Branchenbilanz: 2019 wird es wieder besser

Das Autojahr 2018 hatte es in sich: "Die nicht enden wollende Diesel-Diskussion und WLTP-Zulassungsprobleme haben dem Automobilhandel arg zugesetzt", sagte ZDK-Präsident Jürgen Karpinski Mitte Februar bei der Jahrespressekonferenz des Kfz-Gewerbes in Berlin. Zwar legten die Erlöse der Autohäuser und Werkstätten im vergangenen Jahr um 2,6 Prozent auf 179 Milliarden Euro zu. Doch blieben positive Effekte auf die Umsatzrendite aus. Im vorläufigen Durchschnitt sei sie auf 1,0 bis 1,3 Prozent gesunken. Im Vorjahr waren es noch 1,5 Prozent gewesen. Umweltprämien, die zum Teil von den Händlern getragen werden, drückten die Erträge ebenso wie die Weitervermarktung von Euro-5-Dieseln. Wertvernichtung schwächt Betriebe "Es wird eine Wertvernichtung betrieben, die wir nicht länger hinnehmen können", betonte ZDK-Vizepräsident Thomas Peckruhn. Mancherorts ließen sich Euro-5-Diesel auch mit Rabatten von mehr als 30 Prozent nicht mehr verkaufen - wegen existierender oder drohender Fahrverbote. Laut Verbandsumfrage stehen auf den Höfen der Händler noch 190.000 Wagen dieser Abgasnorm im Wert von 2,9 Milliarden Euro. Die zurückkommenden Leasing-Rückläufer seien zum Teil ein Viertel weniger wert als üblich. Diese Belastung zwinge einzelne Betriebe sogar in die Knie. Im vorigen Jahr gingen 720 Betriebe vom Netz - so viele wie seit 2009 nicht mehr. 36.750 Autohäuser und Werkstätten gibt es noch. Ein weiterer Grund sei die fortlaufende Verschlankung der Händlernetze, hieß es. Dementsprechend sank auch die Anzahl der Mitarbeiter auf 441.000 (minus 1,9 Prozent). Entspannung in Sicht Für dieses Jahr rechnet das Kfz-Gewerbe aber damit, dass sich die Diesel-Problematik entspannt. Denn seit Dezember stehen die technischen Kriterien dafür fest, wie Werkstätten Autos mit Abgasreinigungssystemen nachrüsten können, damit sie in die Umweltzonen fahren dürfen. "Das wird Ruhe bringen", sagte Karpinski - und den Werkstätten Aufträge. Peckruhn warb: Bei einem drei bis vier Jahre alten Auto seien die rund 2.500 Euro sinnvoll investiertes Geld. Karpinski forderte die Hersteller von Nachrüsttechnik auf, so schnell wie möglich genehmigungsfähige Systeme zu entwickeln. "An die Automobilhersteller richtet sich unser dringender Appell, jetzt mit den Anbietern von Nachrüstsystemen zu kooperieren", so der ZDK-Präsident. In der Diskussion um die Stickoxid-Grenzwerte setzt sich der Branchenverband für eine Überprüfung ein. Karpinski: "Wir brauchen klare Aussagen zu den strittigen Themen: Wie wird die Gesundheit tatsächlich von Stickoxid belastet? Stehen die Messstellen am jeweils richtigen Platz? Sind Fahrverbote verhältnismäßig?" Für 2019 rechnet der ZDK bei den Neuzulassungen mit ähnlichen Zahlen wie 2018, bei den Besitzumschreibungen mit leicht positiver Tendenz. Die Werkstattauslastung soll sich weiter auf hohem Niveau bewegen. Blick auf synthetische Kraftstoffe Zweifel äußerte Karpinski an der Elektromobilität als Allheilmittel. Er richtete vielmehr den Blick auf synthetische Kraftstoffe. "Synthetische Kraftstoffe werden durch Elektrolyse gewonnen. Kommt die dafür notwendige Energie aus erneuerbaren Quellen, entstehen klimaneutrale Kraftstoffe." Und: "Erneuerbare Energien können den gesamten CO2-Ausstoß eines Autos um 70 bis 80 Prozent reduzieren. Denn die Herstellung dieser Kraftstoffe bindet annähernd so viel CO2, wie bei der späteren Verbrennung wieder freigesetzt wird." Er forderte eine technologieoffene Herangehensweise, um Lösungen für die individuelle Mobilität der Zukunft zu finden. Erweiterung der AU sinnvoll Ausdrücklich begrüßte der ZDK die Erweiterung der Abgasuntersuchung auch auf Stickoxide. Wilhelm Hülsdonk, Bundesinnungsmeister des Kfz-Handwerks, unterstrich: "Es ist sinnvoll im Rahmen der AU auch die Konzentration von Stickoxiden zu messen." Voraussetzung sei eine praktikable Messmethode, die die Kosten der AU im Rahmen halte. Starkes Werkstattgeschäft Das Werkstattgeschäft ist immer noch die tragende Säule der Branche und hat sich auch 2018 positiv entwickelt: Der Umsatz stieg auf 33,72 Milliarden Euro - fünf Prozent mehr als 2017. Das Wachstum begründete der ZDK mit signifikant höheren Unfallreparaturkosten und dem verbesserten Wartungsverhalten der Fahrzeughalter. Markenhandel gewinnt Marktanteile Im Neuwagengeschäft konnte der Markenhandel Boden gutmachen, er erreichte laut ZDK einen Anteil von 62,1 Prozent - 0,7 Prozentpunkte mehr als in 2017. Gleichzeitig erhöhte sich der Umsatz mit dem Verkauf der 2,135 Millionen Fahrzeuge dank des gestiegenen durchschnittlichen Neuwagenpreises um 3,6 Prozent auf 66,45 Milliarden Euro. Mit gebrauchten Pkw setzte der Markenhandel im abgelaufenen Jahr 57,26 Milliarden Euro um (plus 1,8 Prozent). Bei insgesamt weniger Besitzumschreibungen, aber weiterhin konstantem Marktanteil (51 Prozent) lag der Zuwachs am höheren durchschnittlichen Gebrauchtwagenpreis. Dieser stieg um 3,3 Prozent auf 15.610 Euro gegenüber dem Vorjahr an. Im freien Handel brach der Gebrauchtwagen-Umsatz dagegen um zehn Prozent auf 9,08 Milliarden Euro ein, wie aus der Branchenbilanz weiter hervorgeht. Der Marktanteil schrumpfte um einen Prozentpunkt, der durchschnittliche Fahrzeugpreis sank um drei Prozent auf 7.890 Euro, und die Zahl der Besitzumschreibungen ging um 7,3 Prozent im Vergleich zum Vorjahr zurück. Gebrauchtwagen-Börsen in der Kritik Vor dem Kauf tummeln sich die Interessenten aber im Internet. Zwölf Prozent aller Neuwagenkäufer haben ihren Pkw mit Hilfe eines Neuwagenportals erworben. Bei der Vermarktung von Gebrauchtwagen spielen die Online-Marktplätze mittlerweile eine zentrale Rolle. 81 Prozent der Gebrauchtwagenkäufer haben die einschlägigen Börsen im Internet besucht. Am Ende haben 27 Prozent das Fahrzeug über das Internet erworben. Für den Automobilhandel ist die Präsenz auf diesen Börsen deshalb unverzichtbar, was die Platzhirsche die Autohäuser spüren lassen. Peckruhn warb in diesem Zusammenhang für die Plattform heycar, an der sich der ZDK als stiller Gesellschafter beteiligt hat. Der Vorsitzende der Fachgruppe Fabrikatsvereinigungen sieht darin die Möglichkeit, in beratender Funktion auf ein praxisgerechtes und händlerfreundliches Agieren hinzuwirken. Kurzfassung Der ZDK rechnet für 2019 mit einem stabilen Geschäft bei den Neuzulassungen und einer leicht positiven Tendenz bei den Besitzumschreibungen. Die Werkstattauslastung soll auch dank der Nachrüstung von Abgasreinigungssystemen auf dem hohen Niveau von 2018 bleiben.

Glinicke Gruppe: Richtfest für neues Porsche-Autohaus in Kassel

Jaguar im Umbruch: Startschuss für exklusives Händlernetz

Das war das Autojahr 2024: Januar bis März

Mercedes-Niederlassung Berlin/Brandenburg: Wechsel an der Spitze

Das ändert sich für Autofahrer 2025: Steigende Kosten, neue Pflichten

Alle Schlagzeilen

Branchenbilanz: 2019 wird es wieder besser

HASHTAG

#ZDK

Neue PR-Projekte des ZDK: Informationsvermittlung 2.0

Gastkommentar: "In Stuttgart brodelt's"

Kfz-Gewerbe: Rendite weiter auf Talfahrt

MEISTGELESEN

Jaguar im Umbruch: Startschuss für exklusives Händlernetz

Mazda CX-30 e-Skyactiv G 140 (2025): Es geht nichts über Hubraum, es sei denn …

Stellantis- und Lkw-Geschäft: Autohaus Peter Gruppe wächst kräftig

STELLENANGEBOTE

Handelsmarketingberater Automotive (m/w/d) im Außendienst

Volkswagen Kfz-Mechatroniker (m/w/d)

KFZ-Mechatroniker (m/w/d)

Werkstattleiter (m/w/d)

KFZ - Mechatroniker (M/W/D) - Ferrari

WEITERLESEN

NEWSLETTER