Bild 1 von 13: Der Commodore GS/E ist mit einem 2,5-Liter-Motor mit elektronischer Benzineinspritzung vom Typ Bosch D-Jetronic ausgestattet, der Motor leistet 110 kW / 150 PS.
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Bild 2 von 13: Mit dem Kürzel GS/E kommunizierten die Opel-Modelle Power.
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Bild 3 von 13: Der Commodore GS/E steht wahlweise als zweitürige Limousine (ab 13.092 Mark) bzw. viertürige Limousine (ab 13.409 Mark) und als Coupé (ab 13.564 Mark) im Angebot.
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Bild 4 von 13: Im März 1972 wird eine neue Generation des Commodore (B) eingeführt. Die Spitzenmotorisierung bietet wieder der Commodore GS/E.
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Bild 5 von 13: Als Karosserieversionen stehen wieder eine viertürige Limousine und ein Coupé zur Wahl.
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Bild 6 von 13: Eine Attraktion der IAA 1973 in Frankfurt ist im September das neue Topmodell des seit drei Jahren gebauten Sportcoupés Manta.
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Bild 7 von 13: Der Opel Manta GT/E mit elektronisch geregelter Bosch-L-Jetronic-Einspritzung kommt auf 77 kW / 105 PS Leistung.
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Bild 8 von 13: Im März 1974 wird nach dem Ende von Ölkrise und Autobahn-Tempolimit (100 km/h) der Manta GT/E zu Preisen ab 12.526 Mark eingeführt.
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Bild 9 von 13: Nach einer Modellpflege für den Opel Monza (A2) gibt es 1983 als neuen Spitzentyp den Monza GSE mit 3,0-Liter-Sechszylinder.
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Bild 10 von 13: "GSE" ist nur noch eine Ausstattungslinie, der Motor ist auch mit anderer, einfacherer Ausstattung kombinierbar.
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Bild 11 von 13: Der Monza GSE mit dem Astra GSe im Hintergrund.
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Bild 12 von 13: 2021 präsentierte Opel den Prototyp Manta GSe als modernisierte, elektrifizierte Version des klassischen Sportcoupés Manta (A) von 1970.
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Bild 13 von 13: Auch das kompakte SUV Grandland ist als GSe-Modell zu haben.
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