Dello-Gruppe: Aufsteiger des Jahres

Ernst Dello wollte nichts mit Autos zu tun haben. Deshalb ist er 1899, als sein Kompagnon August Praesent statt Fahrräder und Nähmaschinen Autos verkaufen wollte, aus dem Unternehmen ausgestiegen. Ironie des Schicksals, dass heute eine der zehn größten deutschen Autohandelsgruppen seinen Namen trägt. Seit 1987 steht Kurt Kröger an der Spitze des Unternehmens. Der geschäftsführende Gesellschafter wurde damals Partner von Hans Ravenborg, dem Enkel von August Praesent. Der Hanseat durch und durch kommt aber gar nicht aus Hamburg, geboren wurde er in Bremen. Seine ersten automobilen Schritte machte der heute 78-Jährige bei der legendären Firma Borgward. Bevor er zu Dello kam, war er Vertriebschef von Peugeot Deutschland in Saarbrücken. Insgesamt ist er seit 60 Jahren in der Branche tätig. Familie und Eigenkapital Seit 30 Jahren ist der Gesellschafter allein verantwortlich für die Dello-Gruppe. Er weiß, dass die anderen Gesellschafter, vertreten durch einen Familienbeirat der Nachkommen des vor acht Jahren verstorbenen Hans Ravenborg, hinter dem Unternehmen stehen. "Kapitalentzug ist kein Thema." Eine Eigenkapitalquote von 35 Prozent, rechnet man die Bürgschaften hinzu sogar fast 50 Prozent, gibt Kröger einen großen Handlungsspielraum. "Wenn wir die Kapitalkraft haben, warum sollen wir nicht noch mehr Synergien mitnehmen", erläutert er die Möglichkeiten. "Im Verdrängungswettbewerb kannst du nur mit Stärke überleben." Von 30 auf 55 Dafür gab es im letzten Jahr zwei große Übernahmen: Zuerst kam zu den bereits vorhandenen 30 Dello-Betrieben in Hamburg, Bremen und Schleswig-Holstein eine Beteiligung an der Dürkop-Gruppe mit 20 Standorten in Berlin, Niedersachsen und Hessen hinzu. Derzeit hält auch die Nürnberger noch einen kleinen Anteil an der früheren Tochter, Ende 2017 wird sich der Versicherer aber ganz verabschieden und Dello 100 Prozent übernehmen. Zum 1. Januar 2015 kamen außerdem die fünf Hansa-Nord-Niederlassungen hinzu. Damit umfasst das Dello-Imperium jetzt 55 Betriebe in neun Bundesländern mit 1.700 Mitarbeitern. Das Markenportfolio reicht von den Volumenmarken Opel und Ford über die großen Importfabrikate Renault/ Dacia, Fiat/Jeep, Toyota/Lexus, Honda und Kia bis hin zu den Premiumanbietern BMW, Mini und Jaguar Land Rover. 40 Millionen Euro Invest Die Akquisitionen katapultierten das Unternehmen von Platz 29 im Ranking der Top-100-Händler auf Platz acht. Der Umsatz stieg von 360 im Jahr 2014 auf 800 Millionen Euro im Jahr 2015. Im Neuwagen-Verkauf legte das Unternehmen um 66,7 Prozent zu, im Gebrauchtwagen-Verkauf um 152,6 Prozent. Insgesamt wurden im letzten Jahr 44.000 Fahrzeuge abgesetzt. In diesem Jahr sollen es 45.000 werden, denn derzeit muss noch an den Synergien gearbeitet werden. "Das dauert mindestens noch zwei Jahre." 40 Millionen Euro will Dello aber in den nächsten drei Jahren in neue Betriebs- und Organisationsstrukturen investieren. Zum Beispiel werden in Lübeck ein neuer Opel- und ein neuer Jaguar Land Rover-Betrieb gebaut. In Kiel wird es einen großzügigen Umbau für den BMW-Betrieb geben. In Bremen steht die Totalsanierung eines Opel-Standorts an. Angesichts so gewaltiger Investitionen, der Risiken des Geschäfts und der zu erfüllenden Kundenwünsche erscheint Kröger die durchschnittlich erzielte Branchenrendite von eins bis zwei Prozent viel zu niedrig. Bewegung bei den Marken Insgesamt 18 Marken werden derzeit von der Dello-Gruppe angeboten. In Stein gemeißelt ist dabei aber keine: "Entscheidend ist, dass es passt", erklärt der Chef. Zuletzt hatte das Unternehmen 2015 am Hauptstandort in Hamburg-Nedderfeld Citroen aus dem Programm genommen, weil die in der Nähe liegende Peugeot Niederlassung die Marke vertreiben wollte. Dafür kam Mazda. Toyota in Lübeck wird demnächst aufgegeben, weil der Mietvertrag ausläuft und Toyota sein Vertriebssystem geändert hat. Bei BMW würde Kröger hingegen gerne aufstocken: "Noch einige BMW-Betriebe würde ich gerne machen." Mit den Münchnern, die er erst seit einem Jahr im Portfolio hat, ist er zufrieden: "Herr van Binsbergen und seine Kollegen interessieren sich sehr dafür, was die Händler denken." Neben dem Fahrzeughandel sind Ersatzteillogistik und Versicherungen weitere wichtige Geschäftsbereiche der Gruppe. Flache Strukturen Große Unternehmensdiagramme gibt es bei Dello jedoch nicht: "Es geht alles einfach." Jede Niederlassung kenne ihre Verantwortung, die Vertriebschefs sind ebenso wie die Serviceleiter an den jeweiligen Standorten markenübergreifend tätig. Wenn bei einzelnen Marken etwas zu besprechen ist, tun das die Verantwortlichen der Häuser, die diese Marken führen, auf dem kleinen Dienstweg. Gibt es zum Beispiel etwas bei Opel zu reden, sprechen Christian Cuypers (Prokurist Vertrieb Ernst Dello) und Björn Böttcher (Prokurist Aftersales Ernst Dello) mit Nico Werner (Vorstand Dürkop). "Ich hasse Jour Fixe, wo nur gequatscht wird", macht Kröger seine Haltung deutlich. Mindestens einmal im Monat gebe es aber tiefer greifende Gespräche innerhalb des aus sieben Personen bestehenden Führungsteams. Präsenzhandel favorisiert Sorgen macht dem passionierten Piloten, dass niemand sagen kann, was die Branche in zehn Jahren erwartet. Schon Fünf-Jahres-Pläne gelten nach zwei Jahren nicht mehr. "Wo geht es hin? Dieses Thema geht mir nicht aus dem Kopf", sagt er und bedauert, dass die Hersteller nicht mit dem Handel intensiver darüber reden. Für sein Unternehmen setzt er weiter auf den Präsenzhandel: "Am Bildschirm wird nichts verkauft, da werden nur Rabatte verteilt. Wir müssen die Kunden mehr in die Autohäuser holen und unsere eigene Leistungskraft besser darstellen." Deshalb habe er die Online-Geschäfte in der Gruppe stark reduziert. Die Bruttomargen seien indiskutabel. Autohäuser bräuchten das Geschäft um den Kirchturm. Beteiligungen für Geschäftsführer Ans Aufhören denkt der 78-Jährige noch lange nicht: "Ich werde nie Rentner. Ich bin ein schlechter Golf-Spieler." Stattdessen steuert er immer noch regelmäßig sein eigenes Flugzeug und absolviert die Pilotenschulungen und Gesundheitschecks mit Erfolg. Jeden Tag zehn Stunden im Betrieb, sechs Tage die Woche ist für ihn normal. Da man aber in seinem Alter dennoch an das Ende denken müsse, sind Beteiligungsmöglichkeiten für Geschäftsführer im Unternehmen durchaus denkbar. "Wenn ich einmal nicht mehr Geschäftsführer sein kann, werde ich Beiratsmitglied." Dass es mit Dello auch nach Kröger weitergeht, ist jedenfalls gesichert. Kurzfassung Zwei große Übernahmen katapultierten die Dello-Gruppe von Platz 29 im Ranking der Top 100 Händler auf Platz 8. Eine sehr gute Eigenkapitalausstattung macht weitere Akquisitionen möglich. Der Wunschkandidat dabei ist BMW.

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