Ausgabe 03/2014: Mehr Sein als Schein

Klein, aber oho. Auf Suzuki trifft das ganz besonders zu. Kaum ein anderer Hersteller hat sich so erfolgreich auf kleine Autos spezialisiert wie die Japaner. Auch wenn in Deutschland 2013 nur 0,9 Prozent aller Pkw-Neuzulassungen auf Suzuki-Modelle entfielen: Weltweit sieht es besser aus. Von April 2012 bis März 2013 produzierte der Hersteller, an dem Volkswagen weiterhin zu rund 20 Prozent beteiligt ist, insgesamt rund 2,9 Millionen Pkw. 2013 entschieden sich fast 560.000 Japaner für einen Suzuki: Das bedeutet 12,2 Prozent Anteil im Heimatmarkt und Platz vier in der Zulassungsstatistik hinter Toyota, Honda und Nissan. Und in Indien ist Maruti-Suzuki schon traditionell Marktführer.In seinen Stammsegmenten ist Suzuki aber auch in Deutschland besser vertreten als im Gesamtmarkt. Bei den Kleinst- und Kleinwagen ist der Marktanteil doppelt so hoch wie insgesamt, ähnlich ist es bei den mittelgroßen SUVs. Besonders stark sind die Japaner aber bei den kleinen Geländewagen und Mini-SUVs: Jimny und SX-4 Classic reklamieren in diesem noch relativ jungen Segment jede zehnte Neuzulassung für sich.Allerdings: Für Suzuki ist dieses Segment ganz und gar nicht neu. Schließlich gehört der Hersteller aus Hamamatsu zu den Pionieren unter den Geländewagenanbietern. Bereits 1980, zum Marktstart in Deutschland, fand sich mit dem LJ ein kleiner Allradler im Produktprogramm. Ihn beerbte 1982 der SJ, der als Samurai bis zur Jahrtausendwende bei den Händlern stand. Sein 1998 gestarteter Nachfolger, der Jimny, teilt mit seinen Vorgängern nicht nur die robuste Technik, sondern auch seine äußerst kompakten Außenmaße. Klein ist bei Suzuki also auch bei den Kraxlern ganz groß.Heute bedient Suzuki aber nicht mehr nur die Freunde klassischer, robuster Geländewagen, sondern spricht mit den SX-4-Modellen auch SUV-Kunden an. Derzeit ist das Crossover sogar in zwei Größen erhältlich: Mit dem neuen SX-4 S-Cross startete Suzuki im letzten Jahr seine Produktoffensive, die den Absatz der Marke in Zukunft wieder stärken soll. Parallel dazu steht vorerst aber weiterhin der SX-4 Classic bei den Händlern: Eine halbe Nummer kleiner als sein Nachfolger, entstand er einst in Zusammenarbeit mit Fiat und ist seit 2006 auf dem Markt.Das Thema Allradantrieb spielt bei Suzuki aber nicht nur bei SUVs und Geländewagen eine besondere Rolle. Aktuell sind sechs der acht in Deutschland angebotenen Modelle auch mit Vierradantrieb lieferbar. Nur die Minis Alto und Splash setzen ausschließlich auf zwei angetriebene Räder. Die Suzuki-Ikone Swift ist dagegen einer der wenigen Kleinwagen in Deutschland mit einer Allrad-Option.Jedes Jahr ein neues AutoBei der Ausweitung des Angebots außerhalb seiner Stammsegmente zeigte sich Suzuki zuletzt jedoch weniger erfolgreich. Mit dem Kizashi will man seit 2010 auch in der Mittelklasse Präsenz zeigen. Der Versuch scheiterte kläglich: 2013 kam das Modell trotz Vollausstattung hierzulande auf magere 193 Neuzulassungen. Ein Grund mag neben der vielleicht doch etwas zu amerikanischen Ausrichtung die mangelnde Angebotsvielfalt sein. Der Kizashi ist seit Marktstart ausschließlich mit einem Benzinmotor lieferbar, und auch einen in Europa und vor allem in Deutschland so wichtigen Kombi gibt es nicht. Kein Wunder, dass sich Suzuki in den kommenden Jahren auf seine Stärken konzentrieren möchte. Die Ausweitung der Modellpalette auf weitere Segmente ist nach Angaben des deutschen Importeurs nicht geplant. Vielmehr können die Kunden 2014 einen neuen Kleinstwagen erwarten, 2015 soll es ein neues kompaktes SUV geben, und 2016 möchte Suzuki einen neuen Kleinwagen im B-Segment vorstellen.Übrigens: Auch in den USA brachte der Kizashi Suzuki kein Glück. Vom dortigen Pkw-Markt zogen sich die Japaner Ende 2012 zurück.KommentarSuzuki hat seine Nische gefunden. Abgesehen davon, dass die Japaner in anderen Teilen der Welt zu den großen Playern zählen, können sie sich in ihren Stammsegmenten auch in Deutschland sehen lassen. Bei Kleinst- und Kleinwagen, vor allem aber bei den kleinen Geländewagen und SUV spielen sie ihre Stärken aus und schneiden sich ihr Stück vom automobilen Kuchen ab.Der Vorstoß in die Mittelklasse - vor allem dem mittlerweile nicht mehr bedienten US-Markt geschuldet - erwies sich dagegen als Flop. Kein Wunder, dass sich die Japaner in Zukunft auf ihre Stärken besinnen: Bis 2016 ist jedes Jahr ein neuer Kleinwagen oder ein SUV geplant.AUTOHAUS- Redakteur Christian Frederik Merten zur Modellpolitik der Marke Suzuki:

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