Bild 1 von 13: 205 km/h schnell war das Topmodell Volvo 760 Turbo.
© Foto: Volvo
Bild 2 von 13: 230 km/h schnell war der Audi 200 Turbo. Dafür reichten dem bei Marktstart amtierenden cw-Weltmeister 134 kW / 182 PS aus einem Fünfzylinder-Kraftwerk.
© Foto: Audi
Bild 3 von 13: Das äußerlich kaum von einem 55 kW/75 PS leistenden Audi 100 zu differenzierende Ingolstädter Flaggschiff setzte aber noch einen Rekord: Als 200 Quattro Turbo war er schnellster Allrader mit vier Türen.
© Foto: Audi
Bild 4 von 13: Auch der Mercedes-Benz 300 E mit 140 kW/190 PS verdankte sein Tempo von maximal 230 km/h der aerodynamisch geglätteten Formensprache der Baureihe W124.
© Foto: Mercedes-Benz
Bild 5 von 13: 250 km/h waren für den BMW M5 mit 210 kW/286 PS starkem Vierventil-Sechszylinder-Motor (aus dem legendären M1) laut zeitgenössischen Testberichten kein Problem.
© Foto: BMW
Bild 6 von 13: Mit Preisen jenseits von 86.000 Mark kostete dieser in Handarbeit bei der BMW M GmbH aufgerüstete 5er mehr als drei BMW 518i.
© Foto: BMW
Bild 7 von 13: Bollernde Ferrari-V8 trugen dagegen die optisch schlichten Lancia Thema 8.32 ab 1986 unter der Haube
© Foto: Lancia
Bild 8 von 13: Nur 3.973 Exemplare wurden gebaut.
© Foto: Lancia
Bild 9 von 13: Mit 223 km/h für französische Verhältnisse extrem schnell war der Citroen CX 25 GTi Turbo.
© Foto: Citroen
Bild 10 von 13: Die bereits zehn Jahre alte Baureihe trug den günstigen cw-Wert bereits auf französisch im Namen CX und brillierte nun mit einem 2,5-Liter-Vierzylinder und 122 kW / 168 PS Leistung.
© Foto: Citroen
Bild 11 von 13: Das Interieur des Citroen CX.
© Foto: Citroen
Bild 12 von 13: Vorreiter der fünftürigen Oberklasse à la Renault 25 war ab 1976 der Rover 3500 V8 mit zuletzt 142 kW / 193 PS.
© Foto: Autodrom
Bild 13 von 13: Der Renault 25 war auch mit Turbo erhältlich, hier als 25 GTX.
© Foto: Renault
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