Bild 1 von 12: Zum Endspurt der Verbrenner-Ära gönnen wir uns eine Zeitreise durch die bewegte Historie des RS6, ein rasanter Roadtrip mit allen vier Avant-Generationen.
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Bild 2 von 12: Das Geschäftsmodell RS hat sich in all den Jahren nie wesentlich geändert.
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Bild 3 von 12: Die Väter des RS6 verpacken die knapp zwei Tonnen in schlichtes Understatement.
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Bild 4 von 12: Noch heute strahlt der C5 zeitlose Eleganz aus. Ein Twen mit Genen aus dem Jungbrunnen.
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Bild 5 von 12: Sportgestühl mit schwarzem Leder, RS6-Prägung - und komplett überholter Ergonomie. Viel zu hoch und aufrecht hockt man da hinterm Steuer.
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Bild 6 von 12: Der Nachfolger C6 RS6 wird ab 2008 gebaut.
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Bild 7 von 12: Die Leistung springt auf 426 kW / 579 PS.
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Bild 8 von 12: Mit dem C7 kommt der erste Sechser auf dem neuen modularen Längsbaukasten (MLB).
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Bild 9 von 12: Trotz 20 PS weniger Leistung (412 kW / 560 PS) und deutlicher Skepsis unter den verwöhnten Kunden fährt der Neue Kreise um seinen Vorgänger.
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Bild 10 von 12: Der neue und aktuelle RS6 ist ein Muskel-Macho mit 600 PS.
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Bild 11 von 12: Die Karosserie wird um acht Zentimeter breiter, erstmals erhält der RS6 eine eigenständige Motorhaube, zudem die Matrix-LED-Licht des RS7.
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Bild 12 von 12: Vor 20 Jahren haben die Ingolstädter ihre erste Generation der High-Performance-Modelle auf den Weg gebracht, mittlerweile gibt es vier.
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