Am Internet führt beim Autokauf kein Weg mehr vorbei. Die Zahl der Online-Fahrzeugbörsen für Neu- und Gebrauchtwagen ist in den vergangenen fünf Jahren nahezu explodiert, mehr als 150 unterschiedliche Plattformen werben um die deutschen Pkw-Käufer - die Webseiten der Hersteller nicht eingerechnet. Für Verbraucher bietet das zahlreiche Vorteile.
Aus heutiger Sicht verwundert es fast, dass der längst dominante Online-Vertriebsweg lange Jahr nur ein Trampelpfad war. Denn nachdem Ende des vergangenen Jahrtausends die heutigen Marktführer Mobile.de und Autoscout24.de (damals als Mastercar.de) gegründet wurden, tat sich jahrelang nur wenig. Erst in den 2010er-Jahren kamen weitere Anbieter hinzu, bevor sich um 2017 geradezu eine Welle an neuen Anbietern aufbaute, die erst jetzt langsam abflacht.
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Online-Fahrzeugbörsen: jedes Portal seinen eigenen Schwerpunkt
Um sich von der Konkurrenz abzuheben, setzt jedes Portal seinen eigenen Schwerpunkt – konzentriert sich eher auf bestimmte Fahrzeuge oder Finanzierungsformen, legt besonderen Wert auf Service und Bedienbarkeit oder nimmt spezielle Zielgruppen in den Fokus, etwa Fahranfänger oder Firmenkunden. Spätestens mit der Liefer- und Verfügbarkeitskrise von Neu- und Gebrauchtwagen im Zuge von Corona und Ukraine-Krieg erhielt die Branche aber ihren ersten Dämpfer.
Doch immer noch ist Bewegung in der Branche. Mit Alles.Auto etwa startete kürzlich der deutsche Autohandel eine eigene E-Commerce-Plattform. Die Idee: Anstatt für viel Geld für Anzeigen in den Onlineportale Dritter auszugeben, vermarktet man seine Neu- und Gebrauchtwagen gleich selbst. „Wir sind eine Plattform von Autohändlern für Autohändler. Die Idee dazu und deren Umsetzung kommt aus dem Handel“, erläutert CEO Patrick Mayer das Konzept. Hinter dem Portal steht als Initiator die Autohandelsgruppe AVAG, mittlerweile zählen aber mehr als ein Dutzend weiterer großer Händler zu den Gesellschaftern. Diese können und sollen nicht nur ihre Fahrzeuge einstellen, sondern sich aktiv an der Weiterentwicklung der Plattform beteiligen.
Fahrzeugbörsen: Verbindung von Online- und Offlinewelt
Komfortable oder clevere Funktionen für den Nutzer sind auch für andere Portale eine Möglichkeit, sich von der Konkurrenz abzusetzen. Neben Neu- und Gebrauchtwagen aus dem Fundus der teilnehmenden Unternehmen lassen sich bei dem Newcomer daher auch Zubehör kaufen und Werkstattleistungen buchen. Ein weiteres Plus, mit dem „Alles.Auto“ punkten will: die Verbindung von Online- und Offlinewelt. Wer im Netz ein passendes Fahrzeug findet, kann die Recherche vor Ort im Autohaus fortsetzen und umgekehrt. Auch die zumindest bei Gebrauchtwagen unverzichtbare Probefahrt ist somit möglich.
Auch bei anderen Plattformen sind virtuelle und reelle Welt durchaus verzahnt: Viele sind aber vorwiegend Vermittler, die letztlich mit ihrer besonderen Reichweite eine Verkaufs-Annonce veröffentlichen, die auf einen stationären Händler verweist. Zu dieser Gruppe zählen etwa die beiden Marktführer. Andere Anbieter wie Autohaus24 oder LeasingRate24 fungieren als Vermittler; sie übernehmen zusätzlich auch den Vertragsabschluss, der Händler besorgt anschließend jedoch die Auslieferung des Fahrzeugs. On- und Offline-Welt sind also nicht komplett getrennt. Weitgehend ins Netz abgewandert sind jedoch die digitalen Eigenhändler wie Autohero oder Instamotion, die die Kundenfahrzeuge bis zur Haustür bringen und mit Bequemlichkeit sowie günstigen Preisen werben.
Fahrzeugbörsen: Kaufen, nicht nur schauen
Dass es solch eine große Menge an Autobörsen gibt, hat vor allem zwei Gründe. Zum einen lockt der direkte Zugang zu einer hohen Nutzerzahl unter dem Thema Mobilität, zum anderen sind die technischen Investitionskosten überschaubar. „Es stellt keinen besonderen Kraftakt mehr dar, die notwendigen Plattformen technologisch zu entwickeln – zumindest in den ersten Schritten“, weiß Unternehmensberater Jörg von Steinaecker, der 2021 eine umfassende Studie zu Fahrzeugbörsen präsentiert hat. Passende Frameworks und Programmbibliotheken erlaubten es Programmierern, in der Regel zügig vorzeigbare und einsetzbare Portalanwendungen zu erstellen.
Die eigentliche Herausforderung besteht dem Experten zufolge jedoch darin, genügend Nutzer zu finden, die auf der Plattform nicht nur schauen, sondern auch kaufen. Das jedoch ist teuer und arbeitsaufwendig. Nicht unwahrscheinlich also, dass neben Vehiculum, Cazoo, YesAuto, Cluno noch andere Portale mehrfach die Besitzer wechseln oder ganz auf der Strecke bleiben.
Prinzipiell hält Steinaecker die Börsen-Vielfalt für positiv. „Für Konsumenten werden zielgruppenorientierte Vorlieben wie leasen, finanzieren, abonnieren und mieten bedient. Gleichzeitig haben sie durch die Bündelung der Angebote auf Börsen eine größere Auswahl, um das passende Fahrzeug finden.“ Zudem verbessert der starke Wettbewerb auch Bedienbarkeit und Komfort. Eine wachsende Anzahl und Vielfalt von Features und Shopping-Tools auf Börsen machen den Kaufprozess zunehmend zu einem bequemen One-Stop-Shopping-Erlebnis.
Preisbewertungen, Geld-zurück-Garantien, Zahlungen über Treuhandkontos, Tools, die helfen, die persönliche Finanzierung durchzurechnen – die Menge an Funktionen, mit denen sich die einzelnen Portale für den Kunden vom Wettbewerb abheben können, ist potenziell nahezu unendlich. Autokäufer können sich freuen, wenn sie denn ein wenig Zeit aufwenden, das für sie am besten passende Angebot zu finden.
Wie sich Online-Fahrzeugbörsen für Händler lohnen
Aber auch die Händler profitieren zumindest teilweise vom Wettbewerb der Börsen, können sie diese durch die Differenzierung und Spezialisierung zielorientierter einsetzen und mit speziellen Fahrzeugen spezielle Kunden ansprechen. Zudem dienen die Börsen findigen Händlern auch als Labor, ermöglichen das Ausprobieren neuer Online-Technologien zu Kundenansprache und Kommunikation. In der Regel wird dafür eine fixe Gebühr oder ein Erfolgsanteil fällig – Geld, dass die Marge des Händlers schmälert.
Doch selbst leisten können sich einzelne Autohändler technisch aufwendige und immer wieder innovative Online-Plattformen nicht. Einige Anbieter wie Alles.Auto bieten aber immerhin sogenannte White-Label-Software an, die der Händler mit eigenem Logo auf seiner eigenen Webseite nutzen kann, ohne sie selbst entwickeln und aktuell halten zu müssen. Denn das Ignorieren von Online-Portalen ist schon heute keine Option mehr. Dafür ist der Nutzerzuspruch längst zu groß.
