Ruhrdeich-Gruppe: Umsteiger des Jahres

Peter Gerards ist ein echtes Ruhrgebiets-Kind. Der 49-jährige Duisburger hängt an seinem Revier. "Ich bleibe in meinem gallischen Dorf." Von Krefeld über den linken Niederrhein bis zur Mitte des Ruhrgebiets reichen die elf Standorte seiner Ruhrdeich-Gruppe. "Auf Schalke hören wir auf." Auf dem Land will er nicht tätig sein, Städte sind sein Ding: "Ich würde nie in Märkte gehen, wo mehr Bäume stehen, als Menschen wohnen." In sechs Städten im Revier ist sein Unternehmen denn auch mit vier Marken vertreten. Kia, Peugeot und Citroen sind schon länger im Portfolio, seit August 2014 ersetzt Opel die frühere Stammmarke Nissan, die die Gruppe 33 Jahre lang vertreten hat und die einst 40 Prozent des Gruppenumsatzes ausmachte. Sofort großer Opel-Händler Mit der Übernahme der sechs Dinnebier-Standorte in der Region gelang ihm 2014 der Einstieg bei den Rüsselsheimern: Auf einen Schlag gehörte er damit zu den größeren und in 2015 sogar zu den 20 größten Opel-Händlern. Die Mitarbeiter blieben fast alle im Unternehmen. Frühere Nissan-Mitarbeiter kamen hinzu. Dieser Mix half, das Zusammenwachsen voranzutreiben: Die einen waren die Opel-Spezialisten, die anderen kannten die Philosophie und die Prozesse der Ruhrdeichgruppe. Trotzdem war der Start nicht ganz leicht, gibt der Chef heute zu. Es musste vieles umorganisiert werden, manche Immobilien wurden verlassen, andere neu gebaut oder umgewidmet. In Krefeld wurde 2015 ein Neubau eröffnet, in Duisburg und Moers umgebaut. Alle Standorte wurden auf die neue Opel-CI umgerüstet. 3,25 Millionen Euro hat Ruhrdeich für die Immobilien und Umbauten ausgegeben. Jetzt wird das Opel-Engagement noch weiter ausgebaut. Im August/September 2016 werden zwei weitere Opel-Schauräume - einer davon ist ein ehemaliger Nissan-Betrieb - in Essen eröffnen. "Da sehe ich richtig Potenzial." Peter Gerards: "Zurzeit macht es Sinn in Autohäuser zu investieren". Aber nur wenn Folgendes gilt, wie er einschränkt: "Investitionen müssen in zehn Jahren bezahlt sein." Als Markensammler will sich der Unternehmenschef jedenfalls nicht betätigen, deshalb gibt es momentan keine Pläne, weitere Marken aufzunehmen. PSA-Aktivitäten ausgeweitet Stattdessen wurden die Peugeot- und Citroen-Aktivitäten ausgeweitet: In Krefeld zogen die PSA-Marken in den Neubau mit Opel ein. Ein ehemaliges VW-Zentrum in Duisburg-Meiderich, das aus einer Insolvenz gekauft wurde, wurde zum PSA-Standort umgebaut, weil die bisherige Lösung aus allen Nähten platzte. Auch hier wurde schon den meisten Standorten die neue CI verpasst. Kostenpunkt für Neubauten und Modernisierung: 2,6 Millionen Euro. Aber das macht Sinn: "Wir haben immer mit PSA Geld verdient." Schon vor zehn Jahren hat Ruhrdeich die beiden PSA-Marken an mehreren Standorten zusammengeführt und war damit seiner Zeit voraus. Im Service und bei den Ersatzteilen konnten so Synergien gehoben werden. Im Vertrieb sind die beiden Marken strikt getrennt. Ein Erfolgsmodell: Bei beiden Marken gehört Auto Parc France, wie dieses Engagement von Ruhrdeich heißt, zu den 20 größten Händlern in Deutschland. Und auch bei DS will die Gruppe dabei sein: "Die neuen Produkte sind interessant. Die Einrichtung eines Salons könnte möglicherweise sinnvoll sein." Er ist aber noch vorsichtig, weil er die Details nicht kennt: "Das steht und fällt mit Volumen und Preisen." Nissan-Kunden bleiben Auch die anderen Unternehmensbereiche haben sich weiterentwickelt: Der Duisburger Hauptbetrieb steht jetzt exklusiv für Opel und Kia und Serviceleistungen für die vielen ehemaligen Nissan-Kunden zur Verfügung. Die sind ihrem langjährigen Partner oftmals treu und wechseln lieber die Marke bei einer Neuanschaffung als den Händler. "Vor allem mit Kia können wir gute Fahrzeugalternativen bieten." Von nicht lohnenden Engagements hat sich die Gruppe getrennt: Ein hoch defizitärer und sanierungsbedürftiger ehemaliger Opel-Standort in Kamp Lintfort wurde zum 31. März 2016 geschlossen. Die Kunden werden nun im nahegelegenen Moers bedient. Ein anderer Bereich wurde aber weiter ausgebaut: Die Ruhr Assekuranz-Service GmbH, die als Versicherungsmakler tätig ist, hat mittlerweile acht Mitarbeiter. Umsatzwachstum Die ergriffenen Maßnahmen zahlen sich jedenfalls aus: Bei allen Marken konnten 2015 im Vergleich zum Vorjahr mehr Fahrzeuge verkauft werden. Insgesamt wuchs der Absatz bei Neu- und Gebrauchtwagen von 5.638 in 2014 auf 6.888 in 2015. Ein Plus von 22 Prozent. Die Umsätze konnten nach Angaben von Gerards sogar noch deutlicher gesteigert werden von 90 auf 127 Millionen Euro. Ein Plus von 41 Prozent. Allerdings war 2014 aufgrund der Wechselturbulenzen auch ein schwaches Jahr gewesen. Räumliche Nähe schafft Synergien Einen aufgeblasenen Verwaltungsapparat gibt es bei Ruhrdeich nicht. Die sechs Prokuristen sowie jeweils ein weiterer Geschäftsführer in der Autozentrum Ruhrdeich GmbH und in der Ruhr Assekuranz Service GmbH bilden das engere Führungsteam, dem Gerards voll vertraut. Sie sitzen an den Standorten in Mülheim, Moers, Duisburg-Neumühl und Krefeld. Den Hauptsitz an der Max-Peters-Straße in Duisburg leitet er selbst. Die großen Standorte haben markenexklusive Verkaufsleiter, die teilweise auch noch für kleinere Standorte verantwortlich sind. Verkäufer und Servicemitarbeiter können je nach Bedarf an den verschiedenen Standorten eingesetzt werden. "Es ist ja alles nicht weit auseinander." Marketing, Rechnungswesen, IT, Controlling, Service und Teile werden von der Zentrale aus gesteuert. Gerards ist stolz auf sein Führungsteam und seine langjährigen Mitarbeiter: "Die haben allesamt in den letzten 24 Monaten Überdurchschnittliches geleistet und waren maßgeblich am erfolgreichen Umbau der Ruhrdeichgruppe beteiligt." Autohäuser weiter nötig Beim Thema Zukunft der Autohäuser setzt Gerards auf die Verzahnung von Online und Präsenzhandel. "In den Autohäusern wird immer weniger beraten, weil hier viel über Online läuft." Für Finanzierung, Inzahlungnahme, Auslieferung und Erklärung geht der Unternehmenschef aber weiter davon aus, dass Autohäuser nötig sind. Die Schwerpunkte können sich aber immer verschieben. So hat z. B. Opel mit 50 Prozent einen wesentlich größeren echten Flottenanteil als früher Nissan. Deswegen gibt es jetzt einen eigenen Gewerbekundenauftritt: Auf der Homepage www.ruhrdeichgruppe.de steht für diese Klientel ein eigener Bereich zur Verfügung. Marketingbudget für Online Im Marketing setzt das Unternehmen jetzt weniger auf Print: 80 Prozent des Budgets werden mittlerweile für Radio- und Online-Werbung ausgegeben. Auch die GW-Vermarktung ist mit wachsender Größe professioneller geworden. Mittlerweile übernimmt ein Fotodienst das Fotografieren. Ein externes Call-Center kümmert sich um die Verkaufs- und Serviceaktionen. Die Kundenzufriedenheit wird aber von eigenen Mitarbeitern abgefragt. Derzeit gibt es Überlegungen, diesen Bereich auszubauen. Stillstand ist in dem Geschäft nicht drin. Die Ruhrdeichgruppe ist ein gutes Beispiel dafür, wie auch mittelgroße Gruppen sich immer weiter entwickeln können. Und macht Mut: Auch wenn es mit einer Marke nicht mehr klappt, andere Mütter haben auch schöne Töchter. Kurzfassung Mit dem Wegfall des Nissan-Händlervertrages hatte die Gruppe 40 Prozent ihres Umsatzes verloren. Mit Opel und einem Ausbau des PSA-Engagements konnte das in 2015 mehr als aufgefangen werden.

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