Bild 1 von 11: Mini-Mustang für die ganze Familie – Der Ford Capri II zählte 1974 zu den ersten Sportcoupés mit großer Heckklappe.
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Bild 2 von 11: Neue Frontpartie für neue Erfolge – Der Capri III debütierte 1978 und erlangte sofort Kultstatus.
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Bild 3 von 11: Capri-Revival als elektrischer Crossover-SUV – die vierte Capri-Generation macht vieles anders, will aber ebenfalls Familien gewinnen.
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Bild 4 von 11: Kam gut an – der Capri II machte Ford zum zeitweise zweitgrößten deutschen Autobauer.
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Bild 5 von 11: Knallbunte Farben und plüschiges Interieur – Der Capri II konnte alternativ Sport oder Luxus.
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Bild 6 von 11: Konkurrenzlos preiswert – Der Capri II machte Sportfahrerträume bezahlbar.
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Bild 7 von 11: Vinyldach und Metalliclack – Der Capri II traf den Zeitgeist der 1970er.
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Bild 8 von 11: Treffen der Topmodelle – Capri II mit 3,0-Liter-V6 (rechts) und Capri III mit 2,8-Liter-V6-Einspritzer.
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Bild 9 von 11: Turbo-Power für den Capri III – In nur acht Sekunden sprintete der schnellste Serien-Capri im Jahr 1981 auf Tempo 100.
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Bild 10 von 11: Kult in Großbritannien – Als Rechtslenker wurde der Capri III bis 1987 verkauft.Der Erfinder des europäischen Pony-Cars – Der erste Capri fuhr 1969 in die Ford-Verkaufsräume
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Bild 11 von 11: Der Erfinder des europäischen Pony-Cars – Der erste Capri fuhr 1969 in die Ford-Verkaufsräume.
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