Bild 1 von 11: Der Sportler bedient Bedürfnisse, die auf Japanisch "Waku Doki" genannt werden. Das ist keine exotische Sushi-Variante, sondern steht für "Spaß am Fahren".
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Bild 2 von 11: Obwohl es gegenüber dem Vorgänger leichte Änderungen gibt, blieb das Karosserie-Kleid weitgehend gleich.
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Bild 3 von 11: Die 100 km/h-Marke erreicht der neue GR86 bereits nach 6,3 Sekunden. Das sind 1,3 Sekunden früher als bisher.
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Bild 4 von 11: Auf einer kleinen Rennstrecke nahe Barcelona dürfen die vielen Pferde ins asphaltierte Geläuf.
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Bild 5 von 11: Erkennbar ist das Coupé vor allem von vorne: Der Kühlergrill ist etwas breiter geworden, wird von Bumerang- ähnlichen Lufteinlässen umrahmt.
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Bild 6 von 11: Im Alltagsverkehr lässt der GR86 sogar Entspannung zu, erlaubt schaltfaules Gleiten und schockt nicht mit sportbetonter Härte.
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Bild 7 von 11: Wer den Hamilton in sich entdeckt, kann einen Rennstrecken-Modus per Knopfdruck wählen, um die Wirkung des ESP zu begrenzen oder sogar ganz auszuschalten.
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Bild 8 von 11: Der schmale Heckspoiler reckt sich etwas höher nach oben als bisher, was das Hinterteil eine Spur wuchtiger erscheinen lässt.
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Bild 9 von 11: In Summe hinterlässt das Innenleben einen soliden, perfekt verarbeiteten Eindruck mit entsprechendem Wohlfühl-Faktor.
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Bild 10 von 11: Wichtige Änderung innen: Das Cockpit wurde digitaler und vereint jetzt Drehzahl und Geschwindigkeit in einem Instrument.
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Bild 11 von 11: Sollten die Fliehkräfte zu stark werden, halten Seitenwangen in den Sportsitzen die Insassen aufrecht.
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