DAT-Report 2015: Objektiver Datenschatz

Nimmt man sich ein neues Projekt vor, spricht man im Wirtschaftsleben gerne vom Kick-off. Ein Anstoß, der alle Projektbeteiligten ins Boot holen, die nächsten Schritte oder größten Herausforderungen verdeutlichen und die Ressourcen sowie das nötige Handwerkszeug definieren soll. Diese Art von Kick-off hat kürzlich auch die Deutsche Automobil Treuhand (DAT) in Berlin vorgenommen. Die Projektbeteiligten: rund 150 Branchenvertreter. Die nächsten Schritte: gut ins Automobiljahr 2015 starten und sich auf die Trends im gesättigten Markt einstellen. Das Handwerkszeug: die Präsentation der 41. Ausgabe des DAT-Reports, die laut DAT-Geschäftsführer Jens Nietzschmann nun mit neuer Struktur und noch praxisgerechter als bisher daherkommt. "Die Erkenntnisse sollen für die Arbeit im neuen Jahr genutzt werden", erklärte Nietzschmann in der Hauptstadt. Daher habe man die Präsentation des "Datenschatzes" so früh wie noch nie im Jahr angesetzt. Ziel sei es, betonte Kommunikationschef Martin Endlein, "Handlungsableitungen fürs Tagesgeschäft" bereitzustellen - auch in aggregierter Form. Denn gerade diejenigen, die in der ersten Reihe der Branche stehen, also vor allem die Mitarbeiter in den Kfz-Betrieben, sollen von den Report-Ergebnissen profitieren können. Schließlich befragten die Marktforscher der GfK dafür insgesamt 4.019 Privatpersonen zu ihrem Autokauf und zu ihrem Werkstattverhalten im vergangenen Jahr. Oder konkret: 2.627 Personen, die zwischen März bis Juni 2014 ein Auto erwarben, äußerten sich dazu. Zudem antworteten 1.392 Autofahrer auf die Fragen rund um den Reparatur- und Wartungsbereich (siehe den ausführlichen Bericht in AUTOHAUS 5/2015). Mehr Budget für die Neuen Wichtigste Erkenntnis: Die Deutschen waren 2014 spendabler, was den Autokauf angeht. Der aktuellen DAT-Marktanalyse zufolge gaben die Kunden für einen Neuwagen, verglichen mit dem Vorjahr, 1.300 Euro mehr aus. Somit belief sich der Durchschnittspreis eines neuen Pkw auf 28.330 Euro. In der Zehn-Jahres-Betrachtung so viel wie nie. Ferner zahlten 36 Prozent der Befragten für ihr neues Auto 30.000 Euro oder mehr. Fünf Jahre zuvor waren es noch 30 Prozent. Unterm Strich sei, so die DAT, aufgrund der deutlich gestiegenen Neuwagenpreise und Zulassungszahlen der Gesamt-Neuwagenumsatz deutlich gestiegen - von 79,79 Milliarden Euro im Jahr 2013 auf 86,03 Milliarden Euro. Das bedeutet ein Plus von acht Prozent. Doch wie sieht der durchschnittliche Neuwagenkäufer eigentlich aus? Auch hierfür hat der DAT-Report Zahlen parat: Er ist 43,5 Jahre alt und mit einem Haushaltsnettoeinkommen (HHNE) von 3.785 Euro ausgestattet. Und bei den Gebrauchten? Hier ist der durchschnittliche GW-Käufer mit 39,7 Jahren ein wenig jünger, das HHNE liegt bei 2.893 Euro. Analog zum NW-Geschäft zeigt sich der Trend zum höheren Durchschnittspreis. Insgesamt kletterte dieser von 9.420 auf 9.870 Euro - ein Plus von 450 Euro. Ebenfalls der Top-Wert in der Zehn-Jahres-Zeitreihe. Beim Markenhandel standen 14.280 Euro (2013: 13.510 Euro), beim freien Handel 8.940 Euro (8.510 Euro) auf der Rechnung. Auf dem Privatmarkt gingen 6.200 Euro im Schnitt über den imaginären Ladentisch. Als einen Grund für den höheren GW-Durchschnittspreis weist der DAT-Report den Anteil an jungen Gebrauchten aus. So gingen elf Prozent aller Besitzumschreibungen 2014 auf das Konto der Jahreswagen. GW-Geschäft: Markenhandel wächst Gut lief es für den Markenhandel auch im GW-Geschäft, wo der Anteil im Vergleich zum Vorjahreszeitraum deutlich ausgebaut werden konnte. Nämlich um fünf Prozentpunkte auf mittlerweile 38 Prozent. Der Anteil privater Verkäufe sank von 43 auf 41 Prozent, der freie Handel musste ebenfalls etwas Federn lassen (21 Prozent statt 24 Prozent). Eine interessante Entwicklung: Bei den "typischen" Gebrauchtwagen, also den Drei- bis Sechsjährigen, konnte sich der Markenhandel wieder mehr behaupten. So stieg der Marktanteil hier um satte zwölf Punkte auf 40 Prozent. Freie Betriebe und Privatleute mussten dementsprechend einen Negativtrend zur Kenntnis nehmen (2014: 21 Prozent respektive 39 Prozent). Ein Blick auf das Thema GW-Garantie zeichnet ebenfalls ein deutliches Bild: Während 80 Prozent der gebrauchten Pkw beim Markenhandel damit vom GW-Platz rollen, waren es beim freien Handel nur 55 Prozent und auf dem Privatmarkt sogar nur fünf Prozent. Gute Noten für den Handel "Insgesamt gesehen haben die Käufer ihren Geschäftspartner 'Händler' auch 2014 überwiegend gut beurteilt", heißt es im aktuellen DAT-Report. Exemplarisch dafür liefert der Neuwagenkauf interessante Erkenntnisse: Hier hätte in der Mehrzahl der Kernkompetenzen eine hohe Zufriedenheit bei den Endverbrauchern geherrscht. So sei etwa das Bemühen um die reelle Beratung und die Inzahlungnahmebereitschaft besser bewertet worden als 2013. Kleiner Wermutstropfen: Bei der Probefahrtmöglichkeit sei der Handel jedoch durchweg schlechter benotet worden als im Vorjahreszeitraum. Ein Ansatzpunkt für Autohauschefs, dort mit dem eigenen Team gegenzusteuern. Denn: Wer auf Probefahrt geht, dürfte schon ziemlich bereit sein, einen Kaufvertrag auch abzuschließen. Unter www.autohaus.de/dat-report gibt's den DAT-Report 2015 als PDF Wartung und Reparatur Wartungshäufigkeit, Ölwechselgewohnheiten oder die Rolle der Werkstätten - die wichtigsten DAT-Report-Trends des neuen orangen Werkstattteils finden Sie in AUTOHAUS 5/2015 am 2. März. Highlights des Reports - Höhere Investitionen in den Autokauf- Markenhandel legt beim GW-Verkauf zu- Mehr Neuwagen im Web abgesetzt- GW-Kauf I: Online-Börsen gefragte Informationsquellen GW-Kauf II: Social Media etwas beliebter- Vertrauen in den Tachostand gut- Weniger Wartungs- und Reparaturarbeiten an den Autos- Unfallreparaturen: Markenwerkstätten legen zu - um vier Prozentpunkte- Teilehandel im Netz gefragter- Autofahrer buchen Reparaturen deutlich öfter online- Homepage der Werkstätten gefragte Anlaufstellen

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