Bild 1 von 8: Wer unter Strom steht, sollte schnell in Fahrt kommen: Das ist das Prinzip hinter dem Passat GTE
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Bild 2 von 8: 44.250 Euro kostet die Limousine, einen Tausender mehr der deutlich beliebtere Kombi
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Bild 3 von 8: Ist der GTE-Button gedrückt, aktiviert der Passat die volle Kraft seiner 219 PS
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Bild 4 von 8: Dabei bleibt der Passat aber trotz gestraffter Dämpfer (1.200 Euro Aufpreis), zackigerer Gaspedalkennlinie, schnellerer Schaltgeschwindigkeit des Sechsgang-DSG und einer steileren Lenkungskennung stets souverän beherrschbar
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Bild 5 von 8: Dass dieses Auto 1,7 Tonnen wiegt, spürt der Fahrer hinter dem Lenkrad nicht - auch in flott durchfahrenen Kurven bleibt der Passat eben ein Volkswagen
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Bild 6 von 8: Wer zur Fraktion der eiligen Handlungsreisenden gehört, der hat vom Elektroantrieb spartechnisch nicht allzu viel. Denn mit durchgedrücktem Gaspedal werden die rasch leerlaufenden Batterien ständig vom Benziner nachgeladen
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Bild 7 von 8: Die Kombination aus 1,4 Liter-TSI-Motor mit 156 PS (links) und E-Maschine mit 115 PS (rechts) macht Spaß
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Bild 8 von 8: In vier Stunden ist die Batterie wieder voll, an Schnelladestationen auch in 2,5
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