeiten sehr viel mit Konzepten, um unsere Kunden nachhaltig weiterzuentwickeln, nicht zuletzt im Umsatz und Ertrag", so das Unternehmen. Man habe die Kernkompetenz "Öl" bereits ergänzt, etwa um das Mehrwert-Konzept für Autohäuser oder "Das Grüne Dach". Werkstätten profitierten nicht nur von technischer Expertise, wenn es um Themen wie Automatik-Getriebeservice oder die professionelle Reinigung des Ansaugsystems gehe, sondern auch von 360-Grad-Konzepten wie "Motul Evo" oder "Motul Inject" für Zusatzgeschäft. "Hier liefern wir den Werkstätten gleichermaßen die Argumente, die sie direkt an den Endkunden weitertragen können." Petronas bietet bereits ein Produkt für den neuen elektrischen Fiat 500 an. "Integra Plus FCA" verbessere die Energieeffizienz, indem es die Lebensdauer der Fahrzeugautonomie fördere und sich positiv auf die Gesamtbetriebskosten des Fahrzeugs auswirke, heißt es. Wichtig im Hinblick auf die E-Mobilität sei, dass Werkstätten ein gutes Verständnis für die Bedürfnisse der Kunden hätten. "Ein gutes Produkt alleine reicht nicht mehr aus, der Kunde benötigt zusätzlich einen umfassenden Service. Daher ist es wichtig, einen Partner an der Seite zu haben, der diese neue Realität versteht und umsetzt." Kundenbindung verstärken Auch Shell hält die E-Mobilität für einen wichtigen Trend, der das Servicegeschäft beeinflussen wird, und verspricht Autohäusern und Werkstätten Unterstützung. So biete man bereits viele Produkte und Lösungen im Bereich der neuen Antriebsformen an - etwa für Elektromobilität und Wasserstoff. "Es ist wichtig, sich auf die neuen Antriebsformen vorzubereiten und sein Geschäft fit für die Zukunft zu machen", rät der Konzern. Gleichzeitig sei es aber auch unerlässlich, das Bestandsgeschäft durch Kundenbindungsmaßnahmen langfristig zu erhalten und mit innovativen Marketingkonzepten zu unterstützen. "So stellt der aktiv gestaltete Wandel für ein modernes Autohaus auch Chancen dar." Dafür bleibt den Betrieben auch noch etwas Zeit: "Neben einer wachsenden Anzahl von Elektroautos sowie anderen neuen Antriebsformen sehen wir auch immer noch ca. 46 Millionen Verbrennermotoren im deutschen Markt, die auch noch eine Weile Bestand haben werden und so eine stabile Geschäftsgrundlage für das Autohausund Werkstattgeschäft darstellen", so Shell. Der Schmierstoffanbieter Total sieht ebenfalls Autohäuser und Werkstätten gefordert: "Der Handel muss aktiv und kreativ werden und neue Services finden, um die Kunden zu binden und den direkten Kontakt zu halten." Man gehe davon aus, dass es bereits in einigen Jahren mit der E-Mobilität soweit sein könnte. "Das kommt im Wesentlichen darauf an, wie stark und wie lange die politische Förderung für den Kauf von Elektro-Fahrzeugen betrieben wird und in welchem Maße die Infrastruktur für die Elektromobilität bereitsteht." Steige die Zahl der Elektroautos, die anstelle von herkömmlichen Modellen gekauft werden, deutlich an, könne dies entsprechend bald Auswirkungen auf das Werkstattgeschäft haben. "Auch Elektroautos müssen in die Werkstatt, benötigen aber keinen Motorölwechsel mehr. In diesem Zusammenhang müssen sich die Werkstätten neu ausrichten und Kfz-Mechaniker rechtzeitig für die Bedienung von Elektromodellen schulen." Marktüberblick Wie die Ölmarken das Corona-Jahr 2020 bewerten, was sie im neuen Jahr vorhaben, ob es spezielle Aktionen für den Autohandel geben wird und welche Produkte geplant sind, das lesen Sie auf den kommenden Seiten in der großen Übersicht zur AUTOHAUS-Umfrage.

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