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von 21: Der VW ID.7 Pro hat 286 PS Leistung, wird allerdings bereits bei Tempo 180 eingebremst. Dabei ist der ID.7 eines der wenigen E-Fahrzeuge, das Schnellfahren nur milde mit kurzen Reichweiten bestraft.
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von 21: Aufgrund der Batterien im Unterboden ist der ID.7 mit fast 1,54 Metern für eine Limousine recht hoch geraten. Eine Mercedes E-Klasse und ein Audi A6 sind als Limousine jeweils rund acht Zentimeter niedriger.
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von 21: Mit 4,96 Metern passt der ID.7 nicht auf die Ladesäulen-Stellfläche in München. Dafür ist der Wendekreis mit unter elf Metern klein – man kommt gut raus.
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von 21: Ist die Route per VW-Navi berechnet, werden automatisch Ladestopps hinzugefügt und bei Bedarf der Akku temperiert, so dass er die optimale Ladeleistung aufnehmen kann. Die Wärmepumpe muss beim VW ID.7 Pro unverständlicherweise mit 1.000 Euro extra bezahlt werden.
Bild 13
von 21: Harman-Kardon ist der Lieferant fürs Soundsystem. Das ist erstklassig, jedoch nur im 4.475 Euro (brutto) teuren "Interieurpaket Plus" zu haben.
Bild 20
von 21: Die manuell zu bedienende Ladeklappe ist beim VW ID.7 perfekt an der rechten Seite hinten platziert. Der Deckel, der beim DC-Laden entfernt werden muss, nervt.
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