Gordon Murray T.50

Bild 1 von 12: Gordon Murray Automotive zeigt den Supersportwagen T.50 erstmals in seiner Gesamtheit. Monatelang gab es lediglich Informations-Puzzleteile, nun das komplette Bild.

Bild 2 von 12: Der Mittelmotorsportwagen kommt optisch auffallend puristisch daher, die Karosserie wirkt wie aus einem Guss und verzichtet weitgehend auf ausuferndes Spoilerwerk, schlundartige Lufteinlässe oder Sicken und Hutzen in der Blechhaut.

Bild 3 von 12: Das Heck erinnert ein wenig an ein Batmobil. Doch der Propeller hat durchaus seinen Zweck - er ist über Öffnungen mit dem Unterboden verbunden und soll für noch mehr Anpressdruck sorgen.

Bild 4 von 12: Weitere Besonderheit: Das Gewicht soll bei lediglich 980 Kilogramm liegen. Andere Sportwagen dieses Kalibers mit ähnlich viel Leistung wiegen im Schnitt über 1,4 Tonnen.

Bild 5 von 12: Eine wichtige Rolle bei der Gewichtseinsparung spielte der V12-Motor, der trotz 48-Volt-Mildhybridsystems nur 180 Kilogramm wiegen soll. Der 3,9 Liter große Sauger leistet 663 PS.

Bild 6 von 12: Während im Fall des T.50 also 663 PS eine Tonne bewegen, müsste ein typischer Mitbewerber 950 PS bereitstellen, um das gleiche Verhältnis von Gewicht und Leistung darzustellen.

Bild 7 von 12: Der T.50 soll 2022 starten. Gordon Murray entwickelte schon den McLaren F1, der in 1990er-Jahren in die Geschichtsbücher einging und heute ein begehrtes Sammlerstück ist.

Bild 8 von 12: Der V12 des Hypercar soll über 12.000 Umdrehungen schaffen. Ein Wert, von dem Turbomotoren-Fahrer nur träumen können.

Bild 9 von 12: Der Fahrer nimmt auf einem zentralen Sitz im Cockpit Platz, zwei Passagiere sitzen links und rechts nach hinten versetzt.

Bild 10 von 12: In vielen Bereichen haben die Ingenieure beim T.50 am Gewicht gefeilt. In einigen Fällen, wie den Sitzen oder der Pedalerie, wurden lediglich einige Kilogramm oder auch nur einige 100 Gramm gespart.