Bild 1 von 7: Nach fünf Jahren Entwicklungszeit und vielen Monaten im Prototypenbau ist der neue D8 GTO fertig
Bild 2 von 7: Firmeninhaber Joop Donkervoort geht es um maximalen Fahrspaß
Bild 3 von 7: Die kleinen Flügeltüren haben weder Griffe noch Schlösser, die Fenster sind Steckscheiben, die man am besten zu Hause lässt, ein Dach gibt es erst gar nicht
Bild 4 von 7: Zumindest auf den ersten Metern kann der GTO locker mit den üblichen Supersportwagen mithalten – und dass, obwohl der bei Audi eingekaufte Fünfzylinder aus seinen 2,5 Litern Hubraum in der schärfsten Variante gerade einmal 280 kW/380 PS schöpft
Bild 5 von 7: Echt, authentisch und direkt, ohne dass einem irgendeine Elektronik einen Strich durch die Rechnung macht
Bild 6 von 7: Finessen wie eine Klimaanlage, ein Radio oder wenigstens eine rudimentäre Sicherheitsausstattung sucht man vergebens: Airbags? Kosten nur Gewicht! ABS und ESP? Verfälschen nur das Fahrgefühl!
Bild 7 von 7: Der bei Audi eingekaufte Fünfzylinder schöpft aus seinen 2,5 Litern Hubraum in der schärfsten Variante 280 kW/380 PS
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