Bild 1 von 8: Citroën Oli nennt sich die Studie, die Autoflotte ein paar Kilometer durch Frankfurt bewegen durfte. Das Ziel von Citroën: zeigen, dass weniger mehr sein kann.
© Foto: Dani Heyne
Bild 2 von 8: Gegenläufig angeschlagene Türen hat auch der Citroën Oli. Vorteil: einfacher Einstieg hinten und der Verzicht auf die B-Säule. Die gemaserten Flächen bestehen aus robustem Verbundwerkstoff und können betreten werden.
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Bild 3 von 8: Der 4,20 Meter kurze Citroën Oli ist noch eine Studie. Sie fährt aber bereits und zeigt, was durch Verzicht beim Automobil erreicht werden kann. Im ersten Schritt: viel Aufmerksamkeit.
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Bild 4 von 8: Die Details im Citroën Oli-Innenraum sind clever. Pfropfen im Armaturenbrett verhindern das Wegrutschen von Gegenständen, kleine Scheiben verhindern das Aufheizen des Innenraums, so kann die Klimaanlage kleiner dimensioniert werden (Gewicht) und muss weniger arbeiten (Stromverbrauch).
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Bild 5 von 8: Das Gestühl des Citroën Oli ist robust, einfach und bequem. Der 3D-Drucker hilft, das Optimum zu formen und wenig Material zu verschwenden.
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Bild 6 von 8: Der 40-kWh-Akku wird über die Nase geladen. Das neue Citroën-Logo wird nach dem Ladevorgang drüber geschwenkt.
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Bild 7 von 8: Die Heizung wird mit einfachen Elementen schnell bedient. Zwei USB-C-Anschlüsse gibt es auf einem verschiebbaren Knauf, das Handy steckt im Schacht und soll sämtliche Funktionen auf den Projektor beamen.
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Bild 8 von 8: Der wiederum spiegelt die Inforationen unter die Windschutzscheibe. Dort wäre auch die Naviansicht.
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