Funke Medien - Branchenveranstaltung in Erfurt

Bild 1 von 13: "Funke-Automobil" lud im Verbund mit den Kfz-Landesverbänden Thüringen und Sachsen-Anhalt die Kfz-Betriebe aus den beiden Bundesländern zu einer automobilen Perspektivveranstaltung nach Erfurt ein. Dazu präsentierten Funke und Insa Consulere eine aktuelle Befragung von 91 Autohändlern und 1.000 Autofahrern der Region zum Thema "Herausforderung Auto". Michael Tallai, Geschäftsführer Funke Medien Thüringen, begrüßte im vollbesetzten "Dompalais conference" namhafte Vertreter des Auto-Gewerbes.

Bild 2 von 13: Sie prägten die inhaltlichen Branchenakzente des Abends: Gastgeber und Studienpräsentator Michael Tallai (re.), daneben ZDK-Hauptgeschäftsführer Dr. Kurt-Christian Scheel, der Thüringer Landesverbandsvorsitzende und ZDK-Vorstandsmitglied Helmut Peter und Thomas Peckruhn, ZDK-Vizepräsident und Sprecher des Deutschen Markenhandels.

Bild 3 von 13: Michael Tallai, Geschäftsführer von Funke Medien Thüringen, begrüßte die zahlreich erschienenen Teilnehmer und bildete die Brücke zur Insa-Studie "Herausforderung Auto", die Funke Media in Auftrag gegeben hat.

Bild 4 von 13: Ein Blick in das "Dompalais conference" mit allen präsenten Automobilisten.

Bild 5 von 13: Die zentralen Ergebnisse der Insa-Studie, die Michael Tallai präsentierte, zeigen folgende markanten Ergebnisse: Rückläufige Umsätze im Neuwagengeschäft sind über Dienstleistungen zu kompensieren. Der Ausbau des Online-Vertriebs wird erwartet. Der Werkstattservice hat sehr große Bedeutung. Die Nachfrage nach E-Autos ist in Mitteldeutschland zurückhaltend, trotz vorhandenem Angebot. Online-Werbung schlägt Print-Werbung! Interessenten an den Details der Studie wenden sich an: Nico Eberhardt, Sales Director Local, nico.eberhardt@funkemedien.de

Bild 6 von 13: Die Studie befragt auch die Autofahrer nach ihrer künftigen Kaufabsicht. 20 Prozent planen die kommenden zwölf Monate einen Autokauf. Zehn Prozent sind unentschlossen. Und diese gilt es "aufzuschließen" - und die 69Prozent Nein-Sager auf 59 Prozent zu reduzieren.

Bild 7 von 13: Prof. Hannes Brachat hielt einen Vortrag zum Thema "Automobilwirtschaftliche Zukunft gestalten!" Dabei zeigte er in Anlehnung an die eben zu Ende gegangene IAA Mobility in München die Entwicklungen in Sachen Nachhaltigkeit, deren internationale Umsetzung, der unzureichenden Darstellungen von Nachhaltigkeit auf der Homepage der Händlerschaft, den Gang in die E-Mobility, die händlereigene Digital-Plattform, die Vertriebsveränderung durch das Geschäftsmodell reine Agentur, die Auswirkung der E-Mobilität auf das Servicegeschäft inklusive deren Preisstellung, das papierlose Autohaus sowie die Bedeutung qualifizierten Personals auf. Brachat: "Das Jahr 2030, das Jahr 2040 und erst recht das Jahr 2050 wird ganz anders aussehen, als wir uns das gegenwärtig vorstellen."

Bild 8 von 13: AUTOHAUS-Herausgeber Prof. Hannes Brachat moderierte die nachfolgende Podiumsdiskussion. Dazu war ein breites thematisches Spektrum angesagt, von den zentralen Herausforderungen des Auto-Gewerbes, dem Agenturgeschäft, dem künftigen ZDK-Standort Berlin, der Vier-Tage-Woche, der aktuellen und zukünftigen Marktsituation bis zur Thematik der Fahrzeugdaten u.a.

Bild 9 von 13: Fragen an den ZDK-Hauptgeschäftsführer Kurt-Christian Scheel (li.)
H. Brachat: Worin liegen für sie die besonderen Herausforderungen im Auto-Gewerbe der Zukunft? K-C. Scheel: Wir haben im ZDK ein Strategieprojekt "Stronger together", nur gemeinsam sind wir stark, aufgesetzt, um die größten Herausforderungen auf all unseren Verbandsebenen, also auch den Landesverbänden und sämtlichen Innungen zu bewältigen. Die Technologien ändern sich, ebenso die Verbrauchergewohnheiten, der Kunde erwartet vom Autohaus andere Dienstleistungen, auch nachhaltige Produkte. Beispiel: Wir haben im Frühjahr unsere Händler befragt, was der Verkauf eines E-Autos bedeutet? Eine der Antworten: 40 Prozent mehr (Beratungs-) Aufwand. Die ganze automobile Prozessstrecke, von der Auto-Konstruktion, Auto-Verkauf bis zum Fahrzeugrecycling wird digitaler. Was bedeutet das papierlose Autohaus? Das Thema qualifiziertes Personal, Fachkräftemangel? Wie sprechen wir junge Leute an? H. Brachat: Die Kfz-Landesverbände führen jeweils mit der IG-Metall die Tarifverhandlungen. Für November hat die IG-Metall erstmals die 32- Stunden-Woche bzw. den Eintritt in die Vier-Tage-Woche angekündigt. Wie steht der ZDK dazu? K-C.Scheel: Es darf dazu keinen tariflichen Zwang geben, ebenso keine Arbeitszeitreduktion bei vollem Lohnausgleich. Ja, die Autohäuser brauchen Flexibilität bei ihren Mitarbeitern und müssen sachgerechte Lösungen finden, wenn es im Einzelfall sinnvoll ist, die Vier-Tage-Woche zu gestalten. Das mag für junge oder auch für neue Kollegen durchaus attraktiv sein. Es muss aber immer eine unternehmerische Entscheidung sein, die sie treffen, nicht die Gewerkschaft. H. Brachat: Durch die Vernetzung der Fahrzeuge erhält das Thema Daten für Markenhändler wie für Freie Werkstätten eine noch gewichtigere Bedeutung? Was ist hierzu der aktuelle ZDK-Stand der Dinge: K.C. Scheel: Das ist eine der ganz zentralen Diskussionen in Bezug auf die zukünftigen Geschäftsmodelle, gerade, wenn man auf der Basis von Daten Apps programmieren möchte oder „Digital Maintenance“ praktizieren möchte. Für all diese Themen brauchen der Händler und die Freie Werkstatt die Daten für den direkten Zugriff auf das Fahrzeug und deren Steuergeräte. Daten sind keine Sache. Sie können beliebig oft kopiert werden. Es gibt juristisch betrachtet kein Eigentum an Daten, sondern es gibt Nutzungsmöglichkeiten an Daten. Wir setzen uns intensiv dafür ein, dass über diese Nutzungsmöglichkeit der entscheidet, dem das Produkt gehört. Der Fahrzeugnutzer produziert die Daten. Und der Halter des Fahrzeuges entscheidet, wer die Daten erhalten soll. Wenn er beispielsweise eine Dienstleistung vom Autohaus Liebe haben möchte, dann kann die Daten das Autohaus Liebe nutzen, ohne zuvor den Hersteller fragen zu müssen. Viele Autohäuser haben mehrere Marken und wollen dafür eine einheitliche Dienstleistung anbieten. Welche ein Aufwand, wenn hier erst mit jeder einzelnen Marke eine individuelle Abstimmung mit dem jeweiligen Hersteller erfolgen soll. Eine praktikable Lösung ist hier eine zentrale Voraussetzung für die künftige Wettbewerbsfähigkeit. Je digitaler die Fahrzeuge werden, umso wichtiger. Der ZDK ist in dieser Frage auch auf EU-Ebene aktiv.

Bild 10 von 13: Fragen an Thomas Peckruhn, ZDK-Vizepräsident und Sprecher des Deutschen Markenhandels (l.) H. Brachat: Wie charakterisieren Sie die aktuelle und künftige Marktsituation im Autogewerbe? T. Peckruhn: Wir haben aktuell ein solides Zulassungsergebnis und steigende Zulassungszahlen. Dennoch liegen wir damit unterhalb dem Niveau der Vor-Coronazeit (2019). Der Auftragsbestand ist aber nun im vierten Quartal Vergangenheit. Wir sind aufgrund Ukrainekrieg, Inflation, Zinsniveau, Energiekostenentwicklung mit einem massiven Auftragsrückgang konfrontiert. Hinzu kommen Preissteigerungen von 30 Prozent im „Polo-Neuwagen-Segment“, sprich die privaten Käufer halten sich im Autokauf zurück. Wir haben das auch vorher bei den INSA-Studienergebnissen bereits gesehen. Es gibt zur Stunde keine Aussicht darauf, dass die Marktsituation besser wird. Auch die aktuelle Kurzarbeit bei VW in Zwickau zeigt ein Stück zurückhaltende Marktresonanz bei den E-Autos, zumal die staatlichen E-Prämien zurückgefahren wurden. Und es wird noch bis 2025 dauern, bis preisgünstigere E-Autos zur Verfügung stehen werden. Viele Betriebe machen noch ein akzeptables Gebrauchtwagengeschäft, dem man weiterhin besondere Aufmerksamkeit widmen sollte. H. Brachat: Wie stufen Sie die Thematik Digitalisierung in der Branche ein? Und wie bereiten Sie sich auf rückläufige Werkstattauslastung im E-Autos Sektor vor? T. Peckruhn: Grundsätzlich, je autonomer die Fahrzeuge werden, desto mehr sind wir auch darauf angewiesen, dass diese gerade auch unter dem Aspekt der Sicherheit funktionieren. Wir sind auch hier mit einem Wandel konfrontiert. Ich denke, dass auch ein E-Auto wartungsintensiv ist, selbst wenn Leistungen zubuchbar sind, "Functions on demand" oder "Service-on-Demand". Wir haben immer noch einen Bestand in Deutschland von 48,8 Millionen Verbrenner-Motoren. Es besteht also ein gewisser Zeitrahmen, um sich diesem Wandel anzupassen. Dennoch, die vielfältigen Möglichkeiten, um effizienter zu arbeiten, sollte jeder in seinem Unternehmen ausschöpfen.

Bild 11 von 13: Fragen an den Kfz-Landesverbandspräsidenten Thüringen, ZDK-Vorstandsmitglied und BFC-Vorstandsvorsitzenden Helmut Peter (re.)
H. Peter: Sie gestatten mir eine Vorbemerkung. Ich freue mich sehr, dass wir heute mal in dieser Form auf Landesverbandsebene zusammenkommen. Ich danke unserem Landesverbandsgeschäftsführer Dietmar Hoffmann, der die Initiative dieser Veranstaltung zusammen mit FUNKE Medien ergriffen hat. Verbandspolitisch ist es uns inzwischen gelungen, die beiden Landesverbände Sachsen-Anhalt und Thüringen zum Verband "Mitteldeutsches Kraftfahrzeuggewerbe" zusammen zu führen. Wir setzen noch auf den Landesverband Sachsen, so wie wir auch noch größere Innungseinheiten schaffen wollen. Und was mich gegenwärtig besonders motiviert im ZDK-Vorstand mitzuwirken ist, dass wir von dem verschlafenen Bonn künftig die markanten Akzente in Berlin verlegen werden. Wir haben in Dr. Scheel seit Januar 2023 einen neuen Hauptgeschäftsführer, der da die letzten neun Monate schon zahlreiche Initiativen ergriffen und besondere Impulse gesetzt hat. H. Brachat: Sie sind mit ihrer Firmengruppe bereits mit zwölf Marken unterwegs und engagieren sich nun erstmals bei der chinesischen Marke Ora? Peter: Wir vertreten in unserer Gruppe an zwei Standorten die Marke Mitsubishi. Da steht als Privatimporteur die Emil Frey Gruppe dahinter, sprich eine einzigartige Zusammenarbeit. Die Frey Gruppe stieg nun in den Ora-Vertrieb, eine Marke aus dem chinesischen Konzern Great Wall Motors ein und wir sind dabei. Die Ora-Verkaufszahlen selber sind aber bislang wirklich sehr überschaubar. H. Brachat: Woher nehmen sie den Mut, in Erfurt ein Stellantis-Autohaus für 15 Mio. € zu bauen? H. Peter: Wir mussten unseren bisherigen Standort in Erfurt – Mietverhältnis – aufgeben und haben 2017 das heutige Grundstück gekauft, mit großem Aufwand dekontaminiert und haben nun das Haus im April mit vier Marken eröffnet. Wenn ich’s heute noch mal zu entscheiden hätte, würde ich das mit Sicherheit nicht mehr so groß bauen. Wer Zukunft gestalten möchte, muss allerdings investieren. H. Brachat: Seit 1. Juni 2023 arbeiten Sie bei Mercedes-Benz im Vertrieb mit der echten Agentur. Wie sehen ihre Erfahrungen nach zweieinhalb Monaten aus? H. Peter: Wir sind zufrieden. Es gelten deutschlandweit einheitliche Preise, die auf alle Fälle einzuhalten sind. Wir werden uns im neuen System einüben. Ich denke, dass das die Zukunft ist. K.C. Scheel: Wir haben im ZDK da den „Agentur-Überblick“ über alle Fabrikate. Das Meinungsbild ist sicherlich so bunt wie hier im Raum. T. Peckruhn: MB ist ein Sonderfall, die hatten bislang schon die unechte Agentur, da fällt eine Umstellung leichter. Ich bin nicht grundsätzlich gegen neue Vertriebssysteme oder das Agentur-System. Ich bin aber gegen Rosinenpickerei. Man muss da beispielsweise sehr genau hinschauen, wie da die Hersteller/Importeure sich im Gebrauchtwagengeschäft engagieren. H. Brachat: Herr Peter, sie sind seit über zehn Jahren Vorstandsvorsitzender der BFC-Northeim. Ein Wort dazu an die heutige Versammlung. Peter: Die BFC ist eine Studieneinrichtung des ZDK, also eine privatwirtschaftliche Institution. Wir haben Ende Juni das 60-jährige BFC-Jubiläum begangen. Das Studium dauert zwei Semester und wird mit dem Zertifikat "Kfz-Betriebswirt" abgeschlossen. Wir haben derzeit außerdem 156, die den Weg des Fernstudiums wählen und ihr Studium dann als "Zertifizierter Automobilökonom" abschließen. Ich freue mich natürlich, dass der eine oder die andere der hier Anwesenden BFC-Student war und bitte, die BFC-Geschäftsführerin Northeim, Sylvia Gerl ist heute Abend ebenso präsent, so sie Fragen zur BFC haben.

Bild 12 von 13: Funke Medien lud anschließend zu einem sehr gastfreundlichen Catering ein, das gute Dialoge sehr begünstigte und zum sommerlichen Verbleiben auf der Veranda des Dompalais einlud. So lernte ich Deutschlands jüngsten Obermeister Dominic Eisenbeiser (32), Auto-Innung Süd-Thüringen, kennen. Mich interessierte sein Werdegang, den er u.a. an der Dualen Hochschule in Glauchau nahm. Eigentlich entstammt er einer Familie, die über Generationen Pfeifen produzierte. Als "alter Pfeifenraucher" interessierte mich das im Detail. Da landet man bei der Bruyere-Pfeife, hitzebeständig und feuerfest, und der Frage, weshalb das Pfeifenrauchen für Frauen nicht attraktiv gemacht wird? Das hätte bei entsprechenden Pfeifenformen eine ganz andere Würde als eine lausige Zigarette. Pfeife wird in der Regel ja nicht auf Lunge geraucht. Und das nachts im Schatten des Dom St. Marien. Dort, hoch oben hängt die größte freischwingende mittelalterliche Glocke der Welt. 11,4 Tonnen schwer, 2,62 Meter hoch. Die "Gloriosa"! 1497 gegossen! Über 500 Jahre (!) alt. Sie gilt als die "Königin aller Glocken". Ihre Abklingdauer beträgt sechs Minuten. Da waren ursprünglich acht baumstämmige Männer erforderlich, um die Glocke überhaupt zum Anschlag zu bringen. Die Glocken-Läutordnung sieht heute vor, dass als erste Glocke zu besonderen Anlässen immer erst die Gloriosa einläutet und dann zeitversetzt, die anderen Glocken in ihr Läuten einfallen. Und dieses "Glocken-Phänomen" erlebt man bei einem automobilen Event von Funke Medien auf der Veranda im Dompalais! Hochkultur! Eigentlich müsste man die E-Mobilität anhand der Gloriosa werblich ganz markant darstellen, nachdem die Gloriosa auf den Ton e0 - wie Elektromobil - anschlägt. Wahrlich, die E-Mobilität bedarf noch zahlreicher harmonischer e-Einschwünge! Bitte, welches Wunderwerk haben unsere Vorfahren – Handwerker ! - hier vor 500 Jahren geschaffen! Bleiben wir mit Zuversicht an unserer Arbeit!

Bild 13 von 13: Das werbliche Portfolio einer Zeitung! Auch die klassische "Tageszeitung" hat sich den Wandlungen zu stellen. Und da sind sie mit Aktivitäten für das Image eines Kfz-Betriebes dabei. Sie pushen die Sichtbarkeit über Displaywerbung im Web, Social Media, E-Mail-Marketing. Oder sie sorgen für mehr Auffindbarkeit im Google-Netzwerk (Google ads). Das bündelt sich konkret bei Funke MediaSales Thüringen in beistehenden Offerten.

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