Bild 1 von 16: Der Volvo EX30 ist der kleinste Volvo im Programm. Von vorn muss man genau hinsehen, um ihn als Volvo ausmachen zu können. Bestellbar ist er seit Juni, bei den Kunden kommen die ersten Exemplare wohl zum Jahreswechsel an.
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Bild 2 von 16: Mit 4,23 Metern Länge markiert der Volvo EX30 das untere Ende der Volvo-Skala und passt hervorragend in die Zeit
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Bild 3 von 16: Gerade von hinten erkennt man noch gut das Volvo-Design. Die Übersicht nach schräg hinten ist, erwartungsgemäß, eingeschränkt.
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Bild 4 von 16: Die Rückleuchten verströmen außen noch das meiste Volvo-Flair.
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Bild 5 von 16: Kühl gestyltes Interieur, das an einigen Ecken und Enden den Sparzwang aufzeigt
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Bild 6 von 16: Die Sitze und das Lenkrad des Volvo EX30 werden nur warm, wenn man für 400 Euro das Winterpaket ordert. Und dabei ist es egal, um welche Ausstattungslinie es sich handelt.
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Bild 7 von 16: Hinten ist der Ein- und Ausstieg etwas beschwerlich und auch im Fond ist es positiv formuliert: gemütlich.
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Bild 8 von 16: Kein Kombiinstrument mehr. Der Volvo EX30 verzichtet komplett auf einen Tacho. Die Geschwindigkeit und alle anderen Infos werden im 12,3-Zoll-Monitor angezeigt. Verwunderlich für eine Marke, die Sicherheit als Priorität versteht.
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Bild 9 von 16: Der Gangwahlhebel des Volvo EX30 sitzt dort, wo bei anderen der Scheibenwischer bedient wird.
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Bild 10 von 16: Eine Unsitte, die um sich greift? Zwei Schalter für vier Fenster. Wer die hinteren Fenster des Volvo EX30 bedienen möchte, muss auf die Touchfläche „Rear" drücken und danach die Fensterheber drücken oder ziehen. Der VW ID.3 machte damit den Anfang und nervte bereits.
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Bild 11 von 16: 12,3 Zoll misst der Bildschirm, hinter dem ein Android-Bediensystem steckt. Apple Carplay soll beim Volvo EX30 kabellos funktionieren.
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Bild 12 von 16: Im Volvo EX30 setzen die Schweden Recycling-Akzente. Schön sind diese nicht, hochwertig fühlen sie sich auch nicht an. Aber das gute Gewissen fährt fortan mit – es gibt jedoch Optionen – aber kein (böses) Leder.
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Bild 13 von 16: Zum Heckklappe öffnen bitte diesen Taster drücken. Diese öffnet jedoch nicht hoch genug und alle Ü-180 bewegen sich im Bereich der Kopfnuss.
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Bild 14 von 16: Das soll alles reinpassen – laut Volvo. Nettes Gimmick mit eher weniger Nutzwert.
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Bild 15 von 16: Thors Hammer nennt Volvo das Scheinwerfer-Design, das auch bei einigen Ford-Modellen in ähnlicher Form zu finden ist. LED-Matrixlicht gibt es nicht für die Basisversion Volvo EX30 Core.
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Bild 16 von 16: In den Frunk passen Kleinigkeiten. Mehr in die heckgetriebenen Versionen, weniger ins Allradmodell (Foto).
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Bernd Jürgen Ulrich