Ausgabe 13/2008: Sensibelchen

Turboladerschäden / Veränderungen am Abgassystem beeinflussen oft auch die Druckverhältnisse im Auspuff. Im Fall der Partikelfilternachrüstung könnte der Turbolader dadurch Schaden nehmen. Sensibelchenvon Thomas SeidenstückerDie Geschichte der Partikelfilternachrüstung hätte für Autohaus, Werkstatt, Großhandel und Filterhersteller sehr erfolgreich werden können. Doch inzwischen wünschen sich viele, sie hätten nie damit angefangen. Die Nachrüstung ist so gut wie tot, beim Austausch nicht funktionierender Systeme hofft jeder Beteiligte nicht auf den Kosten sitzen zu bleiben. All das könnte aber nur der Anfang eines traurigen Kapitels gewesen sein, dass die Umwelt etwas vom sichtbaren Feinstaub befreien sollte. So gibt es Indizien, die dafür sprechen, dass Partikelfiltersysteme, die infolge einer zu hohen Rußbeladung den Abgasgegendruck im Auspuffsystem erhöhen oder nicht richtig abgestimmt sind, den Turbolader des Motors schädigen. Das würde dem ganzen Thema die Krone aufsetzen. Beweise schwierigEin Besuch bei Motair – einem auf den Vertrieb und die Instandsetzung von Turboladern spezialisierten Unternehmen in Köln – sollte mehr Klarheit dazu bringen. Doch Motair hat ein Problem: Hier kommen in der Regel nur defekte Turbolader an. Das Fahrzeug dazu fehlt und eine nähere Beschreibung, was zum Ausfall des Turbos geführt hat, liegt meist auch nicht vor.Allerdings kommen die defekten Turbos in die erfahrenen Hände von Siegfried Stoll. Seit über 20 Jahren untersucht und diagnostiziert der Kfz-Meister defekte Turbolader und kommt zu folgendem Schluss: "Seit etwa 1,5 bis zwei Jahren stelle ich bei Turboladerschäden einen verstärkten Verschleiß des Axiallagers fest. Hauptursache dafür ist meiner Meinung nach ein erhöhter Abgasgegendruck. Infolge des zu hohen Drucks wird das Turbinenrad des Turbos stärker in Richtung Mittelgehäuse gedrückt und entsprechend höher belastet. Das führt in der Folge zum Totalausfall des Turboladers, weil das innere Schmierungssystem des Turboladers gestört wird."Konkret: Die Abdichtung des Turbos funktioniert infolge des Lagerverschleißes nicht mehr, die Welle hat zu viel Spiel und es beginnt sowohl auf der Turbinenseite (Abgasseite) wie auch der Verdichterseite ein Ölverlust. Das Öl gelangt einerseits in den Auspuff, was sich am Endrohr in Form von blauem Rauch zeigt, und kann sich zudem im unteren Bereich des Ladeluftkühlers sammeln. Das wiederum führt schlimmstenfalls zum Ölschlag des Motors. Stoll: "Ich empfehle der Werkstatt in jedem Fall die Gründe für den Ausfall des Turboladers näher zu untersuchen, denn bei Einbau eines neuen Turbos ohne Ursachenforschung ist der nächste Ausfall bereits vorprogrammiert."Mehr Sprit?Andererseits kann auch ein zu geringer Abgasgegendruck Schäden am Turbolader nach sich ziehen. Stoll: "Wenn man den Gegendruck verringert, ist es möglich, dass der Turbo auf der Turbinenseite anfängt Öl zu verlieren. Deshalb halte ich auch recht wenig von Sportauspuffanlagen an Turbomotoren, die den Abgasgegendruck verringern. Grundsätzlich braucht der Turbo einen gewissen Gegendruck um die innere Abdichtung zu realisieren und um die Laderdrehzahlen zu begrenzen. Man muss hier immer das gesamte System betrachten und darf die speziell abgestimmten Druckverhältnisse nicht zu sehr verändern."Rückschlüsse, ob der Abgasgegendruck infolge einer Partikelfilternachrüstung steigt, liefert der Kraftstoffverbrauch. Denn ein Motor, der mehr arbeiten muss, verbraucht auch mehr Sprit. Vor einiger Zeit untersuchte der ADAC Nachrüstsysteme von HJS, TwinTec, Remus und Volkswagen in einem VW Golf 1,9 TDI. Dabei zeigte sich im Schnitt eine Reduzierung der Rußemissionen um rund 45 Prozent. Zudem wurden nach einer 1.500 Kilometer langen Stadtfahrt (Durchschnittsgeschwindigkeit 35 km/h; maximale Geschwindigkeit 60 km/h; hierbei wird der Filter kaum freigeblasen) auf dem Abgasprüfstand auch ein Autobahnzyklus und Konstantfahrten simuliert. In Summe ließ sich – wenn auch minimaler – Dieselmehrverbrauch von 0,05 bis 0,15 Liter pro 100 Kilometer ermitteln. Schwarze SchafeDoch was sagen die Anbieter der Partikelfilter zum Problem Abgasgegendruck? Jürgen Kopruch, technische Entwicklung bei HJS: "Die bei Motair festgestellten Schäden kann ich nachvollziehen und sie lassen sich durchaus auf einen erhöhten Abgasgegendruck zurückführen. Für Produkte von HJS kann ich aber sagen, dass wir mit unseren nachrüstbaren Partikelfiltern (offenes System) nur unwesentliche Steigerungen des Abgasgegendrucks (ca. fünf Prozent) ermittelt haben, die keine Folgeschäden erwarten lassen und infolgedessen auch bei einigen Fahrzeugherstellern als offizielle Nachrüstlösung freigegeben wurden. Die Schäden am Turbolader haben meines Erachtens zwei Ursachen: 1. Die Filter stammen von 'schwarzen Schafen' der Branche, die auch keine Freigabe des Fahrzeugherstellers hatten. 2. In der Anfangsphase der Partikelfilteranwendung hatten einige Fahrzeughersteller Probleme mit ihren geschlossenen Systemen – unter anderem mit einem erhöhten Abgasgegendruck."Zum Teil Entwarnung kommt von den Turboladerherstellern. Demnach sind zum Beispiel bei BorgWarner Turbo & Emissions Systems keine erhöhten Ausfallzahlen aufgefallen. "Die Erhöhung des Abgasgegendruckes hat sicherlich Auswirkungen auf den Turbolader und den Motor, so z. B. ein Mehrverbrauch. Aber eine Beschädigung, die grundsätzlich durch die Nachrüstung eines Partikelfilters entsteht, sieht BorgWarner nicht. Insbesondere, wenn bei Applikation des Filters und der Erprobung die entsprechende Sorgfalt und Kompetenz eingesetzt wurde", so die offizielle Antwort seitens der Presse-Agentur. Wir werden sehen, Langzeitbetrachtungen werden stets durch die Praxis ermittelt.

Ausgabe 13/2008: Sensibelchen

Sensibelchen

MEISTGELESEN

Übernahme der LöhrGruppe: Van Mossel landet nächsten Coup

Kfz-Gewerbe in der Krise: ZDK-Hauptgeschäftsführer Scheel tritt zurück

Expansion: Procar eröffnet neuen Kia-Standort in Köln

STELLENANGEBOTE

Kfz-Mechatroniker, Service- / Diagnosetechniker oder Hochvolttechniker (m/w/d)

Kaufmännische Leitung (M/W/D)

Student (m/w/d) Duales Studium Maschinenbau

Kfz-Mechatroniker (m/w/d)

BMW Serviceleiter (m/w/d)

WEITERLESEN

NEWSLETTER