Lexus Europe: Neuer UX als Hoffnungsträger

Pascal Ruch, Lexus Europa-Chef, gibt Auskunft über die Modellpolitik des Importeurs, die Erwartungen an das Jahr 2018 und die qualitative Entwicklung des Netzes. AH: Mit dem UX hat Lexus in Genf ein kleineres SUV als neues Einstiegsmodell vorgestellt. Welche Erwartungen sind damit verbunden? P. Ruch: In den vergangenen vier Jahren konnten wir unsere Verkäufe in Europa von 45.000 auf 75.000 Stück steigern. Das ist ein Wachstum um ca. 70 Prozent. Bis 2020 wollen wir 100.000 erreichen. Der UX wurde in Europa für Europa entwickelt mit dem klaren Ziel, Lexus weiter nach vorne zu bringen. Wir haben mit dem UX die Bedürfnisse der europäischen Kundschaft berücksichtigt. AH: Ab wann wird das Auto erhältlich sein? P. Ruch: In Deutschland werden wir das Auto Anfang 2019 verkaufen. Der UX ist dann mit einem 2-Liter-Hybridmotor der vierten Generation ausgestattet, der um die 180 PS leistet. Das Auto wurde auf der neuen GA-Plattform entwickelt, die wir uns auch mit Toyota teilen. Damit hat das Crossover UX einen sehr niedrigen Schwerpunkt und eine hervorragende Dynamik. Wir bieten damit sehr gute Fahrleistungen mit einem sehr günstigen Verbrauch. Wir erwarten, dass dieser Hybridmotor im UX 80 bis 90 Prozent der Verkäufe in Westeuropa ausmachen wird. Es gibt dann noch einen 2-Liter-Bezinmotor mit 180 PS als weiteres Angebot. Weitere Motoren werden folgen. AH: Kommt ein Plug-in-Hybrid? P. Ruch: Darüber ist noch keine Entscheidung gefallen. Wir sind davon überzeugt, dass unser Hybridangebot insgesamt das sinnvollste für den Kunden ist. Hier geht es auch um Kosten und Convenience. Ein anderes Angebot muss der Markt auch erst mal akzeptieren. 98 Prozent unserer Verkäufe in Europa sind Hybrid. Wenn auch die Wettbewerber ein derartiges Angebot hätten, dann wären wir bei einem Marktanteil von 80 Prozent. AH: Bisher ist der NX Ihr Bestseller? P. Ruch: Mit dem UX wollen wir mehr verkaufen. Das neue Crossover wird zum Bestseller werden, und ich rechne mit über 30.000 Verkäufen pro Jahr. Damit wird der UX zum am meisten verkauften Lexus in Europa. AH: Wie viele kompakte SUV sollen in Deutschland verkauft werden? P. Ruch: Die Situation für Lexus ist in Deutschland sicher komplexer als in anderen Ländern. Neben dem Produkt geht es ja auch um die qualitative Entwicklung des Netzes. Bei Lexus geht es einmal um Produkt und Qualität und um die Kundenzufriedenheit. Bei der Zufriedenheit mit Produkt, Marke und Händler ist Lexus ganz vorne. Die Basis ist also sehr gut. Das Auto kann die erste Liebe sein. Für eine langfristige Beziehung sorgt der Händler. Wir müssen die Erwartungen der Kunden künftig stärker antizipieren. J. D. Power bestätigt uns in Europa, dass die Kunden höchst zufrieden sind. Hier müssen wir weiter daran arbeiten. AH: Was wird der UX kosten - 35.000 Euro plus für die Hybridvariante? P. Ruch: Wir werden den UX marktgerecht positionieren. Die Preise der Wettbewerber liegen bekanntlich zwischen 35.000 bis 40.000 Euro. Wir geben die Preise auf dem Pariser Salon Anfang Oktober bekannt und dort wird auch der Vorverkauf starten. AH: Welche Kunden wollen Sie ansprechen? P. Ruch: Der UX ist künftig ein weiterer Einstieg in die Marke Lexus und soll zu mindestens 70 Prozent neue Kunden ansprechen, wie es auch der CT 200 tut. Auch aufgrund der aktuellen Entwicklung haben wir mit unserem Hybridangebot, das nur wir bieten können, große Chancen. Diese müssen und werden wir auch mit entsprechenden Finanzierungsund Leasingangeboten nutzen. AH: Warum tut sich Lexus in Deutschland so schwer - im Vergleich zu Russland oder UK als die größten Märkte? P. Ruch: Der deutsche Markt ist komplex. Gleichzeitig ist der deutsche Premiummarkt riesig. Gerade jetzt verändert sich der Markt allerdings stark. Mit unserer Palette sind wir so gut aufgestellt wie nie zuvor. Dafür brauchen wir aber auch ein Händlernetz mit mehr Standorten, das auch qualitativ mit den Verkäufen wächst. Wir müssen den Leuten aber auch sagen, dass Lexus eine großartige Alternative ist. AH: Warum wurden vom NX nicht mehr verkauft? Das Auto passt doch für den deutschen Markt? P. Ruch: Das Auto könnte sich sicher auch in Deutschland besser verkaufen. Dafür brauchen wir aber sicher mehr Händler. In absehbarer Zeit werden wir 24 eingesetzt haben. AH: Wie geht's bei den Modellen weiter? P. Ruch: Wir haben seit 2012 fast alle Modelle erneuert und verfügen dann mit dem UX über sieben Modelle. Außerdem führen wir in diesem Jahr noch ein weiteres Auto ein. Die Palette ist also sehr groß. Diese Botschaften müssen wir den Kunden mitteilen. Das ist unsere erste Aufgabe. Wir haben in Genf (nach Detroit, Anm. der Red.) auch das Conceptcar LF-1 Limitless mit einer Länge von fünf Metern vorgestellt. Das zeigt, wie wir uns die Zukunft vorstellen können mit allen möglichen Antriebsvarianten. Wir sind eine globale Marke und stellen uns mit den möglichen Alternativen auf die jeweiligen Märkte ein. AH: Herr Ruch, herzlichen Dank für das Gespräch! Interview: Ralph M. Meunzel

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