Doppelinterview VW: Der Beginn einer neuen Zeitrechnung

Seit Dezember 2016 verantworten Ulrich Selzer und Jan Bures das operative Geschäft von Volkswagen in Deutschland. Selzer ist der neue Leiter Vertrieb, Bures steht an der Spitze des Service. Wir sprachen mit beiden über Zukunftsperspektiven. AH: Herr Selzer, wie viele Elektrofahrzeuge werden derzeit von Volkswagen in Deutschland verkauft? U. Selzer: Im ersten Halbjahr 2017 waren es 530 e-Up und 590 e-Golf. Damit sind wir Vierter im Markt. Das Interesse und die Anfragen in diesem Bereich sind in den letzten Monaten aber deutlich angestiegen, um den Faktor fünf bis acht. Mit unserer neuen Umwelt- und Zukunftsprämie kommen die Elektro-Fahrzeuge bei Verschrottung eines alten Diesels preislich in den Bereich vergleichbarer Diesel- bzw. Benzinmodelle: Der Preis eines e-Golf reduziert sich mit allen Prämien inklusive der staatlichen Förderung von 36.000 Euro auf 24.000 Euro. Mit den 300 Kilometern Reichweite kommen die meisten Kunden zurecht. Deswegen ist die Zukunftsprämie der erste Schritt in größere Stückzahlen für Elektroautos: Man kann ab sofort für etwa 200 Euro im Monat einen e-Golf finanzieren oder leasen. Nach Auslauf dieses Vertrags nach 3 bis 4 Jahren kann der Kunde direkt auf den I.D. umsteigen. AH: Wie lange muss ich warten, wenn ich ab jetzt Elektroauto fahren will? U. Selzer: Im Moment bekommt man das Auto noch dieses Jahr. Seit wir die Zukunftsprämie gestartet haben, hat aber eine andere Zeitrechnung begonnen. Es ist noch zu früh, um Zahlen zu nennen. Es steht aber fest, dass das Interesse unserer Kunden weiter gestiegen ist. Die Konfigurationen sind ein guter Frühindikator und gehen steil nach oben. I.D. und mehr AH: Was für Elektrofahrzeuge wird VW ab 2020 auf den Markt bringen? U. Selzer: Wir haben bereits drei Modelle unserer künftigen I.D.-Familie vorgestellt und damit einen Ausblick auf die elektrische Zukunft der Marke gegeben: ein SUV, ein Kurzheck und ein Crossover. Durch die neue eigenständige Elektroarchitektur (MEB) werden die Fahrzeuge von Anfang an konsequent nur für den Elektroantrieb entwickelt. Dadurch wird das Kurzheck-Modell von der Außenlänge in etwa mit dem Golf vergleichbar sein, im Innenraum aber die Platzverhältnisse eines Passat bieten. In Deutschland wollen wir im ersten Jahr eine fünfstellige Zahl der I.D.-Familie vermarkten. Weltweit 100.000. AH: Welche Rolle werden Hybridantriebe in naher Zukunft bei VW spielen? U. Selzer: Die Stückzahlen liegen heute noch nicht auf dem Niveau, das wir uns als Volkswagen wünschen. Mit der Umwelt- und Zukunftsprämie wollen wir auch die Hybrid-Modelle preislich noch attraktiver machen. Beim Volumen sind wir heute bei 1.300 Passat GTE Variant im Jahr und ebenso vielen Golf GTE. Jetzt sehen wir aber die Nachfrage deutlich steigen - auch im Flottenbereich. Auch bei längeren Strecken wird jetzt mit spitzem Bleistift gerechnet, wie sich das darstellt im Vergleich zum Diesel. Die Flottenmanager fragen auch verstärkt nach "Grünen Flotten". Wir erwarten deswegen in diesem Bereich eine starke Steigerung. SUV-Offensive AH: Die Palette der SUVs soll weltweit bis 2020 von 2 auf 19 erweitert werden. Was kommt wann? U. Selzer: Es werden nicht alle 19 Modelle nach Deutschland kommen. Die nächsten zwei hierzulande sind der T-Roc, ein kompaktes SUV, das wir in Frankfurt zeigen, und der verlängerte Tiguan Allspace, der gerade in den Vorverkauf gegangen ist. Im nächsten Jahr geht unsere SUV-Offensive weiter. AH: Alle reden von Digitalisierung der Showrooms. Wann werden z.B. VR- Brillen im deutschen VW-Handel Einzug halten? U. Selzer: Das wird ab nächstem Jahr ein wichtiges neues Verkaufstool werden. Die Kunden können ihr Auto zu Hause konfigurieren. Mit dem hieraus generierten QR-Code geht der Kunde ins Autohaus. Dort bespricht der Verkäufer das mit dem Interessenten und spielt die Endversion in 3D auf dessen Smartphone auf. In dem vom Autohaus ausgegebenen VR-Cardboard kann der Kunde dann sein Smartphone befestigen und zu Hause alles nochmals anschauen und seiner Familie und Freunden zeigen. Wir bekommen aus dem Handel die Information, dass die Kunden diese Vorgehensweise gegenüber der technisch anspruchsvolleren VR-Brille, die nur im Autohaus vorhanden wäre, bevorzugen, weil sie die Informationen gerne mit nach Hause nehmen wollen. Das ist einfach und schnell ausrollbar mit überschaubaren Investitionen. Vorgaben könnten sich ändern AH: Was bedeutet die Digitalisierung - in welchem Zeitraum - für die Größe der Showrooms? U. Selzer: Darüber denken wir zurzeit gemeinsam mit unseren Händlern intensiv nach. Heute haben wir den Standard, dass ein Showroom 180 Quadratmeter haben muss und sechs Autos hineinpassen sollen. Solche Vorgaben könnten sich zukünftig eventuell ändern. Mit der VR-Brille kann man vieles darstellen. Die Anzahl der Probefahrten geht zurück und auch die Anzahl der Besuche im Autohaus. Dieser Trend wird sich wahrscheinlich fortsetzen. Am Ende wollen sich die Kunden, die meistens einen Netto-Jahresverdienst für ein Auto ausgeben, aber doch noch in das Auto setzen - und zwar in möglichst genau so eines, wie sie es konfiguriert haben. Da sind wir gefragt als Hersteller, dem Händler dieses Fahrzeug zur Verfügung zu stellen. Wir denken darüber nach, den zentralen Vorführwagenpool zu erweitern, aus dem sich der Händler dann bedienen kann. Wichtig ist, dass das Auto schnell zur Verfügung steht. Die Digitalisierung beschleunigt überall. Deswegen brauchen wir auch den Handel dringend, das können wir sonst gar nicht leisten. AH: Mit welchem Anteil an Direktvertrieb rechnen Sie in den nächsten zwei Jahren? U. Selzer: Der Anteil wird sich insgesamt nicht viel verändern gegenüber heute. Ich gehe davon aus, dass immer mehr Kunden online kaufen wollen, wie bei anderen Warengruppen auch. Wo sollen diese Kunden die Autos dann abholen? - Natürlich sehr gerne hier in Wolfsburg. Aber auch das machen wir gemeinsam mit dem Handel. Die Menschen wollen jemanden, den sie persönlich ansprechen können, wenn es um Service und Reparaturen geht. Und das wird weiterhin der Handel sein. Wir werden diese gewachsene Kultur nicht aufgeben. Und der Handel wird auch weiterhin fair vergütet. Wie wir das zukünftig ausgestalten, diskutieren wir derzeit im Detail mit dem Händlerverband. Das könnte ein neues Geschäftsfeld werden, an dem Händler teilhaben können, wenn sie das wollen. In jedem großen Segment ein Stromer AH: Und welchen Marktanteil wird Volkswagen Ihrer Meinung nach 2020 haben? U. Selzer: Da wo wir hingehören: 22 Prozent inklusive der leichten Nutzfahrzeuge. In Berlin haben wir den Händlern unsere geplanten I.D.-Modelle gezeigt. Ab 2020 haben wir sukzessive in jedem großen Segment ein Elektroauto, bei dem Reichweite und Batteriehaltbarkeit kein Thema mehr sind. Das ist ein Volkswagen zu einem mehrheitsfähigen Preis - da können sie ja fast gar nicht verhindern, große Volumen zu verkaufen. Ich mache mir um den Marktanteil von 22 Prozent keine Sorgen. Wir sind gut für die elektrische Zukunft aufgestellt. Kurzfassung Ab 2020 will Volkswagen ein Fünftel des Mixes als Elektroauto verkaufen. Die Vorbereitungen dafür sind in vollem Gange. Auch in Sachen Digitalisierung gibt es Fortschritte und Pilotprojekte.

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