Händlerprognosen: Das Jahr 2020 wird anstrengend

Hermann Bleker, geschäftsführender Gesellschafter Bleker Gruppe mit den Marken Citroen, DS, Peugeot, Alfa Romeo, Renault, Dacia, Jeep, Nissan, Maserati an fünf Standorten im Münsterland: "Das Jahr wird anstrengend werden. Der Privatmarkt ist unter Druck, mehr wird das nicht. Und die Einhaltung der CO2-Werte wird uns zusätzlich zu schaffen machen. Wir müssen unsere Kunden vernünftig bedienen und das, was wir heute schon machen, noch verbessern. Vor allen Dingen geht es darum, zielstrebig eine hohe Qualität abzugeben. Ich denke, wenn wir genau in die Ecken schauen, werden wir das nächste Jahr meistern können." Rolf Heinzelmann, Geschäftsführer ahg Autohandelsgesellschaft mit den Marken BMW, BMWi, BMW Motorrad, Peugeot, Mini, Land Rover und Alpina an mehr als 20 Standorten in Baden-Württemberg: "Der Wandel in der Branche in Richtung E-Mobilität wird weiterhin ein großer Schwerpunkt sein. Es gilt, die Mannschaft fit zu machen und auf das Zeitalter der Elektromobilität einzustellen. Dazu forcieren wir Ausbildung und Schulung - in Verkauf, insbesondere aber auch in der Werkstatt. Ein Baustein ist die Ausbildung von Kfz-Mechatronikern in System- und Hochvolttechnik. Wirtschaftlich betrachtet, gibt es aber auch eine gewisse Sorge: Bei einem Großteil der großen Unternehmen in unserer Region, viele davon Maschinenbauer, zeichnet sich ab, dass diese im nächsten Jahr in die Kurzarbeit gehen werden. Inwieweit sich diese Situation auf unser Geschäft auswirkt, lässt sich aktuell noch nicht genau einschätzen. Von daher werden wir das Geschäftsjahr 2020 mit einer gewissen Zurückhaltung und der gebotenen Vorsicht in Angriff nehmen." Thomas Koch, Vorstandsvorsitzender Koch Gruppe mit den Marken Mazda, Volvo, Citroen, Skoda, Seat und VW Service an fünf Standorten in Berlin: "Die gute Annahme für 2020 zuerst: Die Serviceerträge bleiben auf einem insgesamt sehr guten Niveau. Bei uns in der Gruppe gibt es sogar bei der ein oder anderen Marke noch Luft nach oben. Bei den Gebrauchtwagen erwarte ich einen gleichbleibenden Markt. Skeptisch bin ich im Neuwagenbereich. Durch die weiterhin große Verunsicherung beim Verbraucher erwarten wir ein rückläufiges Geschäft im Privatkundenbereich. Aber auch im Gewerbebereich sehe ich die Branche unter Druck. Die Elektromobilität läuft erst ganz langsam an und auch die Unterstützung der Regierung wird meines Erachtens den Turbo nicht zünden. Selbst um das Niveau 2019 zu halten, erfordert es einen immer größer werdenden monetären und zeitlichen Aufwand." Klaus Ballauf, Geschäftsführer B&R Automobile mit der Marke Toyota in Lüdenscheid: "Es liegt mal wieder ein spannendes Jahr vor uns. Nachdem die Diesel-Hysterie endlich abzuflauen scheint, erwartet uns 'e-mobility'. Selbst wenn die Autos zu erschwinglichen Preisen auf den Markt kommen, frage ich mich, ob es reichen wird, den Kunden zu überzeugen. Wenn allerdings 10.000 Euro bei einem Mittelklassewagen winken, wird vielleicht der eine oder andere doch schwach. Vorgezogene Käufe durch Dieselaffäre und Spontankäufe durch subventionierte E-Autos gleichen sich dann vielleicht aus. Den Gesamtmarkt sehe ich deshalb stabil. Als Toyota-Händler bin ich froh über unsere Hybrid-Palette, die stetig ausgebaut wird. 20 Jahre Aufklärungsarbeit zahlen sich endlich aus. Für unser Autohaus bin ich deshalb zuversichtlich, unseren Marktanteil von über vier Prozent zu halten und sogar etwas auszubauen. Im Gebrauchtwagengeschäft sehe ich noch Wachstumschancen, Finanzierungs- und Leasinggeschäfte machen schnellere Fahrzeugwechsel möglich. Im Aftersales-Geschäft sehe ich Rückgänge im Teilebereich, während die Lohnerlöse gehalten werden. Hier spürt man die Wirkung der Komplettpakete und all inclusive Leasingraten." Michael Kraft, Geschäftsführender Gesellschafter Neils & Kraft mit den Marken Mercedes-Benz, Smart, AMG, Fuso und Iveco an fünf Standorten in Hessen: "Nach Auswertung unserer Auftragsbestände und mit Blick auf einen insgesamt zufriedenstellenden Auftragseingang erwarten wir von Neils & Kraft für das Jahr 2020 im Fahrzeughandelsgeschäft mit Pkw, Transportern und Lastwagen eine 'Seitwärtsbewegung' in Absatz und Umsatz gegenüber 2019. Dies gilt sowohl für unser Neufahrzeug- als auch für unser Gebrauchtwagengeschäft. Im Kundendienst- und Teilegeschäft erwarten wir im nächsten Jahr ein leichtes Wachstum gegenüber dem aktuellen Jahr." Andreas Wilke, Geschäftsführer Hoppmann Autowelt mit den Marken Opel, VW, VW Nutzfahrzeuge, Audi, Fiat, Abarth, und Fiat Professional an neun Standorten zwischen Hessen und NRW: "Das kommende Jahr wird schwierig. Die Komplexität für Verbraucher wird in 2020 die Zurückhaltung noch verstärken. Insofern dürfte der deutsche Pkw-Neuwagenmarkt einen leichten Rückgang verzeichnen. Hingegen erwarten wir auf dem Gebrauchtwagenmarkt eine Stabilisierung auf dem Niveau von 2019. In Summe werden die Premiumhersteller eher über dem Markt liegen, die Volumenhersteller werden mit Einbußen rechnen müssen. Extrem spannend wird es sein, wie die Bevölkerung mit der E-Mobilität umgeht. Ich sehe uns zukünftig mit dem Corsa-E im Elektrobereich konkurrenzfähig, hege jedoch auch Bedenken in Bezug auf die Erfüllbarkeit der CO2-Ziele. Hier gewinne ich den Eindruck, dass der Hersteller eine Marktbereinigung durchführt. Auf der Fiat-Seite besteht momentan eine gewisse Unsicherheit. Es ist abzuwarten, wie sich die Fusion mit dem PSA-Konzern auf das Geschäft und insbesondere auf die Zukunft des A-Segments auswirkt. Im VW- und Audi-Bereich schauen wir gespannt auf die neuen Händlerverträge. Betrachtet man die letzten Monate und Wochen, kann man davon ausgehen, dass der Markt 2020 stagnieren wird. Die größten Herausforderungen zurzeit sind einerseits die immens hohen Bestände, die der Hersteller an die Händler weitergibt. Andererseits erwarten wir besonders auf der Sales-Seite ein sehr herausforderndes Jahr aufgrund der Margen- und Bonusänderungen, bei denen wir mit aggressiven Aktionen versuchen müssen, Zielerreichung zu betreiben." Thomas Tewes, Prokurist ICAB Gruppe mit den Marken Ford, Mazda und Suzuki an fünf Standorten im Rheinland, Hamburg und Berlin: "Ich gehe von einer stabilen wirtschaftlichen Lage in Deutschland aus, die vornehmlich durch den privaten Konsum getragen wird. Die Automobilbranche muss sich auf die Klimaziele und auf eine Verkehrswende einstellen. Gewerbe- und Privatkunden sind derzeit verunsichert, wie viel Kosten bei welcher Technik in den nächsten Jahren auf sie zukommen. Daher wird die Automobilwirtschaft von der positiven Grundstimmung der Privatkunden nicht profitieren; das Thema Autokauf wird wegen der CO2-Problematik aufgeschoben. 2020 wird ein Übergangsjahr sein, in dem wir den Kunden die neue Technik vermitteln müssen. Jeder im Betrieb muss wissen, was ein Mild-Hybrid, ein Hybrid, ein PHEV oder ein BEV ist. Die Rendite des Autohandels wird unter Druck geraten. Ein erhöhter Fahrzeugbestand aus schwacher Nachfrage als auch ein hoher Tageszulassungsbestand aus dem vierten Quartal 2019 wegen der CO2-Problematik wird zu Lagerräumungen und Sonderaktionen führen, um die Liquidität zu erhalten. Der Onlinehandel wird ebenfalls die Rendite des Autohandels negativ beeinflussen. Positiv stimmen mich die Produktoffensiven der Hersteller Ford und Mazda. Hier werden wir aufgeschlossenen Privat- und Flottenkunden tolle Technik anbieten können, die eine wirkliche CO2-Reduzierung sowie Nachhaltigkeit bietet. "

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