Bild 1 von 8: Die neue Gruppenfreistellungsverordnung (GVO) kann die aktuellen Probleme der Kfz-Branche nicht lösen. Darüber waren sich alle Teilnehmer einer Podiumsdiskussion auf dem 13. Tag der Automobilwirtschaft einig.
© Foto: Christian Frederik Merten
Bild 2 von 8: Branchenanwalt Uwe Brossette betonte, dass die GVO nicht unmittelbar gelte, sondern einen Umsetzungsschritt brauche.
© Foto: Christian Frederik Merten
Bild 3 von 8: Audi-Vertriebsleiter Michael-Julius Renz erklärte, dass der Hersteller zwar "nachladen könne", weil die neue GVO die Möglichkeit biete, die Händler stärker zu beschneiden.
© Foto: Christian Frederik Merten
Bild 4 von 8: Toyota Deutschland-Chef Ulrich Selzer sagte, dass in der aktuell schwierigen Geschäftslage die rücksichtslose Durchsetzung von Standards kontraproduktiv wäre.
© Foto: Christian Frederik Merten
Bild 5 von 8: Peter Ritter, Präsident des Mercedes-Benz Vertreterverbandes, betonte, dass es seinem Verband gelungen sei, mit dem Hersteller vernünftige Lösungen in den kritischen Fragen der neuen GVO zu finden.
© Foto: Christian Frederik Merten
Bild 6 von 8: Unternehmensberater Walter Missing warb für Franchisesysteme im Autohandel als Zukunftsmodell.
© Foto: Christian Frederik Merten
Bild 7 von 8: ZDK-Präsident Robert Rademacher erläuterte, dass die Netzreduzierung bei Porsche und Mercedes-Benz für die verbleibenden Partner "segensreich" gewesen seien.
© Foto: Christian Frederik Merten
Bild 8 von 8: Diskussionsleiter Prof. Stefan Reindl fasste zusammen: Die Revolution im Automobilhandel wird wohl auch mit Inkrafttreten der neuen GVO ausbleiben.
© Foto: Christian Frederik Merten
Die qualifizierte Meinung unserer Leser zu allen Branchenthemen ist ausdrücklich erwünscht. Bitte achten Sie bei Ihren Kommentaren auf die Netiquette, um allen Teilnehmern eine angenehme Kommunikation zu ermöglichen. Vielen Dank!
