Jaguar E-Type Lightweight

Bild 1 von 15: Anderthalb Jahre nach dem Startschuss steht einer der sechs neuen E-Type Lightweight. das dunkelgraue Car Number One, vor uns.

Bild 2 von 15: Hier steckt noch echt Mechanik drin. Das Viergang-Getriebe klappert, die Pedale knarzen, man hört, wie die Technik arbeitet.

Bild 3 von 15: Mit Vollgas geht es mühelos bis auf knapp 200 km/h - gut 80 Zähler unter der Vmax.

Bild 4 von 15: Das edle Lenkrad-Emblem mit Echtgold kommt vom königlichen Hofjuwelier in Birmingham.

Bild 5 von 15: Aluminium ersetzt die Stahlkarosserie und senkt das Gewicht um über zwei Zentner; am Ende bringen die Lightweights leer nur 920 Kilogramm auf die Waage.

Bild 6 von 15: Nur zwölf von 18 geplanten Jaguar E-Type "ightweight" wurden Anfang der 1960er Jahre produziert. Diese Lücke schließt die Historik-Abteilung der britischen Traditionsmarke nun, rund 50 Jahre später.

Bild 7 von 15: Sechs Leichtbau-Sportwagen mit exakt den gleichen Spezifikationen wie 1963 montieren die Techniker auf Kundenwunsch per Hand.

Bild 8 von 15: Die Leichtgewichte erhalten die Fahrgestellnummern, die damals bereits für sie reserviert waren.

Bild 9 von 15: Wie ihre historischen Vorbilder haben die E-Types Baujahr 2014 ebenfalls eine Aluminium-Karosserie, Kernkomponente des "Lightweight".

Bild 10 von 15: Der erste Prototyp des neuen E-Type Lightweight-Edition, als unverkäufliches Exemplar ohne Chassisnummer "Car Zero" genannt, wurde zur Eröffnung der Oldtimer-Veranstaltung in Pebble Beach präsentiert.

Bild 11 von 15: Preise für den alten neuen Klassiker sind nicht bekannt. Der Wert seines historischen Vorbilds geht in die Millionen.

Bild 12 von 15: Das Triebwerk des historischen Lightweight E-Type basierte direkt auf dem 3,9-Liter-Aggregat, mit dem 1957 ein Jaguar D-Type letztmals das 24-Stunden-Rennen von Le Mans gewann.