Bild 1 von 10: Nach einer Generation Pause stellt BMW ab kommendem Frühjahr dem M3 Coupé erstmals seit 13 Jahren wieder eine Limousine zur Seite. Der Viertürer basiert auf dem Serien-3er, ...
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Bild 2 von 10: wurde aber leistungs- und fahrtechnisch auf Sport getrimmt. Eine Neuentwicklung ist etwa das Aluminium-Fahrwerk.
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Bild 3 von 10: Befeuert wird der jüngste Spross der M-Familie vom bekannten Vierliter-V8 mit 309 kW / 420 PS Leistung und 400 Nm maximalem Drehmoment.
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Bild 4 von 10: Damit beschleunigt die M3 Limousine in 4,9 Sekunden auf Tempo 100, ehe sie bei 250 km/h elektronisch eingebremst wird.
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Bild 5 von 10: Das bevorzugte Terrain der neuen M3 Limousine dürften kurvenreiche Passstraßen sein.
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Bild 6 von 10: Dank Modulen aus dem "Efficient Engineering"-Baukasten und eines um 15 Kilogramm leichteren Motors soll der Normverbrauch bei akzeptablen 12,4 Litern liegen.
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Bild 7 von 10: Hinten unterstreichen eine dezente Spoilerlippe und der Diffusor mit den beiden Doppelendrohren den Hochleistungscharakter des Modells.
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Bild 8 von 10: Eindeutig M3: der Powerdome auf der Aluminium-Motorhaube sowie die "Kiemen"-Elemente an den vorderen Seitenwänden
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Bild 9 von 10: Sechs Airbags und elektrisch verstellbare Sportsitze sind Standard.
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Bild 10 von 10: Empfehlenswert nur für Könner hinter dem Steuer: die Austaste für den Schleuderschutz DSC (vorne rechts)
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