Bugatti Chiron

Bild 1 von 18: Wer dachte, nach dem Boliden Bugatti Veyron Vitesse sei nun Schluss mit den Testosteron-Injektionen, der irrt. Für den Nachfolger Chiron zogen die Ingenieure noch einmal alle Register.

Bild 2 von 18: ie Eckdaten des Chiron: 16 Zylinder, acht Liter Hubraum, vier Turbolader, 1.500 PS, 1.600 Nm und eine Spitze von limitierten 420 km/h.

Bild 3 von 18: er Chiron ist ein rollender Superlativ, gegen den selbst gestandene Sportwagen wie ein Lamborghini Aventador oder auch ein Porsche 911 Turbo S fast niedlich wirken.

Bild 4 von 18: Etwas über 2 Sekunden vergehen, dann hat der Bugatti die 100-km/h-Marke passiert. Kein Serienauto der Welt hat diesen Wert bislang geschafft.

Bild 5 von 18: Wer im Innenraum des Chiron landet, bekommt etwas im Automobilbau wohl einzigartiges zu sehen: ein Tacho bis 500 km/h.

Bild 6 von 18: nnen herrscht eine kühl-sportliche Atmosphäre mit edelsten Materialien und wirklich einzigartiger Handarbeitsqualität.

Bild 7 von 18: 1.500 PS sind genug Power, um den Veyron-Rekord deutlich einzustellen. Die Vorbereitungen laufen, zum geplanten Maximal-Speed schweigen die Verantwortlichen eisern.

Bild 8 von 18: Die speziell für den Chiron entwickelten Michelin-Reifen sind vorsichtshalber bis 470 km/h getestet, in der Spitze sogar bis 490 km/h. Übrigens auf einem Reifenprüfstand für Flugzeuge.

Bild 9 von 18: Möglich macht die kaum zu fassenden Dimensionen das 1.500-PS-Aggregat: W16-Motor mit acht Litern Hubraum und vier Turboladern, 436 Kilo schwer, hier mit Getriebe.

Bild 10 von 18: "Mit Leichtbau am ganzen Auto kompensieren wir das Mehrgewicht, das durch mehr Leistung und Drehmoment entsteht", so Netuschil.

Bild 11 von 18: "Sowohl für unsere Kunden als auch für uns Designer ist es wichtig, dass ein Bugatti eine stilistische Langlebigkeit besitzt und auch in zehn oder gar 50 Jahren als wertvoll wahrgenommen wird", sagt Chef-Designer Achim Anscheidt.

Bild 12 von 18: Ein wenige Millimeter hohes, 1,60 Meter breites Lichtband mit 82 roten LEDs dient als Schlussleuchte, eingefasst in Aluminium.

Bild 13 von 18: Nach hunderten Stunden Handarbeit wird jeder fertige Chiron, der aus dem Atelier in Molsheim komm, noch einmal etwa 350 Kilometer auf der Straße getestet.