Bild 1 von 11: Nach mehreren E-Limousinen stellt Mercedes-AMG nun mal wieder ein klassisches V8-Modell vor.
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Bild 2 von 11: Der potente, aber zumindest rechnerisch sparsame Plug-in-Hybridantrieb soll die Anforderungen an Klimaschonung und die Vorlieben der Kundschaft unter einen Hut bringen.
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Bild 3 von 11: Die Beschleunigung von null auf Tempo 100 gelingt in 3,3 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit ist auf 250 km/h abgeregelt.
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Bild 4 von 11: Optisch grenzt sich der AMG durch ein leicht aggressiveres Erscheinungsbild von der normalen S-Klasse ab.
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Bild 5 von 11: Im Innenraum sehen die bis zu vier Insassen Instrumente und Zierteile im AMG-Look.
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Bild 6 von 11: Einen offiziellen Preis nennt der Hersteller noch nicht.
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Bild 7 von 11: Moderne Ausstattung im Innenraum.
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Bild 8 von 11: Das bislang teuerste Plug-in-Hybridmodell (580e, 375 kW / 510 PS) kostet knapp 140.000 Euro. AMG dürfte noch einmal einen kräftigen Aufschlag verlangen und die 180-Euro-Marke reißen.
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Bild 9 von 11: Seine Energie bezieht er aus einer 13,1 kWh fassenden Batterie, die über der Hinterachse montiert ist.
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Bild 10 von 11: Die elektrische Reichweite fällt mit 33 Kilometern vergleichsweise gering aus.
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Bild 11 von 11: Auf geeigneten Autobahnabschnitten übernimmt die Technik bis Tempo 60 komplett das Steuer.
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