Bild 2
von 11: Darauf muss man sich in Italien einstellen: Autobahnen sind teuer, voll und kosten oft Zeit, wenn man an Ladesäulen muss, die eher selten direkt "an" der Autobahn stehen.
Bild 4
von 11: In Trento gibt es vier Superschnelllader (High Performance Charger/HPC). Der Hyundai ist selbst einer, weshalb der 2,2-Tonner meist als Erster wieder auf der Bahn ist.
Bild 5
von 11: Das Relax-Paket umfasst unter anderem die Unterschenkelauflage. Je nach Körpergröße ist sie jedoch überflüssig. Dafür schmutzen die Hosen selbst bei langen Beinen aufgrund der dicken Türschweller oft ein .
Bild 6
von 11: Direktwahltasten helfen, schnelle Änderungen herbeizurufen; die für Sitz- und Lenkradheizung fehlen leider. Das Infotainment-Menü ist auch hier "verschachtelt", Apple Car Play verlangt noch nach einer Kabelverbindung.
Bild 7
von 11: Der Ioniq 5 kann mittels Adapter übrigens auch Strom an andere E-Autos und Elektro-Gadgets spenden – sofern mehr als 20 Prozent im eigenen Akku verbleiben.
Bild 8
von 11: Der Wendekreis des knapp 4,64 Meter langen Ioniq 5 ist mit zwölf Metern (zu) groß. Irritierend: Einen Heckwischer gibt es bei diesem Schrägheck-Hyundai nicht.
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